Nawierzchnia planowanej Obwodnicy Metropolitalnej zostanie wykonana z betonu. Zmiana technologii ma sprawić, że pierwsze naprawy ekspresówki powinny nastąpić najszybciej 20 lat po jej oddaniu do ruchu. Wybór nawierzchni betonowej nie spotęguje kosztów budowy, a ma być bezpieczniej.
2015-05-19 11:33
Na takiej drodze dużo szybciej ścierają się opony. No ale to poprawi sprzedaż i producenci opony będą zadowolony a tym samym Państwo będzie miało więcej Vatu.
2015-05-19 11:22
W Niemczech pierwszą autostradę oddano do użytku w 1921.
2015-05-18 21:41
Cóż za postęp w technologi!!! Pewnie i tak następny remont za 5lat i za 5mln.
2015-05-19 11:20
technologii
2015-05-19 11:19
z utwardzania pod nim
2015-05-18 10:42
samochody ciezarowe Tiry o zwiekszonym nacisku na os w Uni jezdzą po betonowych drogach imy tez musimy to zastosowac ... tylko kto w Polsce to ptrafi prawidłowo zrobić
2015-05-19 10:11
dużo jeżdżę po Europie i tam przeważają drogi asfaltowe. Autostrady betonowe są wrozpowszechnione w Niemczech i zaczynają być powszechne w Polsce. Obecnie betonowe odcinki dróg szybkich to A 2 Nowy Tomyśl - granica niemiecka, A 1 w budowie Stryków-Tuszyn, będzie też Rząsawa -Pyrzowice. A 4 Wrocław-Legnica- granica niemiecka, S 8 Walichnowy -Łódź i Piotrków -Rawa Mazowiecka. Tak więc w Polsce już dużo jest nawierzchni betonowych. Wczesniejsza niechęć do nich wynikała najprawdopodobniej z nieopanowania technologii. Po ułożeniu kilkuset kilometrów nawierzchni drogowcom beton się spodobał.
2015-05-18 10:36
droga z znikąd donikąd
- nie rozładowuje korków w Żukowie i Chwaszczynie
- zaczyna się na zakorkowanej wielkopolskiej
- jest tak długa że wszyscy podróżujący na trasie Gdynia Gdańsk wybiorą "starą" obwodnicę
- nie będzie do niej tak jak i do obecnej obwodnicy żadnych przepustowych zjazdów
jednym słowem będą to pieniądze wyrzucone w błoto...
dużo taniej można by poszerzyć obwodnicę
i rozbudować stare oraz zbudować nowe do niej dojazdy
zbudować obwodnice Żukowa i Chwaszczyna
to rozwiązałoby całość lokalnych problemów komunikacyjnych
za wyłączeniem tragicznego stanu dróg w trójmieście...
2015-05-19 10:06
Obwodnica metropolitalna jest pomyślana tak, aby oddzielić ruch tranzytowy ciężarówek z południa i wschodu od ruchu miejskiego aglomeracyjnego. Obecnie obwodnica ledwo zipie , bo ruch dalekobieżny i miejski splata się ze sobą . Droga prowadzić będzie do trasy kaszubskiej S 6 na Szczecin i dalej do Niemiec, Holandii przez niemiecką A 20 . Ona się nie zaczyna na Wielkopolskiej . Z Wielkopolskiej i ze starej obwodnicy będzie się kierował ruch na zachód na Lębork, Słupsk, Koszalin , Kołobrzeg, Szczecin. Wielkopolska to będzie wylot tylko dla Gdyni i to tylko dla rejony Orłowa Redłowa . Dla Chylonii , Grabówka będzie to trasa Kwiatkowskiego. Dlatego obwodnica metropoltalna nie jest dla podróżujących z Gdyni do Gdańska, ale dla ruchu tranzytowego, który chce ominąć całą aglomeracje trójmiejską. Tzw poszerzenie starej obwodnicy do trzech pasów oznacza w praktyce budowę tej obwodnicy od początku, gdyż w czasie remontu w roku 2000 jakoś nikomu nie przyszło do głowy, że ruch bardzo wzrośnie i nie zostawili rezerwy na trzeci pas. Tak więc albo wydajemy takie same pieniądze na drogę alternatywną , albo na starą . I tak nie uzyskalibyśmy takiego samego efektu, gdyż dalej ruch miejski i tranzytowy splatałby się ze sobą. Nowa obwodnica metropolitalna będzie zaś miała rezerwę pod trzeci pas i będzie być mogła bez większych nakładów rozbudowana. Budowa obwodnicy oznacza poza tym budowę obwodnicy Chwaszczyna i Żukowa
2015-05-18 11:07
Akurat korki w Żukowie rozładuje, bo będzie obwodnica w prawie wszystkich relacjach (poza DW211(?) na Kartuzy)
2015-05-18 08:37
Zrównają z ziemią 50 domów i kilka firm. Wybudowali domek na peryferiach, aby mieć ciszę, a dostaną autostradę. Wartość ziemi niestety bardzo spadnie...
2015-05-19 09:52
pozostali ludzie z Chwaszczyna będą mieli super połączenie na południe do A 1 na wschód do S 7 i na zachód do S 6. Pomijając już fakt, że będzie o wile lepszy dojazd do Gdańska.
2015-05-19 09:39
w stosunku do USA czy Niemiec
lepiej juz w pierwszym roku naprawiac dziurki w asfalcie i tak przez 20 kolejnych lat niz raz zrobic porzadna droge bez poprawek na 20 lat :)
2015-05-19 09:37
ale zarobia producenci opon i szyb za to, po lapkach dostana za to ubezpieczyciele (chociaz obnizenie wypadkowosci to raczej na plus dla ubezpieczalni)
2015-05-19 03:08
W Ameryce Poludniowej (Brazylia, Argentyna, Urugwaj i inne) juz od wielu lat buduje sie drogi betonowe, bo sa trwale i w lecie nie "miekna" jak te asfaltowe. Jezdzi sie po nich jak po masle. A w POlandii to nowosc!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
