Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Lotnicza wyprawa trójmiejskiego podróżnika

Jakub Gilewicz
18 listopada 2017 (artykuł sprzed 6 lat) 
Opinie (53)
Romuald Koperski z załogą i pasażerami zamierza rozpocząć przelot w sierpniu 2018 r. Obok samolot, którym Bogusław Orliński i Leonard Kubiak pokonali trasę z Warszawy do Tokio i z powrotem. Romuald Koperski z załogą i pasażerami zamierza rozpocząć przelot w sierpniu 2018 r. Obok samolot, którym Bogusław Orliński i Leonard Kubiak pokonali trasę z Warszawy do Tokio i z powrotem.

Romuald Koperski z załogą i pasażerami zamierza rozpocząć przelot w sierpniu 2018 r. Obok samolot, którym Bogusław Orliński i Leonard Kubiak pokonali trasę z Warszawy do Tokio i z powrotem.

źródło: pl.wikimedia.org/ fot. Mateusz Ochocki/KFP

Ponad 20 tys. kilometrów samolotem An-2 chce pokonać znany trójmiejski podróżnik Romuald Koperski. Lot Warszawa-Tokio-Warszawa ma nawiązywać do historycznego wyczynu legendy polskiego lotnictwa - Bolesława Orlińskiego - i mechanika Leonarda Kubiaka. W 1926 roku na pokładzie samolotu Breguet XIX pokonali oni w etapach trasę z Polski do Japonii i z powrotem.



Czy lot Romualda Koperskiego zakończy się sukcesem?

- Taki lot trzeba potraktować jak wyprawę i psychicznie dobrze się nastawić, na zasadzie: jeśli coś się przydarza, to jestem dobrej myśli. Bo jak jest źle i gorzej być nie może, to musi być lepiej - radzi 62-letni Romuald Koperski, a daje radę, ponieważ do Tokio i z powrotem będą mogli polecieć z nim również chętni pasażerowie.
Dotychczas Koperski znany był przede wszystkim z ekstremalnie trudnych wypraw samochodowych po Syberii. Pokonał również trasę z Zurychu do Nowego Jorku przez Azję, a także przewodził zimowej ekspedycji samochodowej na trasie Lizbona-Paryż-Syberia-Nowy Jork.

Poza tym odbył samotny spływ pontonowy po najdłuższej wschodniosyberyjskiej rzece Lenie, która liczy 4500 km długości i przepłynął Atlantyk łodzią wiosłową. Tym razem jako środek transportu trójmiejski podróżnik wybrał dwupłatowy samolot An-2.

An-2 to maszyna radzieckiej konstrukcji, która ma ponad 12 metrów długości i skrzydła o rozpiętości nieco ponad 18 m. Za napęd odpowiada tłokowy silnik gwiazdowy o mocy 1000 koni mechanicznych, a prędkość maksymalna samolotu to niecałe 260 km/godz. Masa startowa maszyny wynosi zaś pięć i pół tony.

Na fotelu pierwszego pilota zasiądzie właśnie Koperski, który poza byciem podróżnikiem, pisarzem i zawodowym muzykiem, jest również pilotem z wieloma uprawnieniami.

Bogusław Orliński jak Adam Małysz

- Pilotem samolotowym jestem od 30 lat. Uzyskałem I klasę i cały czas mam ważną licencję. Nigdy jej nie straciłem i nigdy nie miałem przerwy. A utrzymanie licencji nie jest łatwą spraw. Co roku przechodzi się kontrolę wiadomości teoretycznych i techniki pilotażu, do tego są jeszcze coroczne badania lekarskie, a co dwa lata duży egzamin. Poza tym biorę czynny udział w zawodach sportowych, latałem w rajdach nawigacyjnych - opowiada Koperski, który jest członkiem Aeroklubu Toruńskiego.
Grafika promująca lotniczą wyprawę śladami legendarnego polskiego lotnika płk. Bolesława Orlińskiego. Grafika promująca lotniczą wyprawę śladami legendarnego polskiego lotnika płk. Bolesława Orlińskiego.

Grafika promująca lotniczą wyprawę śladami legendarnego polskiego lotnika płk. Bolesława Orlińskiego.

ze zbiorów R. Koperskiego

Do organizacji lotu nawiązującego do wyczynu Bolesława Orlińskiego i Leonarda Kubiaka, którzy w 1926 r. pokonali w kilku etapach trasę Warszawa-Tokio-Warszawa, przymierzał się jeszcze w latach 90. ubiegłego wieku. Myślał o uczczeniu 100. rocznicy urodzin Orlińskiego.

- Dziś nie jest on tak znany jak Stanisław Skalski czy Stanisław Skarżyński, a był chyba największym pilotem II Rzeczypospolitej. Aby to zobrazować, posłużę się porównaniem związanym ze skokami narciarskimi: Orliński był Adamem Małyszem, a Skalski Kamilem Stochem.
Urodzony na Podolu Orliński słynął z zamiłowania do akrobacji lotniczych. Brał udział w prezentacjach polskich samolotów za granicą, a także w wielu zawodach. W 1930 r. zdobył pierwszą nagrodę na mityngu lotniczym w Brnie pilotując samolot PZL Ł.2, a rok później na PZL P.6 pokonał światowej sławy pilotów i zwyciężył w amerykańskich zawodach National Air Races w Cleveland.

Poza tym Orliński był pilotem doświadczalnym w Państwowych Zakładach Lotniczych. Oblatywał polskie myśliwce, samoloty sportowe i pasażerskie. Przeżył też kilka wypadków ratując się skokiem ze spadochronem bądź awaryjnie lądując pilotowanym samolotem. Poza tym jako pierwszy Polak, już w lipcu 1939 r. został przeszkolony na brytyjskim myśliwcu Supermarine Spitfire.

W czasie II wojny światowej, po przedostaniu się do Wielkiej Brytanii, z powodu ograniczeń wiekowych, nie służył jednak jako pilot myśliwca. Najpierw był instruktorem, następnie przydzielony został do 305. Dywizjonu Bombowego. Dalej szkolił innych, ale też wykonywał loty bojowe samolotem myśliwsko-bombowym Mosquito. Prawie 20 lat wcześniej, czyli w 1926 r., dokonał natomiast wyczynu w postaci podzielonego na etapy przelotu samolotem Breguet XIX z Warszawy do Tokio i z powrotem.

Bogusław Orliński za sterami samolotu Mosquito. Bogusław Orliński za sterami samolotu Mosquito.

Bogusław Orliński za sterami samolotu Mosquito.

źródło: pl.wikimedia.org

Czekają na pozwolenie Korei Północnej

- Orliński i Kubiak dokonali tego mając jedynie busolę i mapę, gdzie jeden centymetr na mapie odpowiadał 10 km w terenie - nie kryje zachwytu Koperski, po czym dodaje: my również zamierzamy nawigować za pomocą busoli i mapy.
Załoga An-2 liczyć ma trzy osoby - poza Koperskim będzie też drugi pilot i mechanik. Ponadto polecieć będzie mogło około pięciu pasażerów. Warunkiem jest bycie pełnoletnim, dorzucenie się do paliwa, zabranie ze sobą do 10 kg bagażu i dobre nastawienie. Pasażerowie mogą wybrać co najmniej jeden z etapów lotu, a tych są cztery: Warszawa-Irkuck, Irkuck-Tokio, Tokio-Ułan Bator i Ułan Bator-Warszawa. Poza tym lądowań w czasie każdego etapu będzie więcej, w tym również na pasach trawiastych.

- Pasażerowie będą mieli przeżycia, jakich nie mają ci, którzy podróżują samolotami pasażerskimi. Będziemy lecieć nisko, bo 300-500 metrów nad ziemią, a z takiej wysokości można sporo zobaczyć - zapewnia podróżnik.
Chętni mogą zgłaszać się poprzez stronę internetową, gdzie znajdują się informacje o locie i dane kontaktowe. Obecnie samolot jest remontowany, trwa też załatwianie pozwolenia na przelot nad Koreą Północną.

- Czekamy na odpowiedź Korei Północnej, czy nam udostępni przestrzeń powietrzną. Jeśli tak, to polecimy tamtędy, a jeśli nie, to zmienimy trasę i polecimy przez Sachalin.
W przyszłym roku rozpocznie się promocja wyprawy w polskich miastach, a start maszyny w ramach lotu z Warszawy do Tokio i z powrotem ma nastąpić 27 sierpnia 2018 r. Przelot samolotu zaplanowano więc w roku, kiedy będzie obchodzone 100-lecie polskiego lotnictwa.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (53) 6 zablokowanych

  • 2017-11-18 17:14

    Bzdurne porównanie (1)

    "Bogusław Orliński jak Adam Małysz" - ha, ha, ha ! Dobre ! Gdzie tam Małyszowi do Orlińskiego.
    Śmiech na sali !

    6 lat

    • 5 3

    • 2017-11-20 13:14

      Przecież nie o to chodzi, nie nauczyli Cię czytać ze zrozumieniem???

      6 lat

      • 3 0

  • 2017-11-19 10:24

    Nie mam watpliwosci (1)

    ze pan Koperski jest pozytywnie zakrecony.
    Tylko to porownanie do wyczynu Orlinskiego, jest deczko przesadzone.
    Antkiem juz wielu przelecialo taki dystans.
    Zycze powodzenia.

    Rumun.

    6 lat

    • 2 0

    • 2017-11-19 20:26

      Po przeczytaniu twojego postu wzrosnie zapotrzebowanie na

      Antki. Czy to miales w swoim zamiarze?

      6 lat

      • 1 0

  • 2017-11-19 20:24

    "Rycerze biało-czerwonej szachownicy" to tytul ksiazki

    autorstwa Bohdana Arcta, polskiego pilota z czasow II WS. Tam lot Bogusława Orlińskiego jest dokladnie opisany. Ksiazke te czytalem jeszcze jako 10 latek w latach 50-tych. Radze takze i doroslym ja przeczytac poniewaz jest napisana w duchu patriotycznym, chociaz lektura pasuje raczej bardzo mlodym czytelnikom. Zawsze wiele mozna sie dowiedziec o naszych pilotach przeszlosci a takze samym autorze.

    Gdynianin_NJ

    6 lat

    • 3 0

  • 2017-11-18 11:53

    Jnhfy (3)

    Jakie nawiązanie ruskim samolotem, raczej kpina.

    6 lat

    • 3 3

    • 2017-11-19 14:17

      To zaproponuj lepszy w ich zasięgu finansowym ;)
      Ruskiej konstrukcji, ale pewnie wyprodukowany w Mielcu.

      6 lat

      • 2 0

    • 2017-11-18 11:59

      Jesteś głupszy od meduzy czy pantofelka (1)

      6 lat

      • 5 3

      • 2017-11-18 15:07

        ty pochwaliłes sie głupotą wiec potwierdziłes ze piszesz o sobie

        głupszy od pantofelka ?? To mogła napisac tylko idiotka albo zniewieściały gimbus

        6 lat

        • 1 5

  • 2017-11-19 13:26

    Romek

    Zawsze miałeś szalone pomysły . Powodzenia

    piotr

    6 lat

    • 1 0

  • 2017-11-19 11:58

    Fajnie

    Czekam na kolejna ksiazke.

    Roy Batty

    6 lat

    • 1 0

  • 2017-11-18 09:07

    Nie ryzykujcie! (4)

    Żeby lecieć nad Koreą Północną, to trzeba być albo niespełna rozumu, albo mieć myśli samobójcze. Równie dobrze można nad Syrią albo Donbasem.
    Zmieńcie trasę jeśli wam życie miłe, tam was zestrzelą i powiedzą że szpiegowaliście. Są inne trasy.

    Racjonalista

    6 lat

    • 44 9

    • 2017-11-18 11:32

      nie przesadzaj, to co słyszysz w mediach to jedno, życie jest inne kwestia dogadania (1)

      media żywią się sensacjami, za to mają kasę dlatego np trąbi się wszędzie, że Rosjanie zbierają wojska w Obwodzie Kaliningradzkim a oni po prostu reagują na zaczepną politykę USA - też byś tak robił jakby ci sąsiad przeszkadzał.
      komercja komercja komercja z polityką przysłania rzeczywistość a dodatkowo zastrasza biednych Polaków ale nie tylko

      ja

      6 lat

      • 5 11

      • 2017-11-19 09:10

        Iwan, jaka dziś pogoda w Moskwie?

        zj

        6 lat

        • 1 0

    • 2017-11-18 10:26

      (1)

      a co na to twój lekarz specjalista

      6 lat

      • 4 17

      • 2017-11-18 13:39

        Że mam wiecej rozumu niż ty

        6 lat

        • 13 3

  • 2017-11-19 08:04

    Ale którędy do Japonii? Nie ma obaw podróżnik, że go zestrzelą?...

    6 lat

    • 1 0

  • 2017-11-19 00:35

    Dołączam się do życzeń dla sz.p.Koperskiego powodzenia!

    Jestem pełen podziwu i uznania dla osiągnięć naszego lokalnego wagabundy.A otuchy dodaje fakt że to prawie emeryt i ma więcej energii i sukcesów niż niejeden młody-piękny i bogaty (podobnie jak wielokrotny pogromca oceanów emeryt ze Szczecina)

    50+gda

    6 lat

    • 7 0

  • 2017-11-18 11:08

    AN to latajaca miotła złom totalny za darmo niechciał bym tym latac. (5)

    6 lat

    • 5 15

    • 2017-11-18 11:32

      Złom to ty masz w twoim pustym łbie (2)

      6 lat

      • 10 4

      • 2017-11-18 20:11

        Złom i kij ,parchu jeden

        Pilor

        6 lat

        • 0 1

      • 2017-11-18 18:51

        To jak to jest z tym jego łbem…?

        … pusty, czy ze złomem ?

        6 lat

        • 2 2

    • 2017-11-18 11:36

      AN2 to chyba jeden z najlepszych samolotów jaki skonstruowano (1)

      przede wszystkim nie jest kontrolowany przez cudowną elektronikę, lata w każdych warunkach pogodowych, jest idioto odporny, prosta konstrukcja - duraluminium i płótno, nity linki.
      AG ma dwa i mam nadzieję że będą o nie dbali jak najdłużej

      ja

      6 lat

      • 9 2

      • 2017-11-18 11:47

        Fakt - samolot jest OK

        Swego czasu był najdłużej produkowanym samolotem na świecie,
        schedę po nim przejął C-130,
        w aeroklubach zachodniej Europy - i nie tylko - jest traktowany jak opus magnum
        miałem okazję kilka razy nim lecieć - wrażenia niesamowite

        Antek sam sieje

        6 lat

        • 6 3

1
2
3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3232)

Najczęściej komentowane

Martwe dziki na Karwinach. Otrute czy padły z głodu?

Martwe dziki na Karwinach. Otrute czy padły z głodu?

Martwe dziki z Karwin miały ASF

Martwe dziki z Karwin miały ASF

więcej

Najczęściej czytane