Gdańscy włodarze od kilku lat podkreślają, że inwestują w transport publiczny. Jednak gdy zestawimy wydatki na nowe trasy tramwajowe z pieniędzmi wydanymi na drogi dla samochodów, okazuje się, że Gdańsk z pewnością nie jest przyjazny dla pasażerów komunikacji miejskiej.
|
|
|
|
. Skutki tej decyzji mieszkańcy Stogów i Przeróbki mogli odczuć niedawno, kiedy podczas doraźnego remontu Mostu Siennickiego, musieli podróżować zastępczymi autobusami do centrum miasta. z al. Grunwaldzką . Dziś jest to jednak nierealne. Dlaczego? Tradycyjną odpowiedzią jest: "nie da się". , al. Legionów z al. Grunwaldzką . Linia ta scaliłaby trzy trasy tramwajowe, ułatwiłaby prowadzenie prac remontowych oraz byłaby ogromnym ułatwieniem dla mieszkańców Dolnego Tarasu podczas podróży do Wrzeszcza. Szyny tramwajowe można bez problemu ułożyć w nawierzchni ul. Kościuszki, która po wybudowaniu Nowej Kościuszki stanie się drogą lokalną. Na przeszkodzie ku realizacji stoi jednak przekonanie, że tras tramwajowych nie prowadzi się już w jezdniach (mimo że nawet w Polsce takie powstają!) oraz przekonanie, że transport prywatny jest ważniejszy. Zbudowanie estakad dla Trasy Słowackiego nad al. Grunwaldzką sprawi, że na tramwaj nie ma już po prostu miejsca. pod halę widowiskowo-sportową na granicy z Sopotem. W zamian będzie ogromny parking oraz przelotowa Trasa Zielona. - gdzie jeszcze w latach 70. planowano budowę... Przymorskiej SKM - nie powstanie niemal w pełni bezkolizyjna szybka trasa tramwajowa. Ponadto niedawno zlikwidowano najbardziej racjonalną rezerwę dla połączenia tej trasy z ulicą Chłopską. Przy poszerzaniu ul. Obrońców Wybrzeża , nie pozostawiono między pasami ruchu miejsca pod tory tramwajowe. w Gdańsku. Wprawdzie przez kilka etapów utrzymywano pod tę trasę rezerwę terenową, to już na ostatnim etapie nie pozostawiono odpowiedniej ilości miejsca nie tylko pod szyny, ale nawet dla przystanków autobusowych. Pomyślano za to o ewentualnej rozbudowie trasy do trzech pasów w każdym kierunku., gdzie postawiono dodatkowe sygnalizatory na przejściach dla pieszych. Piesi się do nich nie stosują, zaś tramwaje niepotrzebnie tracą czas w oczekiwaniu na zmianę światła.
2009-10-16 09:48
WSZYSTKICH WAS NA SREBRNICKI SZPITAL WYWIEŹĆ POWINNO SIĘ ZA TO ŻE WYRAŻACIE SWE MYŚLI WBREW WOLI OJCA TADEUSZA ! ZABRALIŚCIE MI MOJE WOLNE LATA ZABAW I ODDALIŚCIE DO WARIATÓW POGANIE
2009-10-16 09:42
że u nas nie ma kompletnie żadnej koncepcji transportu publicznego. patrzenie tylko na Gdańsk jest zakładaniem sobie klapek na oczy. trza brac pod uwagę całą aglomerację, która z roku na rok rozrasta się, niestety najwięcej na swoich peryferiach. jeśli nie będzie sprawnej sieci SKM dowożącej ludzi z peryferii do miasta to rozjadą nas.
ps1
brakuje u nas wizjonerów (że tak powiem górnolotnie), którzy potrafili by objąc całą aglomerację
ps2
z Wrocławiem bym nie przesadzał. chyba za bardzo ulegamy pr tego miasta i rozpływamy się nad tym jak to oni sobie świetnie radzą. tramwaje we wrocku na większości lini nie mają oddzielnych tras i stoją w korkach razem z samochodami, albo same powodują korki. poza tym tabor tragiczny jest tam.
2009-10-16 09:42
Z pewnością budowa nowych linii tramwajowych ma sens ale może warto by się zająć naprawą i konserwacją tego co już istnieje.
Przejazd przez tory przy zieleniaku od jakiś 3 - tygodni ogromna dziura w asfalcie przy torach.
Skrzyżowanie Uczniowska - Hallera - przejazd przez tory to horror od wielu wielu lat. W tym miejscu ruch jest bardzo duży ale przez skrzyżowanie trzeba jechać 20 km/h a i tak nie ma gwarancji że zawieszenie nie padnie.
Przez oba te miejsce jeżdę do pracy czego efektem jest pęknięta sprężyna w zawieszeniu.
2009-10-16 09:40
Przed wyborami masa obietnic o zaangazowaniu, pracowitości i związaniu z mieszkańcami. Po wyborach raz w miesiącu na sesji, żeby podpisać co im od prezydenta podeślą.
2009-10-16 08:20
Do Poznania jeżdżę raz w miesiącu, we Wrłocławiu też kilka razy byłem... a potem widze gdańskie tramwaje. Najpierw mam do czynienia z komunikacją poznańską i wrocławską, którą i cudzoziemcy chwalą, a potem widzę nasz chaos. Jakbym się przesiadł z mercedesa do rikszy.
Nic tylko usiąść i płakać. Gdynia rozwija trolejbusy, a u nas się tylko wzrusza ramionami i patrzy, jak linie tramwajowe niszczeją.
słowa, które mam ochotę powiedzieć, rymują się z "urwał nać".
2009-10-16 09:40
no tak - Poznań z biletami czasowymi z ważnością wygasającą bezwzględnie z upływem czasu (płaci się więc za stanie w korku - nie tak jak do niedawna u nas) czy Wrocław z tramwajami stojącymi w korkach w centrum to zaiste przykłady do naśladowania...
2009-10-16 08:38
jakos na witomino miała byc już zbudowana linia i cisza...
2009-10-16 08:18
Jak można w ogóle porównywać Gdańsk do Wrocławia,tam po szynach jeżdżą samochody i czasami tylko wpuszczają tramwaje!
2009-10-16 08:19
taaa.... tam sie zamyka ulice i wpuszcza tylko tramwaje. u nas sie likwiduje tramwaje, by puscic auta - patrz Lakowa.
2009-10-16 08:24
spojrzcie jak jest połozony Gdańsk (wzgórza morenowe, morze) a jak Wrocław, Poznań - równiny. W gdańsku nie ma tylu alternatywnych dróg aby zamykac je dla tramwajów no chyba ze pan redaktor chce tramwaje na Długiej
2009-10-16 08:43
ja chce tramwaj na Szerokiej, Rajskiej i Heweliusza!! to ma byc centrum miasta, a nie pustynia komunikacyjna!!
2009-10-16 09:37
Przed wojną odpowiednik 10-tki z Nowego Portu kończył właśnie na Szerokiej pod Żurawiem. Warto by było pomyśleć o powrocie tam tramwajów i wyrzuceniu stamtąd samochodów.
2009-10-16 09:34
OJCZE TADEUSZU WYBACZ KRZYSZTOFOWI BO NIE WIE ŻE GRZESZNY JEST
2009-10-16 09:33
Moim skromnym zdaniem komunikacja Gdańskich tramwai jest niezbędna i raczej należało by dołożyć więcej uwagi w rozbudowaniu kierunków, w których tramwaj miał by się przemieszczać. W dobie kryzysu produktów ropo pochodnych i wzrostu cen oleju napędowego przyszłość komunikacji autobusowej stoi pod wielkim znakiem zapytania... Kolejnym krokiem w kierunku komunikacji wodnej na pewno jest droga wodna jakich w Gdańsku jest wiele.
2009-10-16 09:28
Mam wrażenie, że próbuje rozładować swoje kompleksy pisząc nieobiektywne artykuły.
2009-10-16 09:28
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
