Przebudowa splotu ul. Wielkopolskiej i Sopockiej 
, budowa pętli autobusowej i podziemnego parkingu park&ride - takie plany stworzenia węzła przesiadkowego przy stacji PKM Karwiny do połowy 2015 r. ma Gdynia.
i odbudowanie ich w nieco bliższym sobie położeniu. Gdynianie nie powinni żałować likwidacji tych obiektów, bowiem ich stopień zużycia jest bardzo duży, a kosztowny remont lada dzień będzie niezbędny.. Pod pętlą ma znajdować się bezpłatny, trzykondygnacyjny parking dla samochodów osobowych typu Park&Ride na ok. 150-200 pojazdów. Wjazd do niego będzie możliwy od strony kościoła pod wezwaniem św. Jadwigi. i ul. Chwaszczyńskiej. Planistom z Gdyni zależy na ograniczeniu ruchu kołowego na ul. Wielkopolskiej do centrum - mówi Jan Kosiedowski, prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego, które opracowuje koncepcje dla Gdyni.
2013-02-18 20:01
Fajnie naprawdę a może jedna winda na peronie redłowo?
2013-02-20 21:48
projekt miał być zdaje się inny i bardziej przystępny dla ludzi. Na Karwinach stacja miała być przy Czynszówce, a kolejna w Wielkim Kacku, a nie dwie obok siebie 1 minutę drogi. Po co wogóle budować tą na Karwinach. Teraz to nie wiem po co ta kolej. I tak większość mieszkańców Karwin będzie musiała dojechać autobusem na przystanek, co mija się z celem ( wcześniej też jeździliśmy, ale nieco dalej) Szkoda pieniędzy, projekt nieprzemyślany
2013-02-28 14:10
na zachodzie w ramach ochrony lokalnych sklepików i miejsc pracy buduje się centra handlowe na zewnątrz. U nas walą kolejne w centrum obok domków jednorodzinnych , 2 Biedronek, Stokrotki itd. Po kiego druta coś takiego wśród domków i stylowego kościoła? Ile ci Polacy muszą nakupować jeszcze telewizorów i nażreć się kiełbasą z tektury? Maja nas za jakieś bydło do napędzania kasy ?? Ockniemy się za 30 lat pijąc zamiast wody "dopalacze", "demony" i oglądając ogłupiałymi oczami reklamówki w TV. Brawo!
2013-07-19 12:36
W koncepcji przystanek usytowano o około sto metrów za daleko od istniejącej jeszcze stacji Gdynia Wielki Kack.
Wykop pod ulicą Wielkopolską jest na tyle głęboki, że możliwa jest budowa przejść dla pieszych pod ul. Wielkopolscką po obu stronach układu torowego. Te przejścia dla pieszych mogą być przecięte ciągami pieszymi znajdującymi się po obu stornach ul.Wielkopolskiej z kładkami nad torami i przejściami tunelowymi pod ulicą Sopocką i Strzelców.
Nie ma zatem potrzeby budowy kładki nad ulicą Wielkopolską w oddaleniu od przystanku i kładki nad torami w oddaleniu od ulicy Wielkopolskiej.
Pętla trolejbusowa i autobusowa w takim miejscuu jest nie jest potrzebna do funkcjonowania tego rodzaju komunikacji, podobnie jak nie potrzebna jest zrealizaowana pętla przy przystanku Wzgórze św. Maksymiliana pod dawnym hotelem "Bałtyk"- jest pusta.
Wystarczy, że na wiaduktach drogowych nad torami,
po ich remoncie i uwolnieniu od ruchu pieszego będą mogły zatrzymywać się trolejbusy i autobusy w celach przesiadkowych na kolej. W miejscu proponowanej pętli, gdzie jest obecnie parking strzeżony bardziej potrzebny jest plac - przestrzeń publiczna dla pieszych z zielenią i małą architekturą izolującą nieco od ulicy Wielkopolskiej - jako centrum integracyjne i reprezentacyjne dzielnicy.
Dlatego propozycja budowy garażu podziemnego jest lepsza niż nadziemnego.
Na dojśćiach do przystanku i na głównych, wyżej opisanych ciągach pieszych, wszystkie różnice poziomów można pokonać pochylniami, bez potrzeby budowy schodów i dźwigów osobowych. Dźwig osobowy i schody mogą być potrzebne tylko po stronie zachodniej parkingu wielopoziomowego.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
