|
|
|
|
Wzrost przeładunków w portach, rozwój Gdańska jako hubu kontenerowego, dalszy ciąg "stoczniowej epopei" i wiele straconych szans, wynikających z ignorancji Warszawy i braku zainteresowania polityków morzem - tak w skrócie wyglądał miniony rok w gospodarce morskiej.
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2011-01-11 10:20
jaaaaa pie.....
ale jaja
smutne jaja
2011-01-11 10:27
sytuacja obecna to echa tej światłej mysli naszego znakomitego narodu.
2011-01-11 10:56
2011-01-11 11:32
Sarmaci zawsze byli ludem stepowym, a żeglowania trochę nauczyli się od ludów morskich jak Holendrzy, Anglicy, Szwedzi, Niemcy - jednak głównie korzystali z ich usług na przestrzeni wieków. I kiedy Sarmaci mieli w historii do dyspozycji jeden duży port morski (Gdańsk za czasów szlacheckich, Gdynię w IIRP) to porty te znakomicie prosperowały, a kraj na tym korzystał. Teraz niestety praktyka dowodzi, że 3 duże porty morskie to za zbyt wiele jak na ten lud i jego panów...
2011-01-11 12:00
Polska do 1795 r d... do morza stała i upadła i znowu to samo?
2011-01-11 12:02
(nie wliczając nawet transportu do Polski) a PZU nie chciało w ogole wyplacić odzszkodowania mimo oczywistych dowodów. Taki to kraj ta Polska.
2011-01-11 13:48
dlaczego PZU ma płacić za debilnego kapitana i jego głupie decyzje?
2011-01-11 14:28
2011-01-11 12:51
Gornicy, rolnicy i inne cudaki z poludnia codziennie w Wawie wymuszaja wazne dla siebie decyzje moze czas pokazac sile pomorza i przypomniec panu Premierowi skad pochodzi. Poza tym Samorzad pomorski moglby tez polobbowac na poludniu Polski i dogadac sie w sprawie transportu rzecznego. Do roboty!
Trojmiasto jest kreatywne i jak mozna bylo skutecznie lobbnowac za A1 tak mozna w sprawach transportu wodnego!
2011-01-11 13:04
Dct tylko dokłada do tego Maerska :)
2011-01-11 13:49
a stolice przenieść do polskiego davos, perły bałtyku, riviery północy, miasta upadłych aniołów, bohemy i galluxa
2011-01-11 14:13
• gdzie to spokojne morze ? sukcesy portów są WBREW burzy w otoczeniu i będą w najbliższej przyszłości przez to otoczenie hamowane, ograniczane, niwelowane... (opóźnienie budowy dróg Północ-Południe, utrudnienia w kontroli celnej i weterynaryjnej podtrzymujące wybór portów niemieckich przez wielu polskich importerów, eksporterów i spedytorów, stawka VAT w usługach portowych dyskryminująca polskie porty w porównaniu do polityki w tym zakresie w innych krajach), a poza dobrymi wynikami portów, i - w żegludze - poza PŻM-em (nad którym też zbierają się czarne chmury - komercjalizacja forsowana przez rząd i nie bardzo optymistyczne krótkoterminowe prognozy rynku frachtowego) nie ma praktycznie żadnych pozytywów i "spokojnego morza"... - zarówno w globalnym klimacie gospodarczym (rzutującym na polski sektor morski), jak i przede wszystkim w lekceważącym, a w innych miejscach - destruktywnym dziłaniu rządu w stosunku do sektora... • tytuł "Od sztormu do spokojnego morza" jest stanowczo wprowadzający w błąd, usypiający czujność i zbyt optymistyczny...
• • • no i jeszcze stocznie - widuje się czasem w mediach takie entuzjastyczne wręcz tytuły "W stoczniach znów praca wre"... • w przypadku Stoczni Gdynia, niezależnie od pewnych pozytywów (ciekawe jesnostki Crist'a), cały majątek (w takiej formie - podzielony i rozprzedany w kawałkach) został zaprzepaszczony i roztrwoniony • potencjał tego terenu i doków nie jest wykorzystywany tak, jak powinien • nastąpiła (po zamknięciu stoczni) "degradacja cywilizacyjno-biznesowa" tego potencjału produkcyjnego, bo teraz buduje się tu w znacznej mierze jednostki prostsze w budowie i często - tylko częściowo wyposażone kadłuby na projektach zachodnich (niemieckich, norweskich), a budowało się (za czasów Stoczni Gdynia) w pełni wyposażone statki POLSKICH PROJEKTÓW, które zdobywały tytuły "znaczących statków roku" według RINA (Royal Institution of Naval Architects) i według innych gremiów i uznanych międzynarodowych publikacji branżowych... • hasła takie, jak: na terenie byłej Stoczni Gdynia "nic, tylko statki budują" czy tytuły prasowe w rodzaju "W Stoczni Gdynia znowu buduje się statki" są BARDZO mylące, bo nie przekazują pełni sytuacji, nie oddają wspomnianej degradacji cywilizacyjno-biznesowej potencjału produkcyjnego podzielonego na części i tym samym "spacyfikowanego", co bardzo ułatwiło życie stoczniom głónie w Niemczech, ale i we Francji, które nadal są dotowane - subsydia państwowe nadal hulają na całego np. we Francji i Niemczech i pani Nelli Croes to nie przeszkadza... • • • w niektórych mediach cieszą się, że "będzie praca na terenie Stoczni Szczecińskiej", bo podobno Rosjanie będą tam produkować samochody (na jaką skalę? jak długo?...), zapominając, że majątek, tereny z bezpośrednim dostępem do akwenu, po którym mogą pływać statki morskie powinien być NA MORSKI SPOSÓB eksploatowany biznesowo - fabrykę samochodów można postawić "gdziekolwiek" - nie musi mieć bezpośredniego dostępu do nabrzeży i kanału portowego - umiejscawianie tam NIE MORSKIEJ działalności produkcyjnej też jest degradacją polskiej gospodarki morskiej, blokowaniem jej rozwoju i degradacją "techniczno-biznesową" tych terenów...
2011-01-11 14:30
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
