Regularne wycieczki szynobusem z Gdańska Głównego na Westerplatte i Twierdzę Wisłoujście mogłyby być hitem w sezonie letnim. Na remont torów potrzeba jednak 3 mln zł.
, gdzie łączy się z zelektryfikowaną magistralą kolejową, wiodącą do Pruszcza Gdańskiego. Według kolejarzy jest to szlak oczekujący na lepsze czasy turystyki. 
2011-06-09 12:42
kolejne , a gdzie kolejka na Góre Gradową?? gdzie????
2011-06-09 06:06
jakieś znów niespełnione marzenia , zaraz jeszcze przywrócą wąskotorówkę na mierzeję wiślaną
2011-06-09 12:25
Jeżeli ten pomysł i artykuł ma powstrzymać przed rozebraniem tej linii (byłoby to kompletnym debilizmem), to w porządku. Jeśli natomiast rzeczywiście myślimy o turystach, to z powodu powstającego właśnie tramwaju wodnego i średnio ciekawych krajobrazów na Olszynce i Przeróbce pomysł moim zdaniem jest kompletnie chybiony. Podana jako argument Twierdza Wisłoujście dużo lepiej będzie się przecież prezentować z tramwaju wodnego. Może kiedyś w dalekiej przyszłości tak, ale dzisiaj? Miasto i kolej ma chyba ważniejsze wydatki w rozwój turystyki i w lepsze skomunikowanie gęściej zaludnionych dzielnic...
2011-06-09 12:38
Protesty?
Żadnych nie było. Powietrze żalić się przecież nie będzie, że autobusami się go już nie wozi...
2011-06-09 12:36
Pewnie kolejny filolog albo socjolog. Z zerowym pojęciem o ekonomii i eksploatacji kolei.
Tak, moi czytelnicy, na Westerplatte bez dotacji to opłacalne są tylko rejsy Żeglugi za 40 zł.
2011-06-09 12:32
o
2011-06-09 09:25
1. remont torowisk - 3mln
2. dzierżawa tramwaju - 100 tys
3. obsługa linii, koszty administracyjne - 50 tys.
4. wpływy z biletów - śmieszne, i to przez 3 mies. w roku.
nie wspominając o politykach, kt. zaraz na plecach tego pomysłu będą się lansować.
2011-06-09 12:30
hahaha. Koszt tramwaju (nie pociągu!) to bardzo lekko 5 mln zł. Dzieląc amortyzację na 30 lat, mamy 170 tys. zł plus ZYSK leasingodawcy.
Nigdzie nie policzyłeś kosztów przeglądu i remontów.
Ad.3. koszty osobowe 50 tys zł - czyli 4 tys. miesięcznie. Jeden etat dla maszynisty. A co z pensją dla zmiennika, konduktora?
Jak już ktoś chce poprzeć swoimi dziennikarskimi wypocinami jakieś sensowne projekty, to proponowałbym pomyśleć o linii Pruszcz - Juszkowo - Straszyn - Kolbudy. Dzięki niej do Juszkowa dałoby się dojechać z Gdańska w 20 minut, do Straszyna w 25 minut, do Kolbud w 40 minut - w godzinach szczytu na drodze takiego czasu nie osiągniemy.
2011-06-09 09:00
Ale pewnie znowu trzeba wybudować mleczarnię, żeby napić się mleka. Czasami się zastanawiam, czy projekty w Gdańsku są w ogóle rozpatrywane pod kątem ekonomicznym, czy tylko "żeby się pokazać". Zawsze musi być coś NAJ, choćby najgłupsze miało być. Normalnie jak w Shreku: "czy on ma jakiś kompleks"?
2011-06-09 09:41
"Ale pewnie znowu trzeba wybudować mleczarnię, żeby napić się mleka" - biorąc pod uwagę kontekst w jakim użyłeś tego powiedzenia mam wrażenie, że w ogóle nie rozumiesz o co w nim chodzi.
Kolej na Westerplatte to byłaby kolejna atrakcja i kolejny powód, żeby turysta został 1 dzień dłużej w Gdańsku (lub przyjechał jeszcze raz)
2011-06-09 12:24
2011-06-09 08:10
Na Westerplatte nie pływa żaden tramwaj wodny tylko statki Żeglugi Gdańskiej w w regularnych rejsach wycieczkowych. Stare krypy ale obniżyli ceny i w obie strony bilet kosztuje dychę.
2011-06-09 12:23
przez jeden weekend. Kosztowal.
2011-06-09 11:25
w artykule jest błąd: "pociąg papieski" nie kuroswał "kilka miesięcy", ale "kilka lat":
patrz: http://pl.wikipedia.org/wiki/PociÄ
g_Papieski
A tak swoją drogą wątpię o realności przedsięwzięcia - kto będzie dopłacał do linii
2011-06-09 12:21
chodziło o to, że przez kilka miesięcy nie woził powietrza
2011-06-09 12:03
szkoda że taki piekny kawałek miasta leży odłogiem
2011-06-09 11:56
Będzie taniej i szybciej się zwróci
2011-06-09 11:25
tamtędy będzie krócej
2011-06-09 11:20
W rajskiej wyspie tusko potrafia opowiadac bajki i mówic otym czego niezrobia bo niechca zrobic!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
