Konsorcjum firm FCC Construction po raz drugi odwołało się od wyników przetargu na budowę tunelu pod Martwą Wisłą.
Zobacz przyszły przebieg Trasy Słowackiego od lotniska w Rębiechowie do gdańskiego portu.
2011-08-18 23:32
W Norwegii tunel o długości 24,5 km budowano 5 lat. U nas tyle czasu zajmą dyskusje i kłótnie jak ten tuneik wybudować. 24,5 km tunelu w Norwegii kosztowało 1 mld koron, czyli około 500 mln. zł. Nasz tunelik kosztuje więcej. Oczywiście - w Norwegii jest łatwiej, bo tam trzeba przedzierać się przez skały, a nie przez piasek. Norwedzy budują też tunele pod fiordami. Po drodze z Bergen do Stavanger są trzy takie tunele. Najdłuższy ma 8 km i schodzi na głębokość prawie 300 m poniżej poziomu morza. 4 km w dół, 4 km do góry.Różnica między nami a Norwegią jest taka: tam jest za mało ludzi, żeby gadać. Tam jest tylko tyle ludzi, żeby pracować.
2011-08-18 22:57
I zwalić można na protestmanów. Wyspa spichrzu budyniowego jest tego przykładem.....Kalkulują do następnych wyborów hehe
2011-08-18 11:27
- no ale z ziemskim elementem Zarząd Miasta Gdańska nie może sobie poradzić i tak w TVGda. ostatnio v-ce prezyd. użalał się, że od ETC/Rzeczpospolitej praktycznie ruch będzie skierowany w dzielnice sypialnie Zaspę lub Legionów, bo nie ma łącznika między Hynka a Hallera.Normalna ŻENADA, że na coś takiego jeszcze godzi się UNIA. Zaspa już w tej spr. petycje pisze do Brukseli.
2011-08-18 12:50
Jakie dzielnice sypialne? Dokładnie tak powinno być, Trasa Słowackiego powinna dochodzić wzdłuż torów i do Węzła Rzeczypospolitej, który już jest dwupoziomowy i wystarczy jego modernizacja. Następnie w wielopasmowe Aleja Jana Pawła II. A dojazd w kierunku Alei Legionów ulicą Franciszka Hynka (prawoskręt z Trasy Słowackiego) tylko opcjonalnie, jako "skrót". Tymczasem teraz ruch dojedzie do ronda przy ETC, zakorkuje je (lewoskręt na światłach), a potem i tak pojedzie przez Zaspę! Porażka! I wilk głodny, i owca pokancerowana...
2011-08-18 13:23
Ta i jeż na Moskwę przez Berlin. Skad się biarą takcy ludzie?...
2011-08-18 13:33
Wystarczy zerknąć na WZ i zapytać się mieszkańców Chełma czy im jest ona potrzebna. Bo obecnie mieszkańcy Chełma sobie bez niej życia nie wyobrażają. Teraz tylko czekać na obwodnicę południową i odpadnięcie ruchu tranzytowego.Oczywiście zaraz usłyszę, że słowackiego stanie się drogą tranzytową, co jest nie prawdą bo stanie się drogą dla mieszkańców i pracowników firm tam zlokalizowanych. Tiry przez miasto się pchać nie będą, bo za dużo czasu stracą w korkach, bo mimo wszystko i tak one będą.
2011-08-18 14:12
on twierdził, że na czas nie POzałatwiali spraw własnościowych i dokumentacyjnych i jest to zwykła OBSUWA urzędu - tylko dlaczego na takie BRAKI Unia daje kasę? Ty się nie martw bo dzielnica ma którędy wjeżdżać i wyjeżdżać, za Gdirka to sie wszystko przewidywała a urzędnicy myśleli i pracowali.
2011-08-18 22:27
że unia daje na takie brakoróbstwo prawne i logistyczne pieniądze
2011-08-18 22:11
bo tańsza i szybsza nie była na rękę paru delikwentom z polibudy którzy by nie mieli udziału w projektowaniu, a tak zamówili maszynkę i dostali zlecenia na wiercenie... a że drożej i dłużej hmmm nie ważne, ważne ze paru doktorków dostało zlecenia na opinie, ekspertyzy i nadzory...
2011-08-18 21:10
2011-08-18 12:44
zupełnie nie radzą sobie z zarządzaniem tym miastem. Szkoda...
2011-08-18 17:21
czyli dokladnie....w koncu gik/bieg na swieczniku. gdyby nie bylo cenzury na tym portalu to mieszkancy trojmiasta poznali by prawde o tym mega super inwestorze i z mniejszym entuzjazmem patrzylibysmy na poczynania. a jak jest naprawde, wiedza nieliczni. jedyna rozsadana osoba z niesamowitym dorobkiem to czlowiek ktory przeszedl z zdiz pan nietupski. reszta to banda urzednikow (tak urzednikow, nie inzynierow). mowiac po kaczynskiemu biale jest biale, czarne jest czarne, brak logicznego podejscia do dowolnej sprawy. i slynne powiedzionka "inzynierow" "zgodnie z siwz i kontraktem".
2011-08-18 17:41
Polecam jednak sprawdzić kwalifikacje i wykształcenie pracowników GIK.
2011-08-18 17:10
Wielka inwestycja, wielkie halo. A tu problem z tunelem, a tam problem z własnością ( okolice Kościuszki ), a owam brak środków Zielona Droga / Hallera. Jaki pan, taki kram.
2011-08-18 15:52
powinien wnieść ten który bezzasadnie blokuje rozpoczęcie robót. Zaskarżający wynik wyboru wykonawcy powinien liczyć się z konsekwencjami za swoje pieniactwo. Póki takie odwołania nie niosą za sobą konsekwencji finansowej to można bujać się bez końca.
2011-08-18 10:48
A firmy wykorzystują teraz lukę prawną a GIK siedzi cicho i rozkłada ręce ;-)
2011-08-18 11:13
PZP jest ok jeżeli chodzi o odwołania.GIK tylko cwaniakuje i odwołuje się do sądu zamiast do KIO bo odwołanie od decyzji KIO kosztuje 5% wartości inwestycji (piierwsze odwołanie to zawsze 20k zł, odwołanie od wydanej decyzji 5%).GIK sam jest sobie winien, jeżeli chce się odwoływać to musi wyłożyć kasę i będzie miał szybko decyzję. Jeżeli odwołuje się do sądu żeby mieć tanio, no to poczeka. Tylko niech nie płacze, że mu źle, skoro partaczy i nie potrafi ustalić dobrych warunków dla przetargu.
2011-08-18 11:17
jakby się odwołali do KIO to byś marudził że poszli po drogiej ścieżce, zamiast może dłużej, ale darmowonie dogodzisz niektórym
2011-08-18 11:22
Cokolwiek by zrobili i tak bym się z nich śmiał. Niekompetentni ludzi bawią się w przetargi. Zadnej odpowiedzialności, nie swoje pieniądze ... jaka z tego wychodzi jakość dokumentów. Szczególnie vs wielkie firmy ze sztabem prawników śmiejącech się z partactwa zamawiającego i znajdujących masą podstaw do odwołania.
2011-08-18 12:15
Przykłady?...
2011-08-18 12:19
2011-08-18 12:21
Konkretniej...: zapisy w dokumentach, choćby na tunel, z których smieja się te sztaby prawników...
2011-08-18 13:20
Nie szukaj pierdół, liczą się efekty, a efekt jak widać marny.
2011-08-18 13:47
Jakie efekty? pieniacka firma, która robi pod górkę? bo o konkretach jakoś nikt tu nie chce mówić choc się na nie powołuje...
2011-08-18 14:35
hydrobudowa chce użyć używanej tarczy a zamawiający chce nowe urządzenie, nie zgadza się też średnica tarczy. O jakim pieniactwie więc mówisz?
2011-08-18 14:46
Ok....poczytaj trochę o TBM, maszyna, a przynajmniej jej zasadniczy element, musi być zaprojektowana i wytworzona pod konkretny projekt - warunki geologiczne, wymiary itp...nie można wziąc maszyny np. z Niemiec i polecieć z nią pod Martwa Wisłą, nawet jesli to prawda,w co nie wierzę, że Hydrobudowa chce użyć uzywanej tarczy to tak naprawdę ich problem - najwyżej dopłacą, warunki SIWZ dokładnie określają wymagania co do efektu i raczej nawet średnio czujny nadzór zauważy, że np. tunel jest za 10 cm za wąski...Pieniactwo - tak, FCC twierdzi, że cena jest za rażąco za niska-coklwiek to znaczy, ich może być za to rażąco za wysoka...buduje się w tej chwili Trasa Słowackiego i sucharskiego i zrozum, że tak naprawdę działają oni na niekorzyśc wszystkich wykorzystując luki w naszym idealnym systemie prawnym.
2011-08-18 11:30
2011-08-18 11:04
to prawo jest nadgorliwe.
2011-08-18 13:19
O ile mi wiadomo "ci sami" ludzie zajmujją sie obiema rzeczami...
2011-08-18 13:15
tunel bez mozgu zostal wyceniony na ok 500 mln to mostu by nie postawil pod tego kretyna co liczyc nie umie a jeszcze o co chodzi ze firma hydrobudowa chce drazyc tunel wieksza i inna tarcza niz w projekcie moze zapowiadac sie na ostry bezproduktywny spor o nic
2011-08-18 14:39
tarczę można (i należy) wymienić. 3/4 TBM może być wykorzystane ponownie - stacja oczyszczania bentonitu, napęd tarczy, docisk, automatyka układania kręgów żelbetowych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
