Linia kolejowa z Trójmiasta do Helu przeżywa wakacyjne oblężenie. Nie ma już miejsca na dodatkowe lub nawet dłuższe pociągi. Lekarstwem na tę sytuację jest przebudowa linii wraz z elektryfikacją. Trwają w tej sprawie uzgodnienia. Przy okazji sprawdzamy ceny biletów z Trójmiasta do Helu.
2017-07-13 07:40
tu nie ma co się podniecać bo przypuszczam, że obłożenie pasażerami tej linie po sezonie jest minimalne.... nie szkoda kasy?
2017-07-13 09:41
poza sezonem z tego co się orientuję pociągi na Hel wcale nie jeżdżą
2017-07-13 07:40
Mijanki super pomysł. Zadnej elektryfikacji. Starczy lupic nowe pociagi pietrowe z nowymi lokomotywami typu Push-Pool i po problemie. Ewentualnie moxna zmodetnizowac wagony typu Bohun i tez beda dobre na linie helska. ŻADNEJ ELEKTRYFIKACJI. Ta linia zyje tylko przez 2 miesiace
2017-07-13 07:44
odbudowa dawnej mijanki, remont, rewitalizacja - teraz skonfrontujcie sobie to z ciągłymi gadkami o złym PRL-u
przecież przez 30 lat rzekomej "wolności" nic poważnego dla ludzi nie powstało tylko wszystko likwidowano i dewastowano bądź się na tym jakieś znajomki uwłaszczały
swoją drogą w dawnych ponoć "złych" czasach "piętrusie" jakoś nie miały problemów z przewozem ludzi pod zdecydowanie większe "góry"
2017-07-13 07:54
Tylko ceny teraz jakby z koni pospadali to się pasażerom nie opłaca. Wolę sam raz na jakiś czas jachtem się wybrać, najlepiej przed lub po sezonie, tylko wtedy marina nieczynna, a jak czynna to warunki jak na campingu w Kartuzach 30 lat temu. To skandal nie wykorzystywać potencjału Zatoki Gdańskiej i żeglugi.
2017-07-13 08:00
Motocyklem szybko, wygodnie, tanio i bez korków ;)
2017-07-13 08:20
2017-07-13 10:22
Szybko, bo płynnie i bez korków. Rzadko kiedy przekraczam dopuszczalną prędkość.
2017-07-13 10:20
2017-07-13 11:41
Ale się tyskim rozwodnionym nie zbetonisz na słoneczku. Taki jest cel wyjazdu.
2017-07-13 13:16
Na pewno nie mój cel :)
2017-07-13 08:06
A po co tam jechac jak nie ma lata, a ceny jak we wloszech...
2017-07-13 17:11
Niestety, we Włoszech jest drożej.
2017-07-13 08:21
Przy 100% frekwencji możemy wyliczyć:
140.000.000 szacowany koszt
22 średnia cena biletu normalnego z Gdyni do Helu
6.363.636 tyle biletów trzeba sprzedać aby zwróciła się inwestycja
6.363.636 biletów
48 pociągów dziennie (tam i z powrotem)
2.000 osób dziennie (po 1000 w jedną stronę)
66 tyle dni trzeba jeździć aby bilety zwróciły koszt inwestycji
Nie policzyłem cen eksploatacji, obsługi technicznej, pensji dla odpowiednich pracowników obsługujących składy, te dodatkowe koszty z pewnością wydłużą w czasie zwrot inwestycji.
Ilość pasażerów została wyliczona "z czapy" bo w sumie nikt nie podaje jak wielu pasażerów przemieszcza się na tej trasie.
Dla uproszczenia przyjąłem że wszyscy jeżdżą do stacji końcowej.
2017-07-13 08:30
Co chwila pojawia się artykuł nt. trasy kolejowej na półwysep. Z moich obserwacji wynika że pociągi te jeżdżą puste (mieszkam niedaleko linii kolejowej).
Pendolino w życiu tam nie dojedzie ze względów ekonomicznych na trasie ok 70 km z Gdyni do Helu skład ten musiałby zatrzymywać się co chwilę na mijankach co nie jest normą dla tego pociągu, do tego dochodzi prędkość z jaką ten pociąg mógłby się poruszać, 100km/h to fikcja.
2017-07-13 08:34
to unikalne miejsce, nie zamieniajmy go w Monciak czy Krópówki!
2017-07-13 08:36
2017-07-13 14:13
2017-07-13 16:51
2017-07-13 08:35
Jesli bylo wsparcie z unii to przez 5 lat od zakonczenia modernizacji sprawa i tak jest nie do ruszenia.
A co do pendolino, to ciekawostka, bo perony na zwykle sklady sa za krotkie, a na dlugie pendolino juz nie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
