Brak profesjonalizmu podczas obserwacji składu był przyczyną upadku na tory matki i niepełnosprawnej córki, które próbowały wejść do SKM w Gdyni Głównej 
pod koniec listopada. Kierownik został więc przez przewoźnika zawieszony. Powróci do pracy, jeśli zda egzamin.
2016-01-05 12:43
Ktos tu nie potrafi myslec logicznie. GLOWNA PRZYCZYNA tego wypadku to zbyt duza odleglosc od peronu do pociagu bez jakiegokolwiek polaczenia no i to wlasnie zostalo przemilczane przez kierownictwo. MOZE sami potrzebuja przeszkolenia. NIE ulega waatpliwosci ze kierownik pociagu powinien wiecej uwagi poswiecac wsiadajacym . Nie znalazlam tez zadnej formy zadoscuczynienia za zaistniala sytuacje dla pasazerek.
Zebrania i rozmowy to za malo zeby zmienic niebezpieczna sytuacje na peronach chyba trzeba zaczac zmiany i to chyba od zarzadu
2016-01-05 12:24
Toć łatwo podać przyczyny teo wypadku:
- duża przerwa między składem a peronem z którą SKM nic nie robi
- peron w kształcie łuku, gdzie kierownik pociągu wychylający się z pierwszego wagonu niewiele widzi
- sygnał zbyć późno nadany przed zamknięciem drzwi lub niesłyszalny przez podróżne panie
- nieuwaga podróżnych pań też w pewnym zakresie pewnie była, albo pośpiech.
2016-01-05 12:23
mówimy i piszemy od lat ! myślę ze dopuszczenie do ruchu czegoś takiego nie jest w porządku
2016-01-05 12:14
mnie spotkała podobna sytuacja 2 lata temu latem na stacji Orłowo. Pociąg ruszył ze mną zablokowanym w drzwi. Po złożeniu zawiadomienia o niedopełnieniu obowiązków służbowych przez kierownika składu i przesłuchaniu jegomościa przez Policję sprawę umorzono... ze względu na brak dowodów. SKM argumentowała że zachowała wszystkie procedury, przeprowadziła test systemu ostrzegania w składzie i argumentowała że wsiadałem po sygnale... ŻENADA
sprawę olałem w myśl zasady gadaj z d*pą to Cię o*****panie Głuszek
2016-01-05 11:33
Dzisiaj kierownik szedł ubrany w pokutną włosienicę i biczował się półtorametrowym bykowcem.
Dziura jak jest tak będzie i na bank prędzej czy później wydarzy się tragedia. Ale przecież wszyscy mają na to wbite, a pan śmieszny rzecznik skmki opowie jak to ukarano kierownika, za niedbalstwo firmy i nadzoru!
2016-01-05 11:33
bądź inaczej rozwiązać problem dziury między składem a peronem powinien już sobie szukać innej pracy
2016-01-05 08:50
Uważam, że problem obserwacji wsiadających pasażerów, szczególnie na "zakrzywionych " peronach (Gdynia Główna, Gdańsk Przymorze) można rozwiązać w bardzo prosty sposób. W Paryżu, w tamtejszym odpowiedniku SKM (zwanym RER), na peronie, w miejscu gdzie zatrzymuje się czoło składu, umieszczono kilka dużych monitorów, pokazujących obraz z kamer zainstalowanych wzdłuż peronu. Dzięki temu obsługa pociągu (jednoosobowa !!) , nie ruszając się z miejsca maszynisty, widzi cały skład. A poza tym - czy tak trudno podczas modernizacji składów zamontować we wszystkich drzwiach czujniki sygnalizujące niezamknięte drzwi? I przynajmniej lampka sygnalizacyjna na pulpicie maszynisty, jeśli nie blokada, uniemożliwiająca ruszenie składu, jeśli którekolwiek drzwi nie są zamknięte. Ale to chyba zbyt zaawansowana technika dla naszych bossów z SKM. Przy okazji - kiedy zgłaszałem problem błędnego informowania o aktualnej stacji (wielokrotnie byłem świadkiem, kiedy system zapowiadał np "przystanek Gdańsk- Zaspa " dopiero wtedy, kiedy pociąg był już prawie na Przymorzu) otrzymałem odpowiedź sprowadzającą się do stwierdzenia, że obsługa nie może zareagować (np. skalibrować system lub go po prostu wyłączyć, skoro wprowadza w błąd) , bo w kabinie maszynisty nie ma odsłuchu tych komunikatów!!!.
2016-01-05 11:32
Monitory są ustawione przed czołem składu. Dodatkowo maszynista ma podglad z kamer umieszczonych na boku skladu...
U innych sie da, w SKM sie nie da.
2016-01-05 06:14
może czas na memy niech cały kraj wie jaka u nas 'nowoczesność".
2016-01-05 09:23
j/w
2016-01-05 11:30
majnd de gep, jak już
2016-01-05 08:18
Winny jest kierownik który wykazał się rażącym zaniedbaniem. Nie powinien być zawieszony tylko powinien iść za to do paki !
2016-01-05 11:23
tak aby maszynista mogli widzieć całą długość składu
nowocześniej (monitor wewnątrz składu)
etaty otwieraczy drzwi do wygaszenia
2016-01-05 08:40
...musiał być.Kierownik w małym stopniu jest winien.Tak samo czarna dziura.Niesamowity łuk jaki architekci zafundowali ogranicza wrecz do zera widoczność drugiej połowy składu.
2016-01-05 10:59
I szacunek dla kierowników sprzed 20 lat. Wtedy skm były w większości z trzech jednostek trakcyjnych.
2016-01-05 09:01
pracownik SKM i dopiero po porozumieniu przez krótkofalówkę z kierownikiem mógłby nastąpić odjazd kolejki
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
