Już tylko dwie firmy ubiegają się o zostanie nowym operatorem roweru metropolitalnego Mevo. Z wyścigu odpadła spółka Nextbike, która ma problemy z płynnością finansową i ogłosiła złożenie wniosku o restrukturyzację.
2020-06-02 10:31
Całe szczęście. Jeszcze tego brakowało
2020-06-02 10:44
Nie wspominam o jej pojemności. Mevo padło ofiarą własnego sukcesu. Dramat.
2020-06-02 11:12
Nie pomysł był zły, tylko wykonanie.
2020-06-02 13:56
Nie znam nikogo kto by tym codziennie jeździł do pracy czy gdziekolwiek.
To co w tym działa? Bajer dla turystów, ewentualnie po to by okazjonalnie się przejechać. To zupełnie nie te zastosowanie co miejski rower.
2020-06-02 19:41
I to nie jedna taką osobę, które codziennie korzystały do bliższych lub dalszych przejażdżek.
2020-06-02 11:55
To kwestia kosztów obsługi. Nie da się utrzymać naładowane baterie stosując ich codzienną wymianę przy niskim abonamencie. Przy niskim abonamencie rowery powinny być ładowane na stacjach dokujących. Rowery pobiera się i zwraca na stacji dokującej. Za zwrot roweru w innym miejscu lub jego porzucenie naliczane są wyższe opłaty. Tak to działa dla przykładu w Chinach. Natomiast rowery bez baterii działają w odrębnej sieci.
2020-06-02 13:59
gdyby się utrzymał dostałby od samorządów za to 40mln.
abonamenty i reklamy to tylko niewielka cześć przychodu.
2020-06-02 12:12
2020-06-02 11:53
- a rowery z założenia miały być masowym środkiem transportu w którym po każdym przejeździe trzeba zmienić baterię
2020-06-02 12:42
Toć one miały ponad 50km zasięgu, więcej niż skuter...
2020-06-02 12:53
Przyjęli, że bateria ma starczyć na 60 km czyli ok. 5 godzin jazdy i być ładowana RAZ w tygodniu - tzn. przewidywali wykorzystanie w 3%!!! Przez 97% czasu rowery miały stać nieużywane!!! Podstawą powinny być zwykłe rowery, elektryczne jako dodatek dla płacących abonament.
2020-06-02 14:42
2020-06-02 15:21
dla nich normalny rower jest ok, dla używających bardzo dużo i płacących abonament elektryki a w odwodzie standardowe
2020-06-02 15:35
"Ładna pogoda, nie pojadę autobusem, tylko miejskim rowerem."
A to, że w razie, jakby się zepsuła, nie musisz nim jechać w obie strony, jest największą zaletą.
2020-06-02 14:47
Co to za problem?
2020-06-02 15:34
Miejski nigdy nie będzie nawet zbliżony, jeżeli chodzi o podjeżdżanie.
2020-06-02 19:37
Rowery były słabe, pod górkę wyłączały doładowanie elektryczne i trzeba było takiego kilkudzieciokilogramowego dziada taszczyć pod gorke (np łostowicką). Lepsze są zwykle rowery do wypożyczenia, poniewaz nigdy nie zawodzą, są tańsze w utrzymaniu, można je zostawić przed Autobusem i trzoda się nie odbędzie (bo autobusiarz nie pojedzie i już)
2020-06-02 19:13
Ta firma nie oddała do dnia dzisiejszego pieniędzy za niewykorzystane przedpłaty .
09 lutego wysłałem wniosek o rozwiązanie umowy i zwrot kosztów z Konta Klienta Mevo i zero odpowiedzi, a w podobnej sytuacji jest bardzo dużo ludzi. Czemu tym się nie zajmą OMGGS ?????
2020-06-02 18:10
Co w łapę za mało dali?
2020-06-02 17:51
Tym powinna zainteresować się prokuratura.
10zł za miesięczny abonament i 90 minut dziennie
Używając roweru tylko co 2 dzień generujemy 1350 minut zajętości roweru i powiedzmy 10 ładowań baterii. Koszt wymiany i ładowania baterii oceniam na 30zł/1szt, miesięczny koszt utrzymania roweru na 100 zł, pewnie zbyt nisko. Mamy już 1 abonenta i 390zł strat na miesiąc. jeżeli weźmiemy pod uwagę tylko 170tys abonentów to miesięcznie mamy straty na poziomie 66 MLN zł !!!!!!
Do tego dochodzą ubezpieczenia, zakupy rowerów, utrzymanie firmy, zimowanie itd.!
Info z maja 2018 roku: Przez 6,5 roku funkcjonowania, Mevo pochłonie ponad 40 mln zł, czyli ktoś policzył miesięczne koszty Mevo na 500tys ?
Po krótkiej analizie mi wychodzi że 6-miesięczny sezon będzie kosztował 330 milionów. Budżet Gdańska na 2018 rok to 3mld.
2020-06-02 17:50
tak liczylem na kontynuacje Isaury
Ale ,, co ma wisiec nie utonie !
na pewno wlodarze cos wymysla
2020-06-02 16:42
2020-06-02 15:47
Przez chwilę był, się jakby go nie było, tak mało. Teraz znowu nie ma, nie wiadomo kiedy będzie. Dziękujemy wolę swój, zawsze dostępny
2020-06-02 15:43
Pieniędzy z pierwszego Mevo się nie odzyska, rowery nadają się na śmietnik. Czy ktoś, w końcu odpowie za tą porażkę personlnie?Czy nadal będzie możliwe marnotrawienie pieniędzy podatników?
2020-06-02 10:32
Mam nadzieję, że cała sprawa zostanie dokładnie zbadana. Odchodząc odrobinę od tematu Jestem za tym by wszyscy urzędnicy zaangażowani w zamówienia publiczne i ich rodziny musiały składać oświadczenia majątkowe.
Idea roweru miejskiego jest fajna i nie powinna służyć wyłącznie zyskowi.
Niech Trójmiasto wybierze operatora, który dziala już w jakimś dużym zagranicznym mieście, a nie firmę bez doświadczenia. To jedyna gwarancja sukcesu przedsięwzięcia.
2020-06-02 11:26
2020-06-02 12:27
Ale możę sie okazać że zaraz padnie i zostanie na rynku tylko Roovee w mniejszych miasteczkach i Geovelo. Nie wiem czy jest sens cieszyć się z faktu że Nextbike zdycha. Może się za chwilę okazać, że z większości miast rower miejski za grosze zniknie, albo wjadą wielkie chińskie sieci.
2020-06-02 15:23
Czym się niby różni niemiecki nexbike od Chińczyków. Każda część tych rowerów to najgorsza chińszczyzna za cenę pro markowego roweru.
2020-06-02 15:37
I to najtańszy, jaki możesz znaleźć.
2020-06-02 15:41
A co jest w Mevo? Najtańszy Bafang 250 a Alli.
2020-06-02 12:10
Każdy kto używa roweru wmieście jest na wagę złota ,A na zachodzie większość rowerów to zwykłe rowery nie elektryczne.
2020-06-02 15:26
A widziałeś na zachodzie te sterty na złomowiskach rowerowych. Jak w Holandii masz 3 rowery po jednym przy każdej stacji metra, potem zapominasz który to twój i idziesz do marketu po następny planete zaśmiecać.
2020-06-02 12:27
Że podstawowym środkiem transportu jest 20kg mieszczuch bez przerzutek.
We Wrocławiu, albo Warszawie - spoko. W Gdańsku coś takiego niestety nie przejdzie.
2020-06-02 11:13
I co? Nie dali rady :)
2020-06-02 12:08
Bo cały system zamówień publicznych w Polsce jest obliczony na dorzynanie firm.
2020-06-02 10:42
naiwny nikt za to nie beknie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
