W weekend majowy rozpoczną się rejsy tramwajów wodnych po Martwej Wiśle. Wiele wskazuje na to, że przez kolejne trzy lata usługi świadczyć będzie Żegluga Gdańska. Chociaż oferta przewoźnika okazała się o 500 tys. zł wyższa, niż zakładał ZTM Gdańsk, to była jedyną złożoną w przetargu i trudno sobie wyobrazić, że zostanie odrzucona. Nowością ma być internetowy system sprzedaży biletów i mała gastronomia na pokładzie jednostek.
2018-04-05 07:30
Siorbanie,mlaskanie,zucie mordami i wszystko usmarowane zarciem ,w pakiecie gratiss ...plus przy wiekszej fali wymiotujace brajanku i inne potomstwo ....bo przez 40 minut z glodu umra jak nie beda zrec jak prosieta
2018-04-05 07:33
2018-04-05 10:08
ale jak tyle ludzi będzie sie przemieszczać tam i i z powrotem po jedenie .To czy nie bedzie zakłócać rejsu innym i czy nie spowoduje przechyłu tak małej jednostki ?
2018-04-05 19:08
Czyli dokładnie tak jak w kinie tyle że bez fal.. :-)))
2018-04-05 07:32
Nie dziwię się, że ZTM niespecjalnie kocha tramwaje wodne. Wpływy ze sprzedaży biletów to najwyżej jakiej 400 kilkadziesiąt tysięcy złotych (43 tysięcy pasażerów x10 złotych, a przecież znaczna część pasażerów to dzieci płacące 5 złotych), więc do 7 mln kosztu mają się nijak. Trzeba przerwać ten stan rzeczy i albo podnieść ceny biletów (bez sensu!) albo coś zrobić dla zwiększenia liczby pasażerów. Może zwiększyć liczbę kursów? Dla pana Latały większość z tych 7 mln kosztów to koszty stałe (utrzymanie załóg i jednostek), więc wzrost liczby kursów nie przełoży się na proporcjonalny wzrost kosztów. Ale i tak nie ma szans, by tramwaje przewiozły ponad 700 tysięcy pasażerów, bo dopiero taka ich liczba mogłaby gwarantować zwrot kosztów ZTM...
2018-04-05 07:41
2017 r. - bilet normalny 10 zł, ulgowy - 5 zł i rower 5 zł
2018 r. - bilet normalny 40 zł, ulgowy 30 zł, a rower 10 zł.
Inflacja? Chyba ktoś do końca tego nie przemyślał.
2018-04-05 07:50
Na Hel od zawsze było 40 i 30. A na linie "miejskie" cena 10 i 5 została
2018-04-05 10:46
zastanawia mnie te 7 plusów przy wypowiedzi...ludzie czy Wy potraficie czytać? przecież te podane wyżej ceny sa na dwie różne trasy...
2018-04-05 10:54
2018-04-05 07:54
A ZTM myślał, że będzie kilkunastu oferentów z nową flotą za mniejsze pieniądze???? Brawo urzędnicy.
2018-04-05 07:59
"Zamawiający usługę chciał mieć też większą kontrolę nad położeniem jednostek, dlatego jednym z kryteriów wyboru oferty (20 proc.) były nadajniki GPS zamontowane na statkach."
Będą montować satelity, czy nadajniki WAAS/EGNOS? Chyba chodziło o odbiorniki.
2018-04-05 08:10
2018-04-06 00:04
samochodem na Hel ale na kilka dni. a tramwajem pokazać znajomym z Polski i zagranicy Hel przez cały dzień i relaksacyjnie wrócić morzem na kolację
2018-04-05 08:39
I miejskich planach oddania najladniejszej plazy w Trojmiescie pod rozbudowe DCT? Wlasnie jej losy waza sie w magistracie.
To juz Centralny nie wystarcza? A Gdynia likwiduje nabrzeza...
2018-04-05 09:49
co go plaża interesuje, ważne jest aby DCT się rozbudowało a potem płaciło podatki - plaża jest ale kasy z niej nie ma
2018-04-05 10:40
Same zyski! ;)
2018-04-05 10:50
Należy przypuszczać, że prawem kaduka - a niewykonanie ustaleń ze Skarbem Państwa nie ma konsekwencji dla administracji państwowej (wojewoda) i samorządowej (gminy).
"Ponieważ ustawodawca uznał, że gmin może nie być stać na wniesienie do spółek portowych odpowiedniego kapitału w formie pieniężnej, postanowił je zasilić w kapitał rzeczowy. W tym celu wojewodowie przekazali nieodpłatnie gminom w użytkowanie wieczyste należące do Skarbu Państwa tereny portowe, by one wniosły je następnie aportem, jako swój wkład, do spółek zarządzających portami. Ustawa nie przewidywała żadnej dowolności w tym względzie, gdyż w jej Art. 16. ust.2. stwierdzono kategorycznie, że grunty otrzymane w tym trybie „gminy są zobowiązane wnieść na pokrycie kapitału akcyjnego spółek”.
Lecz gminy miast portowych najzwyczajniej w świecie tego nie zrobiły, mimo że upłynęło już 20 lat. Co więcej, ani rząd, ani działający w jego imieniu wojewodowie, którzy te tereny przekazali, przez cały ten okres nie próbowali nawet wykonania tego przepisu ustawy od gmin wyegzekwować. W efekcie, ich udziały własnościowe w zarządach poszczególnych portów są symboliczne – czego jednak nie można powiedzieć o udziale w ich radach nadzorczych. Liczba przedstawicieli gmin jest tam taka, jak to przewiduje ustawa portowa, z prawem do wyznaczania przewodniczących tych rad włącznie (w przypadku Szczecina i Świnoujścia są nimi naprzemiennie reprezentanci obu tych gmin). Efekt jest taki, że na setkach hektarów terenów znajdujących się w granicach portów rządzą się gminy, a nie zarządy portów. W Gdańsku, na przykład, powstaje na nich wielkie centrum logistyczne firmy Goodman"
2018-04-05 08:46
Czy istnieje jakaś alternatywa dla katamaranów Żeglugi Gdańskiej kursujących na półwysep? Chodzi mi o prywatne statki, taksówki wodne etc.
2018-04-05 09:03
2018-04-05 09:05
2018-04-05 09:04
Gdańsk to nie Wenecja
2018-04-05 08:59
Tylko niech ten Latała wymieni jeszcze te ruskie, smrodzące Soniki na jakieś nowoczesne, ekologiczne jednostki i będzie pico-bello:)
Ps. Cena biletów mi również wydaje się zbyt niska, zwłaszcza w porównaniu do innych miast: Warszawa 18/9 zł Kraków 10/8 zł lub 30/25zł Wrocław 25/20 zł (zależy od linii). Taniej jest tylko w Bydgoszczy 5/2,5 zł lub 8/4 zł.
Tramwaj wodny to głównie atrakcja turystyczna dla przyjezdnych. Niech oni pokrywają większość wydatków na ten cel.
2018-04-05 09:05
Za 7 500 000 zł skorzysta w ciągu 3 lat ok. 150 000 pasażerów. Czyli doplata do jednej osoby to 50zl minus cena biletu. Gratulacje!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
