Takim filmem z wizualizacją Drogi Zielonej (Zielonego Bulwaru) urzędnicy chcą mamić mieszkańców.
Gdańsk będzie starał się przekonać mieszkańców do budowy Drogi Zielonej sprytnie wykonanymi wizualizacjami. Tylko jaki to ma sens, skoro i tak wszystkie decyzje już zapadły, a urzędnicy zrobią wszystko, by domknąć ramę drogową, nakreśloną ponad pół wieku temu - zastanawia się Krzysztof Koprowski.
, czyli na przedłużeniu tunelu pod Martwą Wisłą.. A ponieważ praktycznie każdy kierowca to również wyborca, politycy zrobią wszystko, by ich zadowolić.Korek na ul. Czarny Dwór po otwarciu tunelu jest już niemal codziennością.
. Jednocześnie założono, że wszyscy kierowcy z szacunkiem podchodzą do trawników, które przy proponowanym zagospodarowaniu byłyby rozjeżdżane kołami aut przy cichej akceptacji straży miejskiej.
. Pieszym przemieszczającym się wzdłuż Drogi Zielonej proponuje się cofnięcie przypuszczalnie do ul. Dąbrowszczaków . Niby niewiele, ale mało komu będzie się chciało przemieszczać okrężną drogą, więc nielegalne przekraczanie jezdni w tym miejscu będzie codziennością.
do Ergo Areny , czyli na odcinku, gdzie Droga Zielona zostaje wrysowana w całkowicie nowy korytarz drogowy., przerywa istniejące ścieżki wydeptane przez mieszkańców bloków przy ul. Dąbrowszczaków oraz osiedla Tysiąclecia , a także dzieli na pół tereny rekreacyjne Parku Przymorze i resztę pasa nadmorskiego.
, która obudowana jest z jednej strony osiedlem Tysiąclecia, a z drugiej dwoma falowcami, urbaniści dla pieszych zaproponowali przejście w kierunku morza tylko po południowej stronie skrzyżowania. Po północnej stronie nie szczędzono miejsca kierowcom przewidując osobno pas do jazdy na wprost (w kierunku tunelu) oraz wydzielony lewo- i prawoskręt. będą musieli pokonywać Piastowską, a potem Drogę Zieloną. By dojść do miejsca na wysokości istniejącej ścieżki niezbędne będzie jeszcze jedno pokonanie ul. Piastowskiej.
pieszych oddala się jak najdalej od skrzyżowania, tak by znaleźć jak najwięcej miejsca na strefę akumulacji samochodów. Oczywiście wymuszanie tak uciążliwego sposobu przemieszczania pieszych skończy się montażem barierek, ale tego w wizualizacji nie zobaczymy.
mieszkańcy osiedla Wejhera będą mieli do dyspozycji tylko jedno przejście - na wysokości zbiornika retencyjnego . Wszystkie pozostałe wydeptane ścieżki przetnie nowa droga bez jakiejkolwiek "zebry".
(na filmie pojawia się w ich miejsce nowa zabudowa). Ci będą musieli wdrapywać się na wysoką kładkę lub cofać się aż do ronda z ul. Gospody .
. W planie zagospodarowania Droga Zielona niemal przylega do ul. Dąbrowszczaków, podczas gdy na wizualizacji mieszczą się tutaj bez problemu okazałe budynki.
z przewymiarowanymi pasami rozdziału i absurdalnie wielkimi skrzyżowaniami, ul. Nowa Wałowa bez chodników w newralgicznych miejscach, Trasa Słowackiego z przejściami podziemnymi i ekranami akustycznymi, Droga Zielona na odcinku Hallera-Marynarki Polskiej pozbawiona niemal w całości chodników, próbują wmówić mieszkańcom, że teraz będzie inaczej niż zawsze.Tunel pod Martwą Wisłą widziany z lotu ptaka.
2016-05-08 23:31
Proponuję na odcinku od Obr. wybrzeża do Jagiellońskiej/pomorskiej puścić drogę jako 2 pasmową w tunelu przykrytym płytą jak w Forum Radunia. U góry chodniki,ścieżki rowerowe i parkingi dla plaży i Parku Reagana. Mógłby być swobodny dostęp do Morza z Obrońców Wybrzeża, Cichy i bezpieczniejszy dla mieszkańców (dzieci/rowerzystów) nawet niż dotąd a przede wszystkim brak spowolnienia ruchu i wąskiego gardła po drodze. Drógi tunel mógłby być tylko przygotowany czyli ściany po bokach Jedna wspólna z sasiędnim i płyta u góry a ziemia do wybrania w miarę potrzeb w przyszłości. Ale sobie wymyśliłem (-:
2016-05-09 10:42
Wiesz ile kosztuje utrzymanie tunelu ?
Miasto nie ma nawet na łatanie dziur po zimie, której praktycznie w tym roku nie było.
2016-05-09 09:41
Plotformersi u władzy w mieście są specjalistami od fasadowej demokracji, najpierw coś zaplanują pod katem deweloperów a potem wizualizacjami chcą przekonać mieszkańców co do słuszności ich teorii, oby ich rządzenie jak najszybciej się zakończyło.
2016-05-09 10:40
Nowoczesna lub Razem naszą nadzieją :-)
2016-05-09 10:31
Wieżowce na parkingu ergoareny? A kto obiecywał najwyżej 2-kondygnacyjne parkingi przed domami Gospody 23 -25?
2016-05-09 10:30
Zniknął przystanek 148/158/188 Hallera nż. i przystanek Czarny dwór. Ściema na maxa. Myślicie, że zastąpienie autobusu 148 linią tramwajową, nie dojeżdżającą do Żabianka SKM to dobry pomysł? Takie rozwiązanie tylko zniechęci do korzystania z komunikacji miejskiej i SKM. Teraz przesiadki z SKM na 148 są do zaakceptowania, po "dobrej zmianie" cześć pasażerów zrezygnuje z takiej opcji.
Dobrym wyjściem byłoby równoczesne z budową linni tramwajowej przez Czarny Dwór doprowadzenie jej do Żabianki SKM.
Poza tym budowa tylko 2 pasów na odcinku od Jana Pawła II do skrzyżowania z Kołobrzeską i Obrońców W. nie ma żadnego sensu. To najbardziej obciążony odcinek, który wiecznie będzie zakorkowany.
2016-05-09 10:29
to już nie będą tamtędy jeździć? bo ani przystanków ani zatoczek nie zauważyłem
2016-05-09 08:44
1. Na wizualizacji jedyny poszerzony odcinek drogi to 2 pasy od Jana Pawła do Hallera, więcej nic się nie zmienia. Dla korzystających z tunelu to żadna zmiana.
2. Jeśli przyjrzymy się falowcowi przy Obrońców to zobaczymy że droga została przesunięta mocno w stronę morza i biegnie gdzieś w miejscu obecnej Krainy Zabawy. Czyli park ma zostać mocno okrojony w na uzyskanym terenie widać szczelnie postawione duże budynki mieszkalne. To bardzo cenne tereny dla deweloperów i miasto dużo na nich może zarobić.
3. Nowe bloki które wyrosły na wizualizacji to dodatkowy ruch generowany przez ich mieszkańców. Ilość samochodów na wizualizacji to jakieś pobożne życzenia projektantów.
2. Wisienką na torcie są miejsca parkingowe przy parku a raczej ich brak. W miejscu parkingu w wzdłuż Dąbrowszczaków są bloki. Nie widać żadnych nowych parkingów. No chyba że jakiś budynek to płatny parking piętrowy. Kierowcy będą szczęśliwi płacąc za parking.
Wnioski
Z wizualizacji wynika, że kierowcy nie zyskają nic a wręcz przeciwnie stracą parkingi i przybędzie bloków których mieszkańcy wygenerują dodatkowy ruch samochodowy.
Nowe bloki zasłonią obecne bloki których mieszkańcy raczej nie będą z tego powodu szczęśliwi, zwłaszcza Ci którzy stracą widok na może lub park.
Zyska tylko miasto i deweloperzy.
2016-05-09 09:37
Tutaj tylko chodzi o zmniejszenie parku, zarobienie na działce i zabudowanie kolejnymi bunkrowatymi wieżowcami najładniejszej części miasta. Niestety mieszkańcy będą dalej stali w korkach, bo przecież droga ma być po jednym pasie w każdą stronę czyli taka jak jest obecnie a jeszcze nie ma nowych bloków z wizualizacji. Zamiast szukać sensownych rozwiązań, alternatywnej drogi nie niszczącej parku czy zainwestować w komunikację, przygotowuje się zakłamaną i nierealną wizualizację - w miejscu istniejących parkingów przy osiedlu Jelitkowski Dwór piękne deptaki, zamiast miejsc postojowych dla odwiedzających park nowe bloki dla bogatych. Nie szanuje się mieszkańców tylko się wierzy, że ciemny lud to kupi, bo to dla jego dobra.
2016-05-09 09:08
Bardzo subiektywny artykul jak i sonda. Nie podoba mi sie to, jestescie powaznym i bardzo obiektywnym serwisem. Takie artykuly Wam nie przystaja. Oj nieladnie
2016-05-09 08:24
wizje pana budynia sa taki,ze bezwzglednie odsunac ruch samochodowy od miejsca gdzie szanowny pan prezio ma swoje apartamenty przy motlawie-niech motloch martwi sie o to co wyrabiaja urzednicy
2016-05-09 08:23
lepsze jest wrogiem dobrego
2016-05-07 18:39
Gdańsk to jest miejsce gdzie się mieszka a nie przez które się tylko przejeżdża unikając korków. Jakim trzeba być szaleńcem żeby dewastować najładniejszy park w Trójmieście i odcinać mieszkańców od terenów nadmorskich? Sensowne wydaje się poprowadzenie ruchu w Jana Pawła - jest tam szeroko i betonowo. Natomiast koncepcja z wykorzystaniem Dąbrowszczaków to czysty obłęd.
2016-05-07 22:34
To już nie czasy wsiowego zachłyśnięcia się samochodami w Polsce. Wszyscy już wiedzą, że jedynym rozwiązaniem problemu korków jest dobra komunikacja publiczna. Ludzie zaparkują samochód pod miastem i pojadą dalej tramwajem, metrem, SKM-ką. Co do samej ZIelonej to ruch masowy pojazdów trzeba oddalić od plaży i parku a nie kombinować z wprowadzaniem tam morza dymiących pojazdów. Do kosza z tym pomysłem!
2016-05-08 20:29
Też tak myślałem. Jakieś 20 lat dojazdów do pracy, szkoły, uczelni - długie godziny wyjęte z życia. A potem zacząłem dojeżdżać samochodem i od tej pory mam tramwaj, metro i (zwłaszcza) SKM-kę głęboko w tyłku.
2016-05-08 23:18
W związku z tym będziesz tkwił w korkach, tak jak dzieje się z miłośnikami samochodów w każdym dużym mieście europejskim. A od parku, plaży i miejsca gdzie się odpoczywa precz z nasilonym ruchem!
2016-05-08 20:39
2016-05-07 23:48
Wszyscy wesoło autobusem, piękna wizja
2016-05-08 08:17
2016-05-08 11:40
Z punktu widzenia miasta sensu to nie ma zupełnie, bo korki i tak będą, co najwyżej przeniosą się o kilka ulic a zamiast wydać pieniądze na np. dodatkowe linie tramwajowe (a może i bardziej ambitne projekty), które realnie poprawiłyby masie ludzi dojazd do pracy, na SIŁĘ próbuje się wtłoczyć więcej samochodów do strefy parkowo-plażowej, która ma byc przecież miejscem "oddechu' dla mieszkańców.
2016-05-07 22:29
A nie podziwiać nowe inwestycje drogowe. O atrakcyjności Gdańska jako miejsca do życia decyduje natura a nie układ dróg. TIRy jeżdżące wzdłuż pasa nadmorskiego? Absurd.
2016-05-07 22:39
Park Reagana jest wyjątkowy w skali nie tylko polskiej, atrakcyjny dla mieszkańców i turystów. To ma być strefa relaksu i odpoczynku a nie tło dla przelotówki osób pędzących do roboty.
2016-05-07 20:35
Może warto je zastąpić jakimś czokiem, aby udrożnić ów ruch. Dlatego cała akcja powinna przebiegać pod hasłem: "Szukamy czopka" lub "Czopek dla Gdańska" etc. Życzę skutecznej aplikacji w ... wiadome miejsce.
2016-05-07 19:20
2016-05-07 19:35
Jak dla mnie projekt Drogi Zielonej może wylądować w koszu i Ale chyba przyznasz, że dewastowanie parku i odcinanie parku to jednak najgorsze rozwiązanie?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
