- Usamorządowienie nie jest lekarstwem na problemy komunikacyjne Trójmiasta. Jest jedynie spełnieniem wizji obecnej ekipy rządzącej województwem pomorskim, która nie potrafi od wielu lat sprawnie zarządzać kolejowymi przewozami pasażerskimi na terenie naszego województwa - pisze pan Franciszek Bracki, czytelnik Trojmiasto.pl w polemice do artykułu, który opublikowaliśmy w ostatni poniedziałek. Wyróżnienia i śródtytuły pochodzą od redakcji.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-11-10 07:18
bardzo madrze napisane
2017-11-10 13:19
W dodatku styl i stawianie sprawy już rodzi pewne podejrzenia co do pochodzenia zawodowego lub/i politycznego pana Brackiego. Niestety, z telefonu za ciężko się pisze by odpowiednio ustosunkować się do tego bełkotu. A już opinia Mamińskiego mnie rozwaliła; a co "geniuszu Franciszku" miał napisać o poniekąd podległej mu spółce?Że jest do d... i że wiedział o tym przez cały okres siedzenia na stołku? Polemika z p. Brackim (to prawdziwe nazwisko czy pseudonim? Bo jest w sieci tylko jakieś jedno fejkowe konto i drugie fundamentalisty katolickiego; jeśli to on,to już wiemy jak "przypadkowy" czytelnik się wypowiedział ;) ) to byłby prawdziwy elaborat i pewnie trzeba to będzie wypunktować,ale nie tutaj...
2017-11-10 08:32
W całym tym swoim wywodzi nie potrafi odnieść się do takich prostych rzeczy jak niekompetencja SKM w zarządzaniu taborem i infrastrukturą. Przykłady:
1) Remont muru we Wrzeszczu - ciągnie się ponad miarę a to tylko 100 metrów. Do tego brak zmian w rozkładzie wręcz wymusza opóźnienia.
2) Te same szynobusy, z tym samym rokiem produkcji w Przewozach Regionalnych jakoś jeżdżą sprawne, czyste i z działającą toaletą. W SKM w tych samych pociągach syf, kibel zamknięty, ogrzewanie nie działa i awarie przynajmniej raz w tygodniu.
3) Spójrzmy jak wygląda trakcja wzdłuż linii SKM i leżącej zaraz obok należącej do PLK. Różnice widać gołym okiem. Do tego śmieszne ograniczenie do 70 km/h na całej linii i żenujący czas przejazdu Gdańsk Gdynia 35 minut.
Wystarczy argumentów do wywalenia SKM? I nie chcę wcale żadnej spółeczki samorządowej tylko żeby wszędzie wreszcie jeździły Przewozy Regionalne, które przecież są już spółką samorządową. Tak Jest w zapominanym często zachodnio pomorskim a to właśnie tam jest najlepszy tabor w kraju, a pociągi są szybkie, punktualne i niezawodne.
2017-11-10 09:31
Za kasę wszystko można i tutaj tez wszystko by sie zmieniło, ale PKP chce mieć ciastko i .....itd.
2017-11-10 11:35
Czy SKM przynosi zysk? Jeśli tak, to co się z nim robi? Czy ewentualna nadwyżka nie jest gdzieś przekazywana zamiast inwestowana
2017-11-10 12:40
Podejrzewam, że ta spółka przynosi zyski i dlatego marszałek chce mieć większy udział (bo zaoszczędzi).
2017-11-10 08:33
2017-11-10 13:17
Może SKM niech się wypowie dlaczego tak zimno jest w pociągach?!!!! za tani bilet jest żeby ogrzać zmarzniętych pasażerów oczekujących na kolejną SKM przez 20minut? a potem siędziwią, że w mieście korki. Ludzie wolą dopłacić do benzyny, postać w korku ale przynajmniej w ciepłym i jadą kiedy potrzebują.
2017-11-10 12:38
żeby zapłacił skm tyle pieniędzy ile chca .
Widać że skm jest pewna że kase dostanie ile chca. Dowód: zakup mundurów dla kontrolerów przed koncem umowy z marszałkiem . kto inwestuje w firmę miesiac przd koncem umowy nie majac pewności o jej przedłuzeniu ?
czy umowa z marszalkiem zawiera tez cennik biletów dla pasazerów bo takto skm dostanie kase od marszałka i mimo to podwyzki biletów zrobi i zarobi podwójnie od marszałka i od pasazerów
2017-11-10 09:31
Facet jest bez pojęcia. Wystarczy spojrzeć jak rozwinęły się pod władzą samorządów miejska komunikacja i tramwaje. Im właściciel bliżej wyborców, tym zarządzanie lepsze. A taki monopolista jak SKM, kompletnie poza kontrolą władz lokalnych, zawsze będzie miał pasażerów w... nosie.
2017-11-10 12:38
Na pewno nim jest przy obecnym "garniturze" administracji...
2017-11-10 12:36
Cokolwiek się rozwinęło, to przez mozliwość zadłuzania miasta. I tym jest zainteresowane "grono" wokół administracji. Bo nie jest to działalność dochodowa. Pomimo tego, że bilet w Gdańsku jest ponad dwa razy droższy niż w Warszawie...
2017-11-10 11:10
... to czemu nie dba o swoją spółkę w postaci dofinansowań chociażby na nowe pociągi? PKP Intercity co chwilę bądź modernizuje bądź kupuje nowe pociągi bo na finansowanie z ministerstwa a SKM jest totalnie olana!!!
2017-11-10 12:24
interesują sie "robieniem" zysku a nie kosztów.
2017-11-10 11:49
rozmowa ze Skarbem Państwa jako włascicielem PKP...
2017-11-10 12:12
Otóż pogrubiając zdanie "SKM w Trójmieście jest przewoźnikiem o miejscowym zasięgu działania"
2017-11-10 11:55
Wystarczy sprawdzić powiązania rodzinne marszałka i prezesa przewozów reg. Kto zna temat ten wie o co chodzi.
2017-11-10 10:12
oczywiście wszędzie do transportu publicznego sie dopłaca, tak samo jak do budowy i utrzymania dróg
cały transport działa w ramach zwiazku metropolitarnego (nawet jeśli są podziały miejscowe), na powirzchni bardzo duzej i obsługuje ok. 5 milionów
- szkielet stanowi metro (obecnie 3 linie - przez lata były jedynie 2 plus kolejka w Scarborough), podobnie jak SKM u nas
- transport GO (mają pociagi ale także autobusy), obsługuje 'dalsze' obszary
- siatka autobusów i tramwajów (rzecz niespotykana w Ameryce), nie powiela siatki metra, ale je uzupełnia na zasadzie dowożenia pasażerów do stacji metra
- na terenie 'duzego' miasta płaci się za przejazd (tyle samo z jednego końca na drugi, jak za 1 przystanek - nie jest to duza suma), przesiada się z jednego pojazdu na drugi w ramach tej samej opłaty - w ten sposób można dojechać wszędzie
- całość funkcjonuje całkiem czesto
- zamówienia (to ważne) robi się raz na jakiś czas, po kilkaset sztuk - a to oznacza, że pojazd kosztuje o wiele mniej niż przy kupowaniu 1-10 sztuk, do tego efektywnie zarządza się jednolitym taborem (naprawy, częsci, itd)
- niedawno pisaliscie ze Gdańsk zapłaci 20 milionów Renomie - w Toronto takiego problemu nie ma - wchodzi sie przodem, kierowca widzi/kontroluje i nikt nie ma szansy jechac na gapę - wręcz prymitywne ale skuteczne i bezkosztowe (u nas dochodzi koszt DROGICH kasowników)
- gdy u nas jeszcze NIE było nagranych ogłoszen, tam kierowca zapowiadał przez głupi mikrofon nastyepny przystanek - bezkosztowo
maja wile innych ciekawych rozwiazań, które ułatwiają pasazerom zycie - radzę 'decydentom' podpatrzeć i zastosować
czyli można - to samorzad (miasto) najlepiej wie JAKIE ma potrzeby i na co może sobie pozwolic
a PKP niczego za DARMO nie robi, bo za to co oferuje wystawia miastom rachunek - ale jako ZEWNĘTRZNY dostawca usługi, ma nieco inny poglad na biznes i musi generowac (dla siebie) zysk
czyli jest to dodatkowe wyrzucanie kasy w błoto
2017-11-10 11:03
bo wie, że w przeciwnym wypadku wylatuje przy najblizszych wyborach.
U nas żyje się z ludzi (klientów), bo wystarczy obiecać lub zabetownować relacje za pomocą dyspozycyjego prawa (a raczej prawników)...
2017-11-10 11:11
i rozmawiają z pojedynczymi (!!) wyborcami - a u nas tylko partia, wiece, pitu pitu
2017-11-10 10:27
Bzdura ten artykuł. Jak można zarządzać Z fotela w Warszawis (PKP SA) spółka regionalna ( SKM). Czy miasta wojewódzkie też powinny być zarządzane centralnie? Taki system już mieliśmy za PRL i Wrocław tudzież inne miasta budowały stolicę. Proszę spojrzec np na koleje dolnośląskie - nowy tabor, jeden bilet obowiązujący na terenie Wrocławia w ramach granic miasta ( wsiada się w pociąg z biletem mpk). Faktycznie beznadziejne te spółki zarządzane przez samorzad
2017-11-10 11:06
Tylko trzeba umieć i chcieć...
Nasz problem polega na tym, że jak się w fotelu usiądzie (dowolnym) to już się nie chce. I często nie umie...
2017-11-10 10:54
strony się poobrażały? Czy góra do Mahometa nie chce przyjść?
2017-11-10 10:29
Dodatkowo przez to, że transport kolejowy w województwie zarządzany jest centralnie ( z małym udziałem samorządu) nie mamy ani dobrej kolei aglomeracyjnej ani regionalnej. Nie wspominając już o jednej taryfie biletowej w ramach aglomeracji
2017-11-10 10:30
SKM to dziadostwo, jak mam tym czymś jechać to mną trzęsie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
