Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Ruszyła rozbiórka 100-letniego mostu obrotowego na Martwej Wiśle

Maciej Naskręt
10 lutego 2016 (artykuł sprzed 8 lat) 
Opinie (73)
Najnowszy artykuł na ten temat Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?

Z krajobrazu Przeróbki znika ponad 100-letni obrotowy most kolejowy zobacz na mapie Gdańska. W środę rano zdemontowano pierwsze części przeprawy.



Czy stary most nad Martwą Wisłą ma dla ciebie wartość sentymentalną?

Pod koniec grudnia 2015 r. zakończono prace przy budowie nowego kolejowego mostu nad Martwą Wisłą. Gdy wjechały na niego pociągi kursujące trasą Pruszcz Gdański - Port Północny, dni starego mostu były już policzone. Stał się on bezużyteczny dla kolejarzy.

W środę rano rozpoczęła się rozbiórka historycznego już mostu. Służył on kolejarzom przez niespełna 105 lat - otwarty został według części publikacji dla ruchu kolejowego 15 grudnia 1911 r. Jednak dzięki zapisom m.in. w ówczesnej niemieckiej prasie ustalono też, że obiekt mógł być otwarty znacznie wcześniej - 4 października 1905 roku.

Czytaj też: Jedyny w Trójmieście most obrotowy. Poznaj go, zanim przejdzie do historii

Za pomocą hydraulicznych podnośników ustawionych na barce, uniesiono pierwsze z trzech przęseł mostu o wadze ok. 80 ton. Element został przetransportowany kilkanaście metrów na teren pobliskiej stoczni Spawmet, gdzie rozpocznie się jego dzielenie na sekcje.

Odzyskana w ten sposób stal trafi do huty. Podobny scenariusz przewidziano dla kolejnych przęseł. Prace rozbiórkowe przy samym moście obrotowym potrwają do trzech tygodni i zakończą się rozbiórką podpór osadzonych w dnie Martwej Wisły.

Dlaczego podjęto decyzję o rozbiórce mostu? Obiekt uniemożliwiał swobodne przepłynięcie Martwą Wisłą jednostkom wyższym niż 5,6 m. Ponadto po moście biegł tylko jeden tor kolejowy, co ograniczało ruch pociągów. Z tego powodu w ramach modernizacji linii Pruszcz Gdański - Port Północny postawiono nowy, równoległy dwutorowy obiekt. Dzięki temu poprawi się szerokość toru wodnego. Przy starym obiekcie wynosi ona jedynie 11 metrów, zaś pod nowym mostem będzie to 50 metrów.

Czytaj też: Katastrofa kolejowa na Przeróbce sprzed ponad 90 lat

Prace na Martwej Wiśle, które pochłoną w sumie 370 mln zł, realizowane są w ramach modernizacji dwutorowej linii kolejowej z Pruszcza Gdańskiego do stacji Gdańsk Port Północny. Są ona elementem projektu poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk. Uzupełniają inne plany inwestycyjne portu, do których wlicza się także rozwój baz przeładunkowych, terminali kontenerowych i budowę nowoczesnego centrum dystrybucyjno-logistycznego.

5
  • Wtorkowe przygotowania do usunięcia przęsła.
  • Wtorkowe przygotowania do usunięcia przęsła.
  • Wtorkowe przygotowania do usunięcia przęsła.
  • Wtorkowe przygotowania do usunięcia przęsła.
  • Wtorkowe przygotowania do usunięcia przęsła.

Wtorkowe przygotowania do usunięcia przęsła.

fot. Maciej Naskręt/Trojmiasto.pl


Kolejne rozbiórki na dniach

W nocy z środy na czwartek wykonawca prac przy modernizacji linii kolejowej do portu zdemontuje wiadukt nad ul. Lenartowicza zobacz na mapie Gdańska od strony osiedla Przeróbka. Dotychczas po obiekcie poruszały się pociągi w kierunku dawnych Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego i na Wyspę Ostrów.

W celu demontażu przęsła wstrzymany będzie ruch kołowy, w tym też ruch tramwajów. Odłączone będzie zasilanie od tramwajowej sieci trakcyjnej. Obiekt po kilku godzinach nocnej pracy odstawiony zostanie na pobliski teren.

Podobny los czeka sąsiedni obiekt zobacz na mapie Gdańska, którym pociągi zmierzały do Portu Północnego.

4
  • Jedyne zdjęcie ukazujące otwarty most kolejowy na Przeróbce. Widać tam także budki dla obsługi mostu, po których dziś już nie ma śladu. Zostały zdemontowane w latach 90.
  • Na zdjęciu zlikwidowane w środę przęsło. Zdjęcie z 2013 r.
  • To jest już historyczne zdjęcie mostu obrotowego nad Martwą Wisłą.
  • Ślad po pocisku, który trafił w element konstrukcyjny mostu. Obiekt nienaruszony przetrwał dwie wojny światowe.

Jedyne zdjęcie ukazujące otwarty most kolejowy na Przeróbce. Widać tam także budki dla obsługi mostu, po których dziś już nie ma śladu. Zostały zdemontowane w latach 90.

mat. archiwalne

Miejsca

Zobacz także

Kolej Gdynia-Warszawa (212)

Opinie (73) 3 zablokowane

  • 2016-02-10 17:34

    wszędzie pieniądz żądzi

    Zbyt dużo warta inwestycja, żeby most był wpisany do zabytków. Inne są wpisywane i to nie starsze niż 100 lat (przykładem jest Gdynia) a właściciele się martwią jak zdobyć pieniądze na remont.

    wejadamo

    8 lat

    • 11 2

  • 2016-02-10 18:00

    tramwaje (2)

    Czy tramwaje będą jeździły na Stogi? Ktoś wie?

    juras

    8 lat

    • 6 1

    • 2016-02-10 18:11

      Nie, nie będą. Nigdy.

      8 lat

      • 5 3

    • 2016-02-10 18:26

      Będą tylko dyliżansy, w samo południe.

      Adi

      8 lat

      • 8 2

  • 2016-02-10 18:24

    most obrotowy

    gamonie pisza ograniczeniu starego mostu obrotowego wysokosc ładunkun do nieba tylko ograniczenie szerokosci ale jakos nie zauwazyłem aby po wisle pływały 100tysieczniki tylko barki wiec zabytkowy most zupełnosci wystarczył zmarnowane pieniadze morzna było wydac na regulowanie wisły

    8 lat

    • 11 6

  • 2016-02-10 18:32

    Gdańskiem rządzą barbarzyńcy myślący wyłącznie w kategoriach mamony.

    qaza

    8 lat

    • 9 6

  • 2016-02-10 18:33

    Szkoda, że miasto nie zachowa chociaż 1 przęsła jako zabytek.

    Taki element mógłby zostać wkomponowany w jakiś nowy projekt, budynek, inny most... a może trojmiasto.pl czytają Przedsiębiorcy, którzy mogliby zakupić, odnowić i wyeksponować taki element w swojej inwestycji?
    Apel do inwestorów! Proszę uratujcie choć jedno przęsło... szkoda takiej pamiątki dawnego Gdańska...

    Apel do Inwestorów!

    8 lat

    • 7 4

  • 2016-02-10 18:51

    Kiedyś nie było żadnych mostów. Nie było wysokich budynków, więc nic nie zakłócało osi widokowych. Po prostu budowano z naturalnego budulca - guana i słomy! Zamiast podłogi tradycyjne klepisko!

    A nie jakieś wydziwiania.

    W końcu ci, co rozbierają most, tylko przywracają ten niewielki odcinek rzeki do jego historycznego wyglądu z końca XIX wieku!

    8 lat

    • 1 6

  • 2016-02-10 19:54

    i po cooooo (1)

    i po co był budowany ten port północny .....tylko syf wszędzie (siarkopol , fosfory ,i inne tam )ile tysięcy gdańszczan zmarło przedwcześnie przez to.......a mogło być tak pięknie prawdziwy kurort,wyobraście sobie tam rezerwat przyrody ................

    oby

    8 lat

    • 9 7

    • 2016-02-10 20:07

      A zamiast Długiej i Głównego Miasta byłby przecudowny rezerwat "torfowisko spływu Motławy, Wisły i Raduni!

      8 lat

      • 3 2

  • 2016-02-10 20:16

    (1)

    Wreszcie ; stanowił zagrożenie bezpieczeństwa żeglugi

    op

    8 lat

    • 6 8

    • 2016-02-10 23:12

      zagrożenie to Ty stanowisz

      sam dla siebie i innych po opuszczeniu domu

      8 lat

      • 3 1

  • 2016-02-10 20:45

    Zdążyłem go obfotografować

    3 lata temu.

    lancer

    8 lat

    • 3 2

  • 2016-02-10 21:16

    Chętnie przyjmiemy na Wyspie Sobieszeskiej

    Prosze go tylko trochę dalej przewieźć

    wyspiarz

    8 lat

    • 19 0

1
2
3
4

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (212)

Najczęściej komentowane

Ruszają rozmowy ws. stanowisk w Gdyni

Ruszają rozmowy ws. stanowisk w Gdyni

Gdynia ma nową prezydentkę. Kim jest Aleksandra Kosiorek?

Kim jest Aleksandra Kosiorek, nowa prezydent Gdyni?

więcej

Najczęściej czytane