Konsorcjum firm FCC Construction po raz drugi odwołało się od wyników przetargu na budowę tunelu pod Martwą Wisłą.
Zobacz przyszły przebieg Trasy Słowackiego od lotniska w Rębiechowie do gdańskiego portu.
2011-08-18 12:38
W ostatnim zdaniu artykułu mówi się o prostszej i tańszej metodzie zatapiania gotowych elementów tunelu. Dlaczego od razu nie wybrano tej metody? Może ktoś wie?
2011-08-18 12:44
A tak sobie wymyślili panowie rozporządzający publiczną kasą, że ich stać i nie "zwężą" kanału na czas budowy. Ot taki gest mieli, nie za swoje pieniądze.
2011-08-18 12:57
2011-08-18 13:15
2011-08-18 13:09
Może za płytko? I trzeba by pogłębiać kanał, co znów podbija koszty?
2011-08-18 15:31
stateczki białej flotty i kuterki śledziowe udające galeony pirackie z gorącymi ziemniakami jachciki. czasem jakis statek z pochylni. co jakis czas statek ze stoczni remontowej. to wszystko mozna uzgodnic ustawic ruch i sie kopie i kladzie elementy tunelu czyli skrzynki. koszty nie sa duze w porownaniu z tunelem wierconym. poza tym jest to znacznei szybsze wiec maleje koszt a rosnie zysk. tak todziala. jak sie wierci to dziala w jedna strone - rosnie koszt. zysk nie.
2011-08-18 17:52
statki płynące do rzecznego terminala kontenerowego (które na czas rozładunku cumują centralnie nad miejscem budowy), jednostki z materiałami sypkimi dla Azotów, barki z drewnem (tak tak, one ciągle pływają) - a Ty mówisz, że ruch jest miniaturowy? Przy tunelu zatapianym trzeba się wgryźć w dno, łączyć elementy zatapiane pod powierzchnią wody a na koniec - i tak wywiercić tunele dojazdowe do zatopionego odcinka. Ten wariant analizowano - kosztował miliard złotych z odszkodowaniami dla terminala kontenerowego i Azotów.
2011-08-19 11:09
masz racje, ze trzeba zatopic, połączyć pod wodą. niewatpliwie. i trzeba zrobić rampy zjazdowe do zanurzonych sekcji. niewatpliwie. niekoniecznie tunele, bo to będzie plytko, ok. 20 m róznicy poziomow. tunel drażony jest na kilkudziesieciu metrach glebokosci. i tunele dojazdowe są nie do zastąpienia. aha, i zniszczony teren powyżej i dlugość 2 x taka i zajęcie terenu po obu stronach większe. i takie tam jeszcze. razem drożej, dłużej, ryzykowniej i żmudniej. wszyscy co robią te konstrukcje to wiedzą.
2011-08-18 12:44
zupełnie nie radzą sobie z zarządzaniem tym miastem. Szkoda...
2011-08-18 17:21
czyli dokladnie....w koncu gik/bieg na swieczniku. gdyby nie bylo cenzury na tym portalu to mieszkancy trojmiasta poznali by prawde o tym mega super inwestorze i z mniejszym entuzjazmem patrzylibysmy na poczynania. a jak jest naprawde, wiedza nieliczni. jedyna rozsadana osoba z niesamowitym dorobkiem to czlowiek ktory przeszedl z zdiz pan nietupski. reszta to banda urzednikow (tak urzednikow, nie inzynierow). mowiac po kaczynskiemu biale jest biale, czarne jest czarne, brak logicznego podejscia do dowolnej sprawy. i slynne powiedzionka "inzynierow" "zgodnie z siwz i kontraktem".
2011-08-18 17:41
Polecam jednak sprawdzić kwalifikacje i wykształcenie pracowników GIK.
2011-08-18 12:58
Nie można się w kółko odwoływać. To fajnie brzmi w artykule, ale jednak logika jest nieubłagana. KIO nakazało (w sprawie niskiej ceny) dokładne zbadanie i wyjaśnienie ceny ofertowej Hydrobudowy. To zostało zrobione. Tym samym w tym momencie KIO praktycznie nie ma możliwości żądać tego samego, bo to zostało już zrobione. W tym przypadku obstawiam, że KIO uwali odwołanie i ruszamy z budową. Chyba że szybszy będzie Sąd.
2011-08-18 13:36
Nasze prawo jest tak zbudowane, ze w tej kwestii mozna sie odwolywac bez konca niestety....
2011-08-18 13:08
Mniej dróg = mniej korków. Pieniądze powinny iść na transport szynowy i dróżki rowerowe.
2011-08-18 13:25
Tak i chodowle ślimaków...
2011-08-18 13:15
tunel bez mozgu zostal wyceniony na ok 500 mln to mostu by nie postawil pod tego kretyna co liczyc nie umie a jeszcze o co chodzi ze firma hydrobudowa chce drazyc tunel wieksza i inna tarcza niz w projekcie moze zapowiadac sie na ostry bezproduktywny spor o nic
2011-08-18 14:39
tarczę można (i należy) wymienić. 3/4 TBM może być wykorzystane ponownie - stacja oczyszczania bentonitu, napęd tarczy, docisk, automatyka układania kręgów żelbetowych.
2011-08-18 14:03
ad mortem defecatem, bo tak stanowi prawo. Zaś co do budowy inną metodą, to nie byłoby to korzystne z powodu dodatkowych kosztów wstrzymywania ruchu w porcie. Na dodatek ryzyko dodatkowych szkód, etc. Wiercenie jest najlepsze. Jednak widocznie jest jakiś punkt zaczepienia, skoro FCC się odwołuje po raz kolejny. Gdyby sprawa była oczywista, KIO nie uchylałoby się od zajęcia jednoznacznego stanowiska
2011-08-18 14:23
a ile kosztuje "ryzyko dodatkowych kosztów w porcie"? więcej niż tunel? co tam stoi w papierach?
2011-08-18 14:21
nie tylko nie zbudujecie tunelu za 885 milionów, ale nawet za 1,18 miliarda. nie macie o tym pojęcia. to was będzie kosztować dodatkowe 300 milionów. razem zapłacicie 1500 milionów, czyli 1,5 miliarda, czyli ze 2 razy więcej niż wam się teraz zdaje. i jest to OPTYMISTYCZNA WIADOMOŚĆ. wersji poważniejszej nie ma co zdradzać bo musielibyście założyć pampersy. wersja realna jest taka ze i tak za wszystko zaplacą naiwni uśmiechnięci gdańszanie. widac po minach i brawach dla klaunów, że bardzo lubicie przepłacać.
2011-08-18 14:42
to musi się w niej zmieścić i jest to jej problem. Jeżeli ucieknie z placu budowy - musi wypłacić odszkodowanie. Proste.
2011-08-18 15:17
ci co zamawiaja nie wiedza co zamawiają ci co chca zbudować wiedza co i jak. i taka bedzie umowa, ze beda zabezpieczeni. to jest własnie proste.
2011-08-18 16:09
Kolejny znawca tematu, który przeprowadził w życiu 1000 inwestycji..nic dziwnego, że z większościa społeczeństwa można zrobić to na co rządzący mają ochotę..., ale wracając do tematu:To nie wykonawca tworzy umowę lecz zamawiający i wykonawca albo ją akceptuje i podchodzi do przetargu albo nie i tyle.
2011-08-19 11:15
z tego 19 porównywalnych i wiekszych. w 7 krajach. takich gdzie organizacja i zarzadzanie i finansowanie budów sa dużo lepsze i sprawniejsze niż w PL. zamawiajacy wie czego chce i wykonawca wie jak to zrobic. tunel w GD nie nalezy do tej kategorii. tak wiec kolego tupac wiem co mowie. milych snow.
2011-08-18 15:52
powinien wnieść ten który bezzasadnie blokuje rozpoczęcie robót. Zaskarżający wynik wyboru wykonawcy powinien liczyć się z konsekwencjami za swoje pieniactwo. Póki takie odwołania nie niosą za sobą konsekwencji finansowej to można bujać się bez końca.
2011-08-18 17:10
Wielka inwestycja, wielkie halo. A tu problem z tunelem, a tam problem z własnością ( okolice Kościuszki ), a owam brak środków Zielona Droga / Hallera. Jaki pan, taki kram.
2011-08-18 17:25
moją kasę !!!!!!
2011-08-18 17:54
mój rower!
2011-08-19 11:16
Rychu czy jak?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
