Znamy wyniki pomiaru natężenia ruchu na Węźle Karczemki. Nawet 65 tys. aut podróżuje tam każdego dnia w kierunku Matarni. To o 7 tys. więcej niż przed rozbudową tego splotu dróg.
na drodze ekspresowej S6 - Obwodnicy Trójmiasta. 
2012-11-20 08:00
Fajnie pięknie, ale kosztem nowej inwestycji porobiły się korki na AK na skrzyżowaniu z Łostowicką do Centrum. Pomyśleli by lepiej tam o wiadukcie.
2012-11-20 08:25
przeniesie się do centrum Gdańska.
2012-11-20 09:17
jak rozbiorą wiadukt na Okopowej i zrobią tam rabatki to będzie "sajgon" i masakra ...
2012-11-20 09:51
to budowa PKM i linii tramwajowej na Morenę. Budowa tylko rozwiązań drogowych nie załatwia korków tylko przyczynia się do duszenia miasta i spadku jakości życia, nie mówiąc o generowaniu kosztów przez królów przedmieść, którzy wszystko widzą oddzielnie.
2012-11-20 10:10
A do tego nowa Bulońska Północna z linią tramwajową.
Te trzy linie zapewnią sprawny ruch z zachodnich dzielnic Gdańska, a także umożliwią jak to nazywasz królom przedmieść korzystanie z kolejnych P&R.
Co do wiaduktu na AK to mimo, że jeżdżę tamtendy codziennie to jestem przeciwny, bo to zwiększy korki u dołu AK, a do tego część samochodów z Południowej obwodnicy będzie próbowało oszczędzać. Trzeba poczekać na ukończenie zjazdów na OP i całej trasy Słowackiego i Sucharskiego nawet bez tunelu, aby zobaczyć czy rzeczywiście kolejne zmiany na AK są potrzebne.
2012-11-20 08:08
Nawet będąc zawodowym malkontentem trudno nie stwierdzić,że przeżywamy w Gdańsku Rewolucję Komunikacyjną.Wczoraj jadąc Słowackiego starałem się przypomnieć jak tu się codziennie stało w korku - do dobrego się szybko przyzwyczajamy.Jeszcze trochę i będzie Fulleuropa.
2012-11-20 09:45
Kiedyś korek był ogromny przed rondem, a teraz głównie już tylko za, ale droga jeszcze nie skończona. Jak ją zakończą, to korki będą pewnie dalej, bo więcej ludzi będzie korzystało ze Słowackiego niż Spacerowej.
Jedyny problem na Słowackiego to węzeł na obwodnicy posiadający za małą przepustowość i tu należy zacząć myśleć, czy aby go nie poprawić. Z tego co widzę największy problem to wjazdy z Obwodnicy w stronę Gdańska Centrum, bo zjazdy na Obwodnicę sobie dobrze radzą.
2012-11-20 08:16
szpecącej krajobraz estakady nad obwodnicą? I ruch by się znacząco uspokoił...
2012-11-20 09:53
"bezkolizyjnych węzłów". Amerykanie to już przećwiczyli w Los Angeles i w Houston, Rosjanie w Moskwie i okolicach już też weszli w tę ślepą uliczkę. My nie musimy ich naśladować. Warto wyłączyć silnik i zacząć myśleć.
2012-11-20 08:51
Rozwiązanie komunikacyjne sprawdziło się. Zastanawiającym jest jednak fakt dlaczego nie zakończono prac związanych z urządzeniem terenów zielonych w obrębie węzła. Proszę o odpowiedź na forum.
2012-11-20 09:08
Wystarczy rozbudować obwodnicę by miała po 3 pasy w każdym kierunku i będzie OK. To widać na tym węźle, kiedy się jedzie 2 pasami w szczycie, jest ciasno i nagle Karczemki i robi się luz...
2012-11-20 10:00
Stąd też, gdy samochody z dwóch pasów wjeżdzają na 3 + 2 zjazdowe to nikną, bo jest to skok 250%.
Co do obwodnicy metropolitalnej to jest ona potrzebna, ale dopiero za 7-10 lat. Ale aby tego dokonać trzeba już o tym myśleć.
Bo jeżeli weźmiemy pod uwagę to co jest teraz to tak masz rację obecna daje sobie radę, ale jak doliczysz ilość budowanych osiedli obok i za obwodnicą, to sam szybko dojdziesz do wniosku, że obecna obwodnica szybko stanie się zwykłą drogą łączącą miasta jak kiedyś ciąg Grunwaldzka, Niepodległości i Zwycięstwa.
Dolicz do tego, że jest ponowny odpływ i rozbudowa centrów handlowych przy obwodnicy, co jeszcze mocniej doprowadzi do zwiększenia ruchu na obwodnicy.
Metropolitarna to pieśń przyszłości na wyprowadzenie ruchu poza 3miasto.
2012-11-20 09:26
Najlepiej zlikwidować Węzeł Karczemki i puścić ruch pieszy (ewentualnie rowerowy - w ramach otwarci na dwa kółka).
P.S - co z estakadą ?
2012-11-20 09:29
"Poprawiła się ponadto przepustowość i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Inwestycja ma również pozytywny wpływ na środowisko, bo płynny ruch oznacza mniejsze zużycie paliwa i mniej szkodliwych związków emitowanych do atmosfery - dodaje dyrektor."
Koronny argument przemawiajacy za budowaniem szerokich dróg i bezkolizyjnych skrzyżowań.
2012-11-20 09:51
W mieście, efekt jest zupełnie inny. W mieście muszą być korki, aby część zdecydowała się skorzystać z KM, bo w innym wypadku parkowałbyś w połowie drogi do pracy.
2012-11-20 10:22
śmiac się czy juz tylko współczuć????
2012-11-20 09:55
nie ma prostych rozwiązań, są tylko inteligentne wybory. Więcej będzie na kongresie Gdańsk 2030- zarządzanie metropoliami
2012-11-20 10:27
Wszystkie rozwiązania sa proste o ile nie dodaje się do tego ekoterroryzmu. Niestety ludziom którzy chca mowić, ze budowa infrastruktury drogowej jest korzystna zaklada się pseudoekologiczny knebel.
2012-11-20 09:42
Jak w Niemczech, nad każdym pasem pojawia się informacja dokąd on prowadzi. Informacja taka jest conajmniej 2x powtórzona.
Gdy jesteśmy tutejsi to jeździmy na pamięć.
Problemem sa dużo wcześniejsze zjazdy na dojazdówki czy to do lotniska czy to do skretu do Straszyna.
2012-11-20 09:47
Bo mimo, że tu mieszkam sam muszę przemyśleć wcześniej gdzie i jak pojechać, aby nie kręcić za dużo. A my się w końcu przyzwyczaimi, gorzej z przyjezdnymi, bo węzeł w wielu GPS jeszcze nie jest wgrany i ludzie się gubią.
2012-11-20 09:46
jw.
2012-11-20 09:48
Bo co jeden to gorszy i albo w jedną stronę, albo kolizyjny.
2012-11-20 09:56
zwłaszcza jak spadnie trochę mżawki lub wystąpi mała gołoledź. Nawet na kolei zdarzają się kolizje.
2012-11-20 10:03
Zwiększony ruch na Węźle wynika nie tylko z powstania samego węzła, ale przede wszystkim ze zwiększenia ilości mieszkańców dzielnic południowych. Jasień, Szadółki, Kowale itp. - te wszystkie rejony intensywnie się rozbudowują, coraz więcej ludzi kupuje tam mieszkania, więc i ruch w tych rejonach jest większy niż w 2010 r.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
