Droga rowerowa między ul. Łowicką
a al. Zwycięstwa w Orłowie będzie prowadziła po stronie, gdzie znajduje się m.in. targowisko na pl. Górnośląskim oraz sklepy. Wszystko po to, by rowerzyści jadący z Karwin nie musieli przejeżdżać na drugą stronę jezdni. Przeciwni temu rozwiązaniu są radni i społecznicy z dzielnicy, którzy twierdzą, że rowerzyści powinni jechać po przeciwległej stronie, gdzie jest więcej miejsca i mniej pieszych.
. 
) lub też ze skrótu wzdłuż ul. Kościelnej. Oś jezdni pod wiaduktem kolejowym zostanie przesunięta, aby zyskać więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów - wyjaśnia Furkal.
2020-12-11 15:18
Po wojnie zbudowano jeden przejazd dla samochodów - węzeł Ciegielskiej.
Reszta zostałea po staremu. Zeby zbudować coś nowego to nie , poszerza się stare przejazdy pod torami a one nie są z gumy i raz zabiera się chodniki pieszym innym jezdnie.
2020-12-10 19:46
Konsultacje ? Chyba yakie same jak w przypadku parkingu przy teatrze muzycznym. A tak to czu gosciu jadacy do Zwyciestwa przejedzie na druga strone przy łużyckiej czy koscielnej to nie ma znaczenia i tak musi to zrobic. Czemu to rowerzysci maja byc jak swiete krowy kosztem innych mieszkancow.
2020-12-11 08:26
2020-12-11 00:12
poszesz o nas jak o marsjanach
ale ci inni mieszkańcy to właśnie rowerzyści!
2020-12-10 08:01
Z policyjnego raportu wynika, że w 2019 roku rowerzyści uczestniczyli w 4426 wypadkach drogowych, w których zginęło 257 rowerzystów i 1 pasażer roweru, a rany odniosło 3999 osób (3979 kierujących rowerami i 20 pasażerów). Sami rowerzyści byli sprawcami 1626 wypadków, w których zginęły - uwaga - 132 osoby, a 1555 osób doznało obrażeń ciała. Oznacza to, że wypadek spowodowany przez cyklistę pochłania średnio blisko dwa razy więcej ofiar, niż wypadek z udziałem rowerzysty spowodowany przez kierowcę auta osobowego!
Najczęstszymi przyczynami wypadków powodowanych przez rowerzystów były: nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu (584 wypadki), nieprawidłowe wykonywanie manewru skrętu (159 wypadków) oraz - uwaga - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu (139 wypadków)!
zrodło: Interia.pl
2020-12-10 21:12
wąskich trasach.
2020-12-10 13:12
Szanowny przedpiśca nie wziął pod uwagę liczby pieszych i kierujących pojazdami, którzy ulegli ciężkim obrażeniom lub zginęli w wypadkach drogowych spowodowanych przez kierujących samochodami. Infrastruktura miejska tworzona przy uwzględnieniu priorytetu dla pieszych i rowerzystów jest infrastrukturą, która zapewnia najwyższe standardy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dlatego w Holandii mamy najlepsze wskaźniki bezpieczeństwa ruchu drogowego na świecie.
2020-12-10 10:01
czyli pozostałe prawie 3tys spowodowali nasi wspaniale wyszkoleni kierowcy od siedmiu boleści ?!
P.S
Warto też dodać że jeżeli chodzi o rowerzystów sprawców to prawie 30% wypadków spowodowały dzieci.
2020-12-10 10:55
Korzystając z bocznych ulic w historycznym Małym Kacku (jakie tam Orłowo, Orłowo jest za torami w najlepszym razie) można swobodnie pojechać w dowolną relację przy małym ruchu i bez zbędnych inwestycji
2020-12-10 20:20
to byśmy mieli piękne pasy na jezdni i piękne odseparowane drogi dla rowerów, a nie jakieś slalomy na chodniku które mają jedynie na celu pozbyć się rowerzystów z jezdni.
bo jak wiadomo paniskom w samochodach rowerzyści przeszkadzają w rozwijaniu dużych prędkości.
2020-12-10 15:34
I więcej miejsca jest po prawej stronie drogi jadąc w dół niż po lewej tam gdzie targowisko. Ścieżka rowerowa winna być więc poprowadzona po przeciwnej stronie niż targowisko
2020-12-10 20:16
rower to pojazd i jego miejsce jest na jezdni
2020-12-10 16:48
jadąc w dół nie zygzakujesz, o ile nie ma dziur i śmieci
wystarczyło by metr pasa, albo sierżanty
a różnica prędkości roweru i samochodu jest mniejsza, a roweru i pieszego większa
wystarczyl by węższy pas rowerowy
jadąc w górę potrzebujesz miejsca do zygzakowania,
ale prędkość jest mniejsza, różnica prędkości z samochodem większa, a z pieszym mniejsza
albo szerszy pas rowerowy, albo...
powinny być wąskie pasy rowerowe w obie strony, natomiast w górę na chodniku powinno się dopuśćić jadących tylko pod górę rowerzystów.
a teraz będzie trudne : jak zrobić znak droga dla pieszych z dopuszczeniem dla rowerzystów jadących w jedną stronę? i czy urzednicy to strawiią, a lud kupi?
i tak to gdynia, tusięnieda :-(
2020-12-10 16:47
ale urzędnicy, Furkał, Łucyk i spółka zdecydowali inaczej
2020-12-10 20:15
2020-12-10 16:04
Bardzo dużo rowerzystów nie zachowuje należytej ostrożności i jeździ zbyt szybko w centrum
2020-12-10 20:14
jeżdżą szybciej niż kierowcy?
ograniczenia prędkości są dla wszytskich takie same.
2020-12-10 17:53
Zdecydowanie popieram aktualną propozycję urzędu. Był czas na konsultacje, teraz jest czas na działanie. Już nie mogę doczekać się jak będę tam śmigał do roboty.
2020-12-10 20:07
Ścieżką rowerową się jeżdzi a nie śmiga. Z takim podejściem to o wypadek bardzo łatwo
2020-12-10 19:41
Rada apelowała o konsultacje a urzędasy zdedmcydowali sami
2020-12-10 19:58
Po stronie placu Górnośląskiego mamy 1) przejście ze światłami z Wrocławską, 2) koło Zabki 3) kolo piekarni 4) z Inżynierską 5) z drogą Różową, 6) przez Wielkopolską na, wysokość Kościelnej.
Opcja "społeczników" to 1) światla przy Wrocławskiej 2) światła na Wielkopolskiej zaraz po przekroczeniu Wrocławskiej 3) światla przy Inżynierskiej.
Hmmmmm.... Argument z opóźnieniem z uwagi na zmiany stron uważam za mocno nietrafiony. Dodatkowo przy dużym ruchu pieszych i aut w obrębie placu i sklepów przy Wielkopolskiej ruch rowerów także będzie zakłócany...
Trochę myślenia proponuję włączyć.
2020-12-10 09:35
2020-12-10 19:09
2020-12-10 18:38
czyli przeszli szkolenie i zdali egzamin przed certyfikowaną komisją państwową.
2020-12-10 09:48
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
