Radni PiS z Gdańska chcą wstrzymania prac przygotowawczych do budowy tunelu pod Pachołkiem. Powód? Zbyt wysoka cena inwestycji - nawet 2 mld zł. Władze Gdańska przekonują, że mieszkańcy potrzebują trzech sprawnych połączeń z górnym tarasem, takich, jakie ma Gdynia.
, a obwodnicą - to wydatek według wstępnych szacunków rzędu 2 mld zł. Droga nieco przecina tereny Sopotu, ale i tak lwią część tej sumy będzie musiał wyłożyć Gdańsk, bowiem biegnie ona przede wszystkim w jego granicach.
2013-09-06 08:43
Oliwianie ! Zewrzyjcie front w obronie przed degradacją
swego "Starego Miasta".Co radna Chmiel zrobiła dla Waszej sprawy ? A najlepiej to przez Reja w Sopocie
zrobić dojazd do Obwodowej.
2013-09-06 08:40
ruchu tranzytowego przez Oliwę proponowana przez radnych PiS jest .... żartem :)
Co ci ludzie mają w głowach?
2013-09-06 08:31
W takich sprawach nie sprawdzają się półśrodki. Byle ustawiony wykonawca nie brał maksymalnej możliwej sumy.
2013-09-06 08:22
poprawnie przeczytany ftagment oznacza : Rzadzący w Gdańsku io Sopocie / czytaj Budyn i Jacek K./ przeznaczyły dla zaprzyjażmnionych firm po 250 tysięcy
2013-09-05 22:00
Proponuję by gdańscy dygnitarze zatroszczyli się o komunikację w obrębie ich własnego miasta, gdzie podatnicy odprowadzają podatki. Jak mieszkańcy Gdańska Południe mają rano dojechać do pracy, a po południu zdążyć odebrać dzieci ze szkół i przedszkoli kiedy Nowa Świętokrzyska tylko w planach,a osiedli przybywa z roku na rok?
2013-09-05 23:12
Jak ktoś kupuje mieszkanie, w miejscu, dla którego plany są przefantastyczne, a później narzeka, że nie może dojechać - to jest to typowy Polaczek - chcę mieć tanio, ale wszystko. Widziały gały, co brały.
2013-09-05 23:18
Wszędzie mogą ci np. wybudować wieżowiec kilka metrów od okien.
2013-09-06 00:04
za daleko są budowane zachodnie dzielnice w Trójmieście, gdy jeszcze jest nieco wolnych terenów bliżej Głównego Miasta i Wrzeszcza z brakiem wykorzystania np. linii kolejowej do Nowego Portu. Co tam ma być - dalej to ma być strefa przemysłowa ? Bo jak nie to pora przekazać to pod budownictwo mieszkaniowe i związaną z tym infrastrukturę, aby tej linii zapewnić rentowność.
W 1989 roku jechałem do Szczecina pociągiem i w nim w przedziale siedziałem z paroma osobami, w tym był jeden facet z tego miasta. Zazdrościł Trójmiastu SKM-ki. Fakt. Ze Szczecina do Polic przez prawie całe terytorium biegnie linia kolejowa która z braku tego że osiedla budowano jak najdalej od niej padła. Jakby tym miastem administrowali dalej Niemcy to niemal pewne jak w banku co 10 minut kursowały by S-bahny, już by oni zagospodarowali Szczecin tak, że rentowność tej linii ani na chwilę nie byłaby zagrożona. Podobny do Szczecina Rostock ma linię od portu Warnemunde przez centrum do dwóch miasteczek na południe od niego i S-bahny śmigają tam co 15 minut. Podobnie zrobili by porządek na Górnym Śląsku - bo to co robią w nim polskie władze samorządowe z gęstą siecią linii kolejowych to totalna kompromitacja.
A na zachodzie Trójmiasta co ? Im dalej od śródmieścia tym lepiej ? Gdzie ? Do Kartuz a Gdynia do Lęborka podążą - ludzie będą dojeżdżać za ileś tam lat po 40 km do Trójmiasta ?
Uważam że już w PRL-u popełniono błędy. Czemu w moim Redłowie po latach dobudowano domy na pustych terenach (dopiero po Wielkim Kacku i Karwinach ?) Dlaczego pozwolono zająć Mały Kack ogródkami ? Dlaczego władze PRL nie zabudowały Al. Zwycięstwa podobnie jak Morską Grabówkiem, Leszczynkami i dalej ?
I wracając na koniec do SKM - Gdańsk Śródmieście ma być stacją końcową ? Już powinny być zamówione projekty przedłużenia linii SKM do Oruni przez wykorzystanie torów niespecjalnie już eksploatowanej stacji towarowej Gdańsk Południe. Obecny przystanek Gdańsk Orunia jest umiejscowiony nieco dalej w węższym miejscu to nie ma konieczności na razie budowy peronów dla SKM w tym miejscu tylko wcześniej przed Sandomierską. I tam powinien być tunel pod torami aby po drugiej stronie od Traktu Św. Wojciecha mógł być zlokalizowany węzeł przesiadkowy. W końcu powstaje wiele dzielnic na zachód od Orunii a ona sama mała nie jest i widzę na gogle na satelicie wiele zakładów, do których ludzie powinni docierać bezpośrednio SKM bez przesiadania się w Gdańsku Głównym czy Śródmieściu. Koszt wydłużenia dla mnie niewielki - nie widzę tam specjalnie przeszkód, a wykorzystać się powinno torowiska tej starej stacji towarowej.
2013-09-06 08:21
czyli tylko przez sześć lat. Potem powinien powstać węzeł Czerwony Most - tyle, że powinno się go zbudować tak, aby nie był rozrzucony jak gnój po polu z galerią handlową na środku - jeżeli chcą galerię, to niech będzie ona nad przystankami.
2013-09-05 23:45
Nie piszę o tym, co mogą. Piszę o tym co mieli i powinni, a nie zrobili i nie wiadomo, kiedy zrobią. Jeśli ktoś kupuje mieszkanie w "dziurze" to podczas zakupu widzi, że jest to "dziura". Trochę niepoważne jest pisanie po zakupie: "kupiłem tu mieszkanie, zróbcie mi tu teraz dojazd". Można było kupić mieszkanie w mniejszej "dziurze" z lepszym dojazdem.
2013-09-05 23:39
to z kolei było usprawiedliwieniem braku rozszerzenia jezdni przy remoncie Spacerowej.
Dzisiaj temat powraca ale już jako miliardowe tunele :-D
"Im więcej ten miś kosztuje tym co ?"
2013-09-06 08:20
że takiego dokumentu nigdy nie było.
Dopiero Szczurek, w związku z tym że w Osowej jest enklawa Gdyni i niemal zaraz obok przebiega granica obu miast, pokazał te dokumenty i okazało się że istnieją.
2013-09-05 23:27
Uzytecznosc podobna.
2013-09-06 08:15
Człowiek myślący inaczej.
2013-09-06 07:53
A może właśnie dlatego kupiono działkę TVP by potem z zyskiem odsprzedać?
2013-09-05 23:47
Nigdy nas nie dogonicie! Nigdy!
2013-09-06 07:39
nawet nie będziemy się starać
2013-09-06 07:34
Kto ponosi odpowiedzialność za "przebudowę" ul. Spacerowej ? Tyle nakładów i pracy, a praktycznie NIC SIĘ NIE ZMIENIŁO ! Tunel pod Pachołkiem JEST KONIECZNY !
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
