Wobec inwazji megasklepów i dla wzmocnienia pozycji małych oraz średnich kupców ideę zniesienia opłat za parkowanie w piątek po południu i w sobotę popiera radny Głogowski. Jednocześnie deklaruje, że opozycja wystąpi z propozycją zmiany uchwały Rady Miasta, tak aby w dni tzw. targowe wydłużyć godziny niepłacenia bądź całkowicie je znieść.
Gdańscy kierowcy wolą odstawić samochód na strzeżony parking niż zainwestować w parkomat, który i tak samochodu nie przypilnuje. Zamiast zakupów we Wrzeszczu czy Śródmieściu częściej wybierają hipermarkety, bo tam mają zagwarantowane miejsce na darmowym parkingu. A Gdańsk parkomaty lubi. Świadczy o tym fakt, że w 1994 roku na siedem lat związał się umową z Galaxy Group. Kierowcy narzekali na wiecznie niesprawne automaty, byli karani mandatami za brak pokwitowania, a firma zabierała 77 proc zysków. W ubiegłym roku Gdańsk zarobił tylko 186 tys. zł. Od stycznia br. operatorem strefy płatnego parkowania jest zakład komunalny - Zarząd Dróg i Zieleni.
Miasto zainwestowało w 70 nowoczesnych parkomatów 1 mln 400 tys. zł i liczy, że pieniądze zwrócą się za dwa lata. Kierowcy jednak już odnotowali miejsca, gdzie ta najlepsza aparatura zawodzi. Maszyna zacięła się np: na ul. Dmowskiego we Wrzeszczu, a "Głos" był świadkiem jak kierowca forda męczył się z wyciągnięciem biletu z parkomatu przy ul. Kowalskiej w Gdańsku. Dyrektor
Antoni Szczyt ma świadomość, że takie sytuacje się zdarzają:
- W styczniu mieliśmy kilkanaście zgłoszeń. Jeśli coś złego dzieje się z urządzeniem, należy powiadomić o tym pracowników ZDiZ pod numerem wskazanym na parkomacie.Pracowników nie zawsze można spotkać w miejscach, gdzie ustawione są parkomaty, ale dyr. Szczyt poinformował, że na pewno dyżurują na ul. Partyzantów.
Gdańszczanie narzekają na system parkowania, z kolei mieszkańcy Gdyni i Sopotu cieszą się, że u nich parkomaty nie funkcjonują.
- Zdecydowanie wolę odstawić wóz na parking strzeżony, niż po powrocie z kawiarni czy sklepu zobaczyć rysę na moim samochodzie, bo maszyna do której wrzuciłem kasę nie dopilnowała - powiedział "Głosowi" gdynianin.
Inni kierowcy twierdzą też, że często rezygnują z zakupów we Wrzeszczu czy Śródmieściu, bo nie stać ich na kilkugodzinne opłacanie miejsca postojowego. Decydują się więc na wyprawę do hipermarketów, gdzie parkingów mnóstwo i gratis.
- Niestety tracą na tym lokalni kupcy i rzemieślnicy, których sklepiki ulokowane są np: wzdłuż Grunwaldzkiej - skomentował radny
Eugeniusz Głogowski (SLD).
W Gdańsku opłat nie pobiera się tylko w soboty po południu, niedziele i święta. A może dla wzmocnienia rodzimego handlu zrezygnować z opłat już od piątku po południu?
- No tak, najlepiej to zlikwidować płatne parkowanie - denerwuje się A.Szczyt.
- Nie może być tak, że ktoś bezkarnie zostawi samochód na pięć godzin, a ktoś inny będzie jeździł w kółko i szukał miejsca. To niech się ślimaczą w korku do Auchan, a przekonają się, że w tym czasie spalą tyle, ile kosztowałaby ich godzina parkowania.Jeśli jednak rada zadecyduje o zmianie ustawy nie będzie mógł protestować. System oparty na parkomatach ma bowiem zapewnić większą rotację, usprawnić, a jednocześnie dostarczać środków finansowych na naprawę dróg i chodników. Zdaniem radnego Roberta Bogdanowicza (UW) jeśli chodzi o rozgęszczenie ruchu to idea jest dobra. Na razie jednak nie zachwyca się nowym systemem, bo czy przyniesie on miastu oczekiwane dochody okaże się za rok. Dyr. Szczyt płatne parkowanie popiera, ale dramatem dla niego jest brak uregulowania prawnego dotyczącego parkowania na drogach publicznych. Gdańscy prawnicy od początku negowali ideę wprowadzenia ograniczonej płatnej strefy. Zwolennicy parkomatów tłumaczyli się rozporządzeniem Rady Ministrów oraz uchwałą Rady Miasta Gdańska z 2000 roku. Teraz kiedy sprawa trafiła do Trybunału Konstytucyjnego może się okazać, że trzeba będzie działalność wstrzymać.
Agnieszka MAŃKA
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
