Brak profesjonalizmu podczas obserwacji składu był przyczyną upadku na tory matki i niepełnosprawnej córki, które próbowały wejść do SKM w Gdyni Głównej 
pod koniec listopada. Kierownik został więc przez przewoźnika zawieszony. Powróci do pracy, jeśli zda egzamin.
2016-01-05 17:35
We Francji odstem między pociągiem a każdym peronem wynosi 1cm
2016-01-05 17:09
To kolejka zwija te tory i zabiera ze soba ?
2016-01-05 16:50
2016-01-05 08:29
Ale zeby nie bylo za drogo, powinny byc tylko jedne drzwi w calym skladzie. albo zamontowac kamery i monitor na koncu, coby sobie maszynista wyjrzal i sam drzwi zamknal
2016-01-05 15:45
nie umiem sobie wyobrazić skm z jednymi drzwiami.to absurd.wsiadanie i wysiadanie z kolejki trwało by 10 minut!!!!
2016-01-05 15:37
NO jak nie podaje jak poniżej piszecie o tym!!! i winny jest kierownik!! Piszcie z sensem !!!
2016-01-05 15:11
potem należy uznać te kratery za zbyt duże niebezpieczeństwo i zakazać zatrzymywania się pociągów na stacjach gdzie odstęp pomiędzy peronem a składem jest większy niż 3 centymetry (na zachodzie tyle mniej więcej to wynosi a w Oslo to chyba ze 2 cm max widziałem - czyli można). I wtedy nastanie porządek a SKM zacznie inwestować w nowe składy i remonty peronów, a jak nie - do diabła z nimi i ich komunistycznymi wynalazkami z lat 70 i 80 tych
2016-01-05 13:59
choć mieszkam w wielkim mieście moja mama (mocno starsza pani) nie ma szans wejść do pociągu po wysokich stopniach, podobnie wysiąść z pociągu. Peron równy z wejściem do pociągu dalekobieżnego to nadal rzadkość!!! Nie wspomnę już o drzwiach do których potrzebny jest silny mężczyzna. Zawsze szukam w pociągu wyjścia gdzie stoi jakiś mężczyzna! A przecież mamy XXI wiek!
2016-01-05 13:44
kierownictwo SKM w szkoleniu pracowników - drużyny konduktorskie i maszynistów. System Zarządzania Bezpieczeństwem nie jest przestrzegany w tej firmie.
2016-01-05 09:21
i POmysleć, że kiedyś na studia w AM dojeżdżał tu b. minister infrastruktury i transportu w rządzie PO Sławomir Nowak. Gdyby nie inicjatywa W.Szczurka tak samo wyglądałby budynek Główny, a tak to tylko on ratuje estetykę i sytuacje - choć można było więcej zmodernizować, ale cóż konserwator nie pozwolił zostawił to części infrastrukturalnej, a ona popsuła wszystko i nic nie zmodernizowała:((
Małe nowe do tego nie spójne z SKM wiaty, nawierzchnia z kostki betonowej brzydkiej i nierównej, z nierówną nawierzchnią i na innych peronach mała architektura może i dobra, ale dla mniejszej wsi , zaniedbane tunele.
Najnowocześniejsze pociągi - pendolino, najnowsze Flirt3, Pomorskiej Kolei Metropolitalnej są w wyraźnym kontraście i mają w Gdyni(stacji końcowej) niegodną oprawę.
Wołający o modernizacje i poprawę tego stanu remont peronów dalekobieżnych oraz nie tylko zmianę o której pisze Redaktor, ale i nieestetyczną i nie pasującą do całości wiatę,(tę można wykorzystać gdzie indziej), nierówności dojść i hałas na nierównej kostce powoduje, że robi sie harmider i zamieszanie w takiej sytuacji o wypadek nie trudno, do tego z ciężką walizką trudno jest "wdrapać" się do wagonu. Brak gospodarza zwłaszcza na terenie zniszczonego budynku SKM ,nieuporządkowana z brakiem poczucia estetyki przestrzeń wokół. Taki wątpliwy obraz stacji kolejowej Gdynia Główna nijak się ma do rangi dynamicznego miasta i jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych. Jest podobny do Marcina Głuszka, dyrektor - on jak i cała stacja nie do ruszenia i nie do naprawienia, okopani układami politycznymi, sytuacyjnymi i zwykłym tumiwisizmem.
2016-01-05 11:37
Pierwsze słyszę, propaganda w Gdyni niektorym już teraz wyprała mózg. Ciekawe czy w innych miastach gdzie modernizowano dworce kolejowe w ramach program modernizacji dworców mieszkańcy też tak sie wypowiadają o swoich burmistrzach i prezydentach. Inicjatywa Szczurka dobre sobie :)
2016-01-05 13:05
To tylko dowodzi jak potrzebne sa MUZEA.? Taki Andriejee, nie musiałby swą niewiedze produkować na tym forum i wprowadzać ludzi w błąd. Bo nie sądzę, aby mu sie chciało podejść np. do czytelni Dziennika Bałtyckiego i przeczytać historie remontu rzeczonego - nie wiem czy łacińskie bukwy zna, czy tylko cyrylice ?
Dla formalności dopowiem, że"Wykonawcą prac budowlanych było konsorcjum firm: Mostostal Warszawa i Acciona Infraestructuras. Przebudowa dworca kosztowała ponad 40 mln zł. Inwestycja była współfinansowana ze środków Unii Europejskiej, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko."
2016-01-05 12:53
Wykonawcą prac budowlanych było konsorcjum firm: Mostostal Warszawa i Acciona Infraestructuras. Przebudowa dworca kosztowała ponad 40 mln zł. Inwestycja była współfinansowana ze środków Unii Europejskiej, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
2016-01-05 09:56
dynamicznie to się buduję u nas muzea
2016-01-05 11:17
Skoro polskie władze "NARODOWE" nie dbają o naszą historię i tradycję to stworzona przzez nasze marzenia Gdynia choć w małym stopniu być może wspomoże wiele faktów i artefaktów przed zapomnieniem? Wielka szkoda, że tak mało mamy filantropów i sponsor niezwykłych gdyńskich projektów którzy potrafią (jak Panie z ulicy 3Maja) zdecydować się na prywatne muzeum (czy Pan z Chyloni M.Samochodowego) a pozostali jak m.in. ty tylko promujesz jakieś malkontenctwo, defetyzm,...
A przecież nasze muzeum realizuje projekty:
- animatorów i wolontariatu
- edukacji, a także aktywizacji osób bezrobotnych
- rozwoju multimedialnego ekspozycji
- prezentacji dziedzictwa w nowoczesnych formach i mediach
- symulatora przestrzeni miejskiej i społecznej,
- pozyskiwania środków z funduszy zewnętrznych
- projekt badawcze Ocalić od zapomnienia, zatajenia, zardzewienia,...
- rozwoju turystyki etnicznej, arch.modernistycznej,....
- i wiele wiele innych.
Zachęcam do kontaktu osobistego i zapoznania się z realizowanymi zadaniami oraz oczywiście do zwiedzania gdyńskich Muzeów, a sa otwarci na wszystkie nowe pomysły oraz pomoc.
2016-01-05 10:55
I ścieżki rowerowe.
2016-01-05 10:36
Nieprzyjemna zdarzenie, a artykuł na poziomie wypracowania dziecka z podstawówki.
2016-01-05 12:58
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
