• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Rusza budowa przejścia pod Okopową. Piesi w potrzasku

Krzysztof Koprowski
17 lutego 2016 (artykuł sprzed 8 lat) 
Przyczyną utrudnień w ruchu jest budowa przejścia podziemnego pod ul. Okopową, które powstanie w pobliżu zamkniętego naziemnego przejścia. Przyczyną utrudnień w ruchu jest budowa przejścia podziemnego pod ul. Okopową, które powstanie w pobliżu zamkniętego naziemnego przejścia.

W piątek rozpocznie się kolejny etap przebudowy układu drogowego wokół powstającego na Targu Siennym i Rakowym centrum handlowego. Tym razem drogowcy zajmą się rejonem skrzyżowania ul. Okopowej z Toruńską zobacz na mapie Gdańska. Dla kierowców przygotowano kilka objazdów, a pieszym proponuje się wspinaczkę po schodach lub ponad 1,5-kilometrowe spacery oraz dłuższe oczekiwanie na światło zielone.



Czy podczas wyznaczania zasad tymczasowej organizacji ruchu należy brać pod uwagę ruch pieszy?

Zmiany w organizacji ruchu zostaną wprowadzone w najbliższy piątek, w późnych godzinach wieczornych.

Będą one polegały przede wszystkim na wyłączeniu z ruchu lewoskrętu z ul. Okopowej w Toruńską. Objazdy zostały poprowadzone przez ul. Okopową zobacz na mapie Gdańska (przy Urzędzie Wojewódzkim i Marszałkowskim) - Augustyńskiego zobacz na mapie Gdańska - Rzeźnicką zobacz na mapie Gdańska. Alternatywnie będzie można korzystać z Podwala Przedmiejskiego zobacz na mapie Gdańska oraz ulic Rzeźnickiej zobacz na mapie Gdańska lub Żabki Kruk zobacz na mapie Gdańska.

W obrębie skrzyżowania ul. Okopowej i Toruńskiej będzie istniało także zwężenie jezdni, ale zachowane zostaną po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Zmiany dotyczyć będą także ruchu autobusowego. Pojazdy linii 106, 111 i nocnych N9 raz N11 będą poruszały się ulicami Podwale Przedmiejskie i Żabi Kruk, a dalej po stałej trasie.

Przystanek Rzeźnicka zostanie przeniesiony na tymczasową lokalizację na ul. Żabi Kruk przy skrzyżowaniu z ul. Toruńską zobacz na mapie Gdańska. Bez zmian pozostają trasy przejazdu w kierunku przeciwnym - do Bramy Wyżynnej i dworca głównego.

- Mamy świadomość, że te działania to jak operacja na otwartym sercu. Myślę, że zmiany wprowadzamy w dobrym momencie - przed weekendem i w trakcie ferii zimowych, kiedy ruch na drogach jest mniejszy - mówi Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki komunalnej.
Proponowane objazdy w związku z wyłączeniem z ruchu lewoskrętu z ul. Okopowej w Toruńską. Proponowane objazdy w związku z wyłączeniem z ruchu lewoskrętu z ul. Okopowej w Toruńską.
Utrudnienia w ruchu związane są z budową przejścia podziemnego dla pieszych i rowerzystów pod ul. Okopową. Ma ono zastąpić zlokalizowany mniej więcej w tym samym miejscu istniejący naziemny odpowiednik zobacz na mapie Gdańska.

- Przejście podziemne połączy peron SKM Gdańsk Śródmieście ze wschodnią stroną ul. Okopowej oraz będzie stanowiło przekierowane ruchu rowerowego ze wschodniej strony ul. Okopowej na zachodnią [po stronie torów kolejowych - dop. red.] - objaśnia Wojciech Bróż, dyrektor kontraktu Doraco, firmy odpowiedzialnej za realizację układu drogowego wokół centrum handlowego Forum Gdańsk.
Na Podwalu Przedmiejskim (nz.) urzędnicy chcą przywracać przejścia dla pieszych w poziomie jezdni, ale tuż obok - na ul. Okopowej chcą, by piesi chodzili pod ziemią. Na Podwalu Przedmiejskim (nz.) urzędnicy chcą przywracać przejścia dla pieszych w poziomie jezdni, ale tuż obok - na ul. Okopowej chcą, by piesi chodzili pod ziemią.
Czy tunelu pod ul. Okopową nie spotka taki sam los, jak przejść podziemnych na Podwalu Przedmiejskim, obok których wkrótce będą wytyczane przejścia w poziomie jezdni?

- Rzeczywiście staramy się otwierać dla pieszych naziemne przejścia tam, gdzie jest to możliwe. I taką zmianę przygotowujemy na Podwalu Przedmiejskim. Staramy się dostosować rozwiązania dla mieszkańców, ale zabezpieczając ruch na głównej osi drogowej - przekonuje Grzelak.
Czytaj też: Artykuł z 2013 r.: Nie będzie miasta podziemnego wokół Forum Gdańsk

Harmonogram prac w układzie transportowym wokół Forum Gdańsk. Harmonogram prac w układzie transportowym wokół Forum Gdańsk.
Zakończenie budowy przejścia podziemnego pod ul. Okopową planowane jest na maj-czerwiec przyszłego roku. Potem prace na tym skrzyżowaniu skupione będą wokół dostosowania go do włączenia jezdni tzw. Nowego Podwala Grodzkiego.

Bez zmian na razie pozostanie organizacja ruchu na al. Armii Krajowej nad torami kolejowymi zobacz na mapie Gdańska - do połowy roku w godzinach nocnych obowiązywać będzie zwężenie jezdni o jeden pas w każdą stronę. Do końca wakacji będzie także istniało zwężenie do jednego pasa ruchu na jezdni kierunku Oruni na najniższym poziomie Węzła Unii Europejskiej zobacz na mapie Gdańska. Utrudnienia na Hucisku potrwają natomiast do drugiej połowy kwietnia.

Przejście podziemne na Węźle Unii Europejskiej, stanowiące obecnie najkrótszą drogę między Urzędem Wojewódzkim a rejonem Bramy Wyżynnej i ul. Długiej. Przejście podziemne na Węźle Unii Europejskiej, stanowiące obecnie najkrótszą drogę między Urzędem Wojewódzkim a rejonem Bramy Wyżynnej i ul. Długiej.
Niestety o ile drogowcy dbają o ruch samochodów, to całkowicie pomijają ruch pieszych w centrum miasta. Jedyną opcją dojścia z Bramy Wyżynnej zobacz na mapie Gdańska do Urzędu Wojewódzkiego i Marszałkowskiego zobacz na mapie Gdańska pozostaje przedzieranie się przez przejście podziemne pod Węzłem Unii Europejskiej zobacz na mapie Gdańska, pozbawione wind i ramp.

Wciąż wyłączony z użytku pozostanie także chodnik po stronie Targu Siennego i Rakowego zobacz na mapie Gdańska, a przejście podziemne przy Bramie Wyżynnej będzie zaślepione od strony zachodniej, zmuszając do okrężnego dotarcia na przystanki autobusowe zobacz na mapie Gdańska przez Hucisko.

  • Chodnik na ul. 3 Maja.
  • Nawierzchnia jezdni i chodnika na przejściu w obrębie Węzła Groddecka.
  • Przejście przez Węzeł Grodecka z sygnalizatorem w osi kładki.
  • Połączenie jezdni i parkingu, po którym muszą chodzić piesi w północnej części ul. Okopowej.
  • Połączenie jezdni i parkingu, po którym muszą chodzić piesi w północnej części ul. Okopowej.
  • Brak przejścia przez al. Armii Krajowej ze względu na zamknięty chodnik wzdłuż Targu Siennego i Rakowego.
W efekcie istniejąca organizacja ruchu pieszego sprawia, że Śródmieście zostaje rozcięte na pół dla osób, które mają trudności z pokonaniem schodów - rodziców z wózkami czy niepełnosprawnych na wózkach.

- Mamy świadomość, że problemem jest pobocze ul. Okopowej od strony torów kolejowych [zamknięty chodnik po tej stronie - dop. red], ale bezpieczeństwo pieszych jest ważniejsze i nie możemy wprowadzić ich na plac budowy. Nie jest to celowe tworzenie utrudnień - zapewnia Łukasz Podsiadłowski, kierownik Działu Ewidencji i Zajęć Pasa Drogowego w Zarządzie Dróg i Zieleni. - Jeżeli jest tego typu sytuacja [brak możliwości pokonania bariery schodów windą lub rampą - dop. red.], jest to do przemyślenia i alternatywna trasa zostanie wyznaczona.
Przy organizacji ruchu pieszego całkowicie pominięto potrzeby osób, które mają trudności w pokonywaniu barier architektonicznych. Grafika przedstawia trasę między Bramą Wyżynną a Urzędem Wojewódzkim. Przy organizacji ruchu pieszego całkowicie pominięto potrzeby osób, które mają trudności w pokonywaniu barier architektonicznych. Grafika przedstawia trasę między Bramą Wyżynną a Urzędem Wojewódzkim.
Na razie pieszym, chcącym ominąć schody, pozostaje trasa o długości ok. 1,6 km przez Hucisko, 3 Maja, Węzeł Groddecka, al. Armii Krajowej i Okopową.

Ale na tym nie kończą się utrudnienia w ruchu pieszych. Drogowcy zapowiadają, że w razie potrzeby będą zmuszali ich do dłuższego oczekiwania na światło zielone.

- Jesteśmy w stanie kierować ruchem w sposób dynamiczny i dołożyć nawet kilka sekund światła zielonego dla aut na skrzyżowaniu na Zaroślaku zobacz na mapie Gdańska [już teraz trzeba czekać tutaj na 15-sekundowe światło zielone dla pieszych prawie 1,5 minuty - dop. red.] i na Hucisku - zapewnia Podsiadłowski.

Tak będzie wyglądało Forum Gdańsk w 2017 r.



Budowa samego gmachu handlowego jest obecnie na etapie pierwszych prac fundamentowych - trwa zbrojenie i wylewanie tzw. płyty dennej oraz kontynuowane są prace związanie z badaniami archeologicznymi, które powinny być zakończone w ciągu 4-5 miesięcy.

Docelowy układ transportowy w rejonie Węzła Unii Europejskiej. W wykopie kolejowym widoczna jest ul. Nowe Podwale Grodzkie. Docelowy układ transportowy w rejonie Węzła Unii Europejskiej. W wykopie kolejowym widoczna jest ul. Nowe Podwale Grodzkie.
- Wiadukt nad torami w ciągu al. Armii Krajowej zobacz na mapie Gdańska rozszerza się o tzw. uszy [nowe jezdnie po północnej i południowej stronie - dop. red.], na które zostanie przeniesiony ruch aut. Ponadto trwają zaawansowane prace nad wykonaniem płyty nad przestrzenią kolejową. W tym roku cały kompleks wyjdzie z podziemi i będzie widoczny z poziomu ulicy - informuje Tomasz Matusiak, dyrektor Multi Poland i pełnomocnik spółki Forum Gdańsk.
Zakończenie budowy całego obiektu wraz z nowym układem transportowym planowane jest na IV kw. 2017 r. W centrum handlowym powstanie ok. 220 sklepów i punktów usługowych, największe w Trójmieście wielosalowe kino oraz parking na ok. 1,1 tys. pojazdów. Inwestycji towarzyszyć będzie też realizacja Centrum Dziedzictwa Historycznego Miasta Gdańska.

Budowa Forum Gdańsk na początku grudnia 2015 r.

Opinie (111) 1 zablokowana

  • traktowanie pieszych (3)

    To jest naprawdę żenujące. Za chwilę będziemy robić przejścia naziemne na Podwalu a tutaj budujemy zupełnie nowe przejście dla pieszych.
    A jak pan Podsiadłowski tak się martwi o bezpieczeństwo pieszych to niech zobaczy ile miejsca zostawiono pieszym oczekującym na zielone światło kierującym się z przystanku SKM Śródmieście np. do urzędu wojewódzkiego. Piesi wiszą na krawędzi krawężnika tuż obok śmigających samochodów, mając do dyspozycji jakieś 6m2.
    A już krew mi się gotuje jak czytam o "dynamicznym kierowaniu ruchem" (czyt. zabrania kilku sekund pieszym i oddania ich kierowcom). Teraz na Hucisku to już trucht nie wystarczy, żeby przejść na drugą stronę drogi, trzeba będzie grzać sprintem...
    TO JEST K.... PORAŻKA!

    • 33 7

    • inaczej musialbys popylać naokoło na przystanek skm, robią podziemne żeby od razu wyjśc na peron (2)

      MYŚLCIE !

      • 0 7

      • dojście do przystanku SKM można zrobić po istniejącym terenie (1)

        Nie trzeba do tego budować tunelu długiego na 60 czy 70m

        • 3 1

        • zwracam honor

          Faktycznie - przejście podziemne to jedyne rozwiązanie w tym miejscu. Mea culpa

          • 0 2

  • Ciekawe jak włączą drogę rowerową nad Kanałem Raduni w okolice Forum Gdańsk (4)

    I połączą z już istniejącą od Huciska przy 3-Maja.

    Przy okazji pamiętacie duży remont Podwala przy dworcu PKP, gdy jeździliśmy raz jedną jezdnią raz drugą.
    Była wtedy odpowiednia okazja aby wybudować tunel pod jezdnią od okolic Krewetki do południowej części Dworca PKP.
    Przeoczona możliwość.

    • 12 8

    • tak sie budowało za komuny... teraz sa inne standardy (1)

      tunel powinien być dla aut i to na wysokości dworca jak i bramy wyżynnej....
      poszli jednak na łatwiznę.

      • 10 0

      • Dobry pomysł.

        Tak jak pod monciakiem w Sopocie, trafna uwaga.

        • 8 0

    • (1)

      Tunel to sobie zbuduj w swoich Kartuzach. Tutaj potrzebne jest szerokie przejście naziemne.

      • 6 7

      • W Kartuzach to ci maskę oklepali że tak jadem plujesz?

        • 2 3

  • "Artykuł" Koprowskiego.... i wszystko jasne

    Jak zwykle rozwija swoje obsesje i pisze artykuł pod tezę...
    Żenada

    • 10 15

  • Już wiem czemu wybudowaliśmy stacje SKM Śródmieście (1)

    Z wideo prezentacji to teraz jasno wynika. Wystarczy wybić teraz ścianę i jesteśmy u dewelopera w sklepie :)

    • 23 2

    • Jak to czemu? Dla urzędasków z Marszałkowskiego, bo za daleko mieli do tramwaju.

      • 4 4

  • schody ruchome (1)

    A schody rymuchome to zbyt duzy luksus jak na centrum Gdanska ? W krakowie, poznaniu, lodzi, warszawie i innych miastach na wiekopoziomowych rondach w centrum miasta powstaja windy i schody ruchome znacznie ulatwiajac poruszanie. W Gdansku do tego rozwiazania jakas awersja

    • 20 4

    • Mamy jedne - na dworcu pkp i nie działają częściej niż działają, więc szkoda kasy ;)

      • 3 1

  • Żabim Krukiem... autobus?

    Hahahaha, tam ciężko przejść a co dopiero przecisnąć się autobusem.

    • 6 3

  • układ drogowy typu wąska kiszka (3)

    W tej przebudowie układu drogowego jest dużo hałasu i propagandy.
    Tak naprawdę nic się nie zmieni, będzie to taka sama wąska kicha dla głównych dróg prowadzących do niej ze wszystkich kierunków.
    Jedyna zmiana to bezpośredni wjazd do galerii handlowej dla mieszkańców Pruszcza. No i chyba tylko o to chodziło inwestorowi (w Pruszczu chyba takich potworów handlowych nie ma).

    • 15 4

    • zmieni się, zmieni (2)

      ...na gorsze. Nowy układ będzie zaproszeniem do przyjazdu jeszcze większej liczy samochodów. Przecież przy nowej galerii handlowej powstanie 1000 nowych miejsc parkingowych. W tej okolicy nie będzie można się poruszać w żaden sposób, ani samochodem, ani pieszo, a już na pewno nie rowerem. Szczęśliwie komunikacja tramwajowa może sporo zyskać na nowej pętli, tylko czy tramwaje jadące z kierunku Stogów będą obsługiwane przez tą pętlę? Mam wątpliwości...

      • 8 5

      • Paranoja (1)

        Akurat to miejsce jest idealne dla ruchu pieszego i komunikacją miejską.
        Było tak od lat i będzie na pewno po. Kolejne inwestycje rozszerzające KM łączone są właśnie z tym miejscem.
        Ta inwestycja właśnie powstaje wreszcie w miejscu odpowiednim, gdzie KM ma się dobrze i ludzie tam docierający nie będą potrzebowali aut.

        • 2 1

        • Owszem, dla rozwoju komunikacji miejskiej ta inwestycja i jej lokalizacja to krok milowy w dobrym kierunku. Zastrzeżenia można mieć jednak do rozwiązań komunikacyjnych dla pieszych i rowerzystów, zwłaszcza do nakazywania im poruszania się tunelami. Piesi, którzy niekoniczne będą chcieli dostać się w ten rejon KM, a po prostu tam przyjść nie będą mieli łatwego zadania.
          Pętla - bardzo duży plus
          Skomunikowanie terenu przez komunikację miejską - bardzo duży plus
          Dodatkowy układ uliczny +/- (plus bo "coś się zmieni", minus bo zachęcamy kolejne auta do przyjazdu do centrum)
          Rozwiązania dla pieszych - spory minus. Nic nowego ten układ nie wnosi (pozostaje np. ciasne i ciemne przejście podziemne na przeciwko LOTu), a nawet pogarsza (nowe przejście podziemne, o którym mowa w artykule).

          • 1 4

  • Ludzie czytajcie ze zrozumieniem a nie narzekajcie !!

    - przejście podziemne połączy peron skm gdańsk śródmieście ze wschodnią stroną ul. Okopowej oraz będzie stanowiło przekierowane ruchu rowerowego ze wschodniej strony ul. Okopowej na zachodnią [po stronie torów kolejowych - dop. Red.

    przejscie naziemne nic by nie dało. Przeskakiwalibyscie przez tory na peron ?? Czy daleaj naokoło byście biegali nadrabiając 10 min przez przystanek tramwajowy ?? Czytać ze zrozumieniem

    super pomysł !

    • 14 6

  • Rusza budowa .... - interesujący tytuł

    Tunel miał być gotowy w tym roku, choć przystanek "został uruchomiony" w kwietniu 2015 r. z jednym wyjściem z peronu właściwie donikąd jedynie na tramwaj, po co tam wysiadać skoro przejścia np. w kierunku Zaroślaka brak - najpierw skomunikowanie i budowa przejść, a potem zabierać się za budowanie przystanków!

    • 6 1

  • "piesi w potrzasku" - brzmi co najmniej jak tytuł filmu katastroficznego.
    wyluzujcie, siejecie zamęt a gawiedź to łyka.

    • 14 7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane