Wizualizacja Pociągu Pendolino z wychylnym pudłem.
Pociąg Pendolino, który ma zapewnić połączenie Trójmiasta z południem kraju, będzie kursować co godzinę. Część pociągów, które przyjadą ze stolicy, nie skończy biegu w Gdyni, lecz pojedzie do Słupska, Koszalina, a nawet Kołobrzegu.
Pociągi Pendolino można oglądać teraz m.in. na brytyjskich torach.
2013-02-22 21:43
Jeszcze w połowie lat .90 Ex Kaszub jechał z Gdańska do Warszawy Wsch. 3 godziny 20 minut przy prędkości max 120 km/h,
Obecnie po tzw. modernizacji linii Pseudolino pojedzie w najlepszym przypadku 2 godziny 40 minut /te 2,5 h można między bajki włożyć/ przy zakładanej prędkości max 200 km/h - ale ta prędkość będzie tylko na nielicznych odcinkach,
czyli mamy najdroższą w Europie, o ile nie w świecie modernizację - skrócenie o 30 minut za circa 8 mld zeta.
I jak Wam się to podoba?
PKP pobiło awtastrady.
2013-02-22 21:45
kto rządzi od 5 lat?
2013-02-23 10:14
Tak jest z koleją od co najmniej dwudziestu lat! Żaden rząd nad nimi nie zapanował.
2013-02-22 22:36
Tory, wiadukty, wszystko zrujnowalo sie przez 20 lat, takze nie zmieniono ze 120 na 160, tylko od 80 km/h dzis do 200.
2013-02-23 10:12
piszcie o realnych rzeczach .Co bedzie jak sie PKP rozmyśli ????
jak znam zycie , miedzy bajki można włożyć ze pociąg do warszawki pojedzie co godzinę , a kalkulacje biletu skończą sie na 200 zl za bilet _ 200 zl za miejscówkę - na korytarzu !!!!!
BEZ WYCHYLNEGO PUDLA NIE POJADA 250 !!!!
podsumowujac propaganda i tworzenie PR
2013-02-22 21:42
1. Faktem jest,że kupujemy Pendolino
2. Nieprawdą jest,że Pandolino będzie rozwijać na naszych torach takie prędkości, ponieważ nowe tory układane np. na odcinku Malbork-Ilawa nie spełniają norm dla pociągów z tzw "wychylanym pudłem". Zwyczajnie dwa tory w przeciwnych kierunkach ułożone są zbyt blisko siebie-tak o jakieś 30cm. Nie ma możliwości rozwijania tam prędkości większych niż 160km/h
3. Nie szkoli się na dzień dzisiejszy żadnych kadr do obsługi tego typu składów. Budżet PKP nie przewiduje takich szkoleń.
4.tego już nie napiszę,bo to zbyt mocne:)
2013-02-23 10:11
Najgorsze jest to, że spartaczyli nowe torowiska, czego ewentualna naprawa byłaby bardzo droga.
To, co się na polskiej kolei wyprawia od wielu lat, to się normalnym ludziom w głowach nie mieści! Nad koleją nie potrafią zapanować żadne rządy od co najmniej dwudziesty lat!
2013-02-23 07:32
tylko do tej pory Katowice będą się nazywały Stalingrad, Gdańsk Danzig a warszawa Warschaw... a i bilety w mareczkach
ps. najsmutniejsze, że wielu tego nawet nie zauważy
2013-02-23 09:38
skończyłeś podstawówkę ???
2013-02-23 10:09
skończyłem misiu - tylko błędnie założyłem że takie tefałenoskie mądrale nie kminia że Stalingrad to po polsku Stalinogród - poczytaj gamoniu a potem o szkoły pytaj
2013-02-22 22:34
Zakupiono pociągi bez wychylnego pudła czyli będą mogły jeździć na trasie Gdynia - Warszawa z taką samą prędkością jak składy klasyczne. To ja się pytam - skoro nie ma bonusu prędkościowego to po co wtedy kupowane składy zespolone które są mniej praktyczne od składów klasycznych? Żeby obsłużyć 20 klasycznych pociągów 7 wagonowych trzeba mieć 20 lokomotyw, 20*7 wagonów i rezerwę 2-3 lokomotyw i 5-6 wagonów. Aby obsłużyć 20 zespolonych pociągów trzeba mieć 23 składy zespolone czyli 21 a nie 5-6 dodatkowych wagonów. Gdzie sens i logika? Składy zespolone opłacają się tylko przy kolejach dużych prędkości (od 250 km/h w górę) i przy dużej ilości pociągów, gdzie 2 - 3 czy nawet 5 w rezerwie to marne kilka procent!
2013-02-23 10:03
Nie zapewniono możliwości przechylania się pociągów na zakrętach (zbyt blisko siebie ułożono tory).
2013-02-22 22:32
obecnie na zachodzie raczej modernizuje się takie trasy do większych prędkości, która jest przeciętna, a kupowanie pendolino bez wychylnego pudła to krok wstecz.
2013-02-23 10:00
W Polsce zderzyłyby się na zakrętach, bo zapomnieli tory rozsunąć.
2013-02-23 00:09
"...PKP Intercity zamówi 20 składów bez wychylnego pudła. Pojazdy mogą mknąć z prędkością nawet 250 km/h."
No właśnie. Bez "wychylnego pudła" nie będą mogły mknąć z taką, kosmiczną prędkością. Mimo że torowiska się modernizuje to jakość wykonania nie pozwala rozwinąć większej prędkości na zakrętach niż ok 120 km/h.
Takie pudło co się nie wychyla na odpowiednio wyprofilowanym zakręcie po prostu wypadnie z torów.
A wychylne PENDOLINO na odpowiednio WYPROFILOWANYM zakręcie może zapier...ć aj te 250 km/h, ale niech wtedy na fotoradary uważa. :p
2013-02-23 09:57
Kolejarze zapomnieli rozsunąć na zakrętach tory podczas przebudowy linii kolejowej i teraz przechylony Pendolino się tam nie zmieści.
2013-02-23 08:45
- Sytuacja w, której ten pociąg zostanie wprowadzony na polską sieć kolejową, nie będzie osiągał prędkości rozkładowych powyżej 220 km/h stawia pod znakiem zapytania efektywność tego projektu. Pasażer mając do wyboru zakup biletu w tradycyjnym pociągu ekspresowym i w Pendolino, gdzie bilet będzie droższy, zakupi bilet w pociągu tradycyjnym, ponieważ czasowo nie będzie dużej różnicy. To jest szerszy problem gigantycznych i niejednokrotnie kompromitujących opóźnień w prowadzeniu inwestycji w Polsce przez rząd Donalda Tuska. Dodatkowo stan wykorzystania funduszy europejskich w tym zakresie bardzo słaby, po aż pięciu latach rządów.- akcentuje poseł Polaczek.
Wypowiedź posła Jerzego polaka:
2013-02-23 08:56
przez decyzję którego, A1 do Torunia powstała później i drożej?
2013-02-23 09:47
Jak same nazwisko wskazuje - przygłupek
2013-02-23 09:40
Nie będą się wychylać, ponieważ podczas przebudowy linii kolejowej Polacy nie pomyśleli, żeby było odpowiednie miejsce między torami na zakrętach. Przez to pociągi Pendolino będą jeździć wolniej, niż mogłyby. Polska kolej to dno i długo jeszcze taka będzie.
2013-02-23 09:25
Torów coraz więcej zamkietych a wy rozważacie co będzie z Pendloino, będzie jak ze wszystkim co Tuska i jego rząd obiecują.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
