Rozszerzenie linii trolejbusowych, przebudowa węzłów przesiadkowych dla planowanych gdyńskich stacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej oraz utrzymanie częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej to główne cele, jakie stawia przed sobą Gdynia w zakresie polityki transportowej.
2014-03-07 17:21
Biletowe zamieszanie zacznie się w przyszłym roku, wraz z uruchomieniem PKM.
Jak beton nie do ruszenia czekają w bezruchu decyzyjnym wszystkie spółki i spółeczki komunikacyjne w 3city, zamiast już teraz prowadzić intensywne prace konsultacyjne nad przyszłością wspólnego taniego biletu aglomeracyjnego.
Gdzie są konsultacje: społeczne i środowiskowe, rozmowy partnerskie pomiędzy gminami i negocjacje z zarządem woj. pomorskiego w sprawie wspólnej taryfy i wspólnego organizatora przewozów w aglomeracji trójmiejskiej?
Obecnie w 3city i okolicy nie ma żadnej spójnej i jednolitej polityki komunikacyjnej, nie ma żadnej współpracy organizatorów przewozów pasażerskich. W temacie taryf biletowych panuje totalny chaos, który prędzej czy później rozłoży na łopatki cały system komunikacyjny Trójmiasta.
Problem jej braku uwidoczni się natychmiast po starcie PKM, a najbardziej będzie widoczny na tzw. parkingach P+R. Prawie Nikogo tam nie będzie....
Niestety PKM bez jednolitej taryfy z SKM, ZTM i ZKM już od samego początku będzie wozić powietrze. Tak jak w będącym w stanie agonii PKP IC szybko dojdzie do likwidacji świeżo otwartych destynacji.
Czy taki cel ma przyświecać nowo otwieranej PKM?
Zapewne nie, ale bez zmian w myśleniu zarządców taki smutny los dla PKM wisi w powietrzu.
Również dalsze prowadzenie przewozów przez obecne 20 spółeczek samorządowych (ok. 10 autobusowych, 3 czy 4 kolejowych, tramwajowych i trolejbusowych), gdzie każda ciągnie kasę w "swoją" stronę, wspierając budżet "swojej" gminy, czy samorządu jest kompletnym nieporozumieniem.
Należy jak najszybciej wybrać jedynego, najlepiej pomorskiego, organizatora wszystkich publicznych przewozów pasażerskich. Inaczej....klops.
Zupełnie bezkrytyczni wydają się wszyscy Ci (samorządy), którzy zapowiadają super rozwój komunikacji trójmiejskiej, również dzięki nowemu PKM, nie dostrzegając tych dwóch WIELKICH nierozwiązanych podstawowych przeciwności losu.
Póki co obserwuję totalny brak kompetencji osób odpowiadających za wspólną taryfę i organizację przewozów w całym regionie.
2014-03-07 17:29
bilety powinny być wspólne: półgodzinne, jednogodzinne, dwugodzinne, trzygodzinne i całodniowe. I każdy wybrałby sobie taki, jaki akurat jest mu potrzebny.
Sprzedawanie na siłę karnetów wieloprzejazdowych również jest bzdurą.
Jest no fair, robienie na siłę pseudobiznesów przez np.: ZKM Gdynia.
2014-03-07 19:41
I czemu to mieszkańcy Gdyni i Gdańska ma służyć. Może zgnębieniu Sopotu, hm
2014-03-07 17:21
Dziwnym trafem popyt na komunikację miejską w Gdańsku w tym samym czasie rośnie a nie maleje. Wielka szkoda też że Gdynia nie widzi potrzeby wprowadzenia trolejbusów przegubowych, no ale ludzie z tytułami naukowymi powiedzą że "żadna z linii nie przekroczyła zdolności przewozowej". Chyba najwyższa pora na zmiany personalne w ZKM Gdynia.
2014-03-07 17:32
"cały czas pobrzmiewa postulat większej integracji biletowej wszystkich trójmiejskich przewoźników, chociażby w zakresie wprowadzenia 1-godzinnych biletów. Sprawa ma zostać rozwiązana w ciągu pięciu lat."
2014-03-07 19:39
2014-03-07 17:41
Tymczasem rok 2025, Gdynia kupuje jako pierwsza w Gdyni automaty biletowe!! Szczesliwi mieszkancy wiwatuja na czesc prezydenta Szczurka.
2014-03-07 17:56
Jest to kolej metropolitarna kojarząca się z Gdańskiem.
Jak tak możecie. Szczureczek będzie bardzo bardzo niezadowolony.
A cesarz niezadowolony to same nieszczęście.
2014-03-07 18:01
Dlaczego ZKM nie idzie droga innych miast Polski (Wrocław, Karków, Warszawa) i nie postawi biletomatów na przystankach, nie zamontuje biletomatów w autobusach, trolejbusach. Kupowanie całego karnetu, lub biletu godzinnego na linie pośpieszne w trajtku(nie da się kupić innego) to lekka przesada. Ale po co, pasażera ma się gdzieś..
2014-03-07 18:17
Górnolotne tytuły, a animozje przyziemne.
5 lat na wprowadzenie wspólnego biletu?! Żenująca wypowiedź pracownika z kręgu wzajemnego uwielbienia jednej katedry UG.
Londyn może, Warszawa może, a Wy profesorki od 20 lat dyskutujecie nad wyższością biletu jednorazowego nad czasowym...
2014-03-07 18:24
O stołki dla znajomych królika. Przy jednym bilecie byłby jeden Zarząd, teraz są 2.
2014-03-07 19:36
2014-03-07 18:24
każde nowoczesne miasto się zadusi prędzej czy później. W całym Trójmieście podstawą powinno być ułatwianie dostępu pasażerów do SKM i PKM przez poprawę warunków dojścia pieszych i dojazdów rowerem do przystanków i stacji. Do tego darmowe, strzeżone i zadaszone parkingi rowerowe na wszystkich stacjach SKM i PKM. - koszty finansowane z opłat za parkowanie samochodów w pobliżu centrum miasta.
Niedługo kolejnym hitem w mieście będzie jazda rowerem elektrycznym. Do tego oczywiście trójmiejski system rowerów wypożyczanych samoobsługowo.
Do tego otwierany na przepływ statków most pieszo- rowerowy na Oksywie.
2014-03-08 10:38
Kolejny nawiedzony który chce ludzi zmuszać. Nie marnuj się tutaj. Jedź na Białoruś.
2014-03-07 19:11
czemu investuje się monstrualne pieniądze kiedy można kupić ekologiczne i ekonomiczne autobusy na gaz ziemny?
w tym min naszego Solarisa
autobusy te niemuszą mieć baterii i nie maja 15 km limitów
a i prąd nie jest za darmo...
czas już rozstac się z spadającymi szelkami...
2014-03-08 10:38
modernistyczną i polską emanację! hahaha
2014-03-07 19:13
Ciekaw kidy będzie można pojechac normalny jedym bez przesiadki autobusem z Karwin na Obłuże
2014-03-07 19:34
Ciekawe, kiedy jednym autobusem, np. "K" pojedziemy z Wiczlina na Pogórze/Oksywie.
"K" już od jakiegoś czasu powinien do pętli Chwarzno jeździć z Kaczych Buków przez Wiczlino, a nie Obwodnicę. Z Chwarzna na Chylonię bez zmian obwodnicą
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
