Przez Trójmiasto porusza się pociąg osobowy pn. Tur, który często jest w nietypowym zestawieniu - dwa szynobusy, a między nimi wagon z lat 70. ubiegłego wieku, albo po prostu jako "piętrus". Dlaczego kolejarze zdecydowali się zaprezentować podróżnym tak nietypowe składy? Wyjaśniamy.
2017-06-27 16:28
Smignalbym z rowerem do Helu ale pewnie mimo bilety kierownik pociagu mnie nie wpusci
2017-06-27 06:22
Pieszo ... Szczególnie 100km ... Potem zwiedzać ... I wracać ... Powodzenia
2017-06-27 15:34
brakuje - motocyklem, autostopem...
2017-06-27 10:21
2017-06-27 06:53
Piaszo!
2017-06-27 08:24
:D
2017-06-27 15:29
2017-06-27 15:28
2017-06-27 06:05
dziękujemy ci Marszałku i będziemy pamiętać przy wyborach
to już całkiem niedługo
2017-06-27 11:26
napisz jeszcze że zawsze na niego głosowałeś a teraz już nie będziesz, bo nikt się przecież nie domyśli, że to z troski o kolej piszesz, a nie żeby dowalić marszałkowi
2017-06-27 15:25
Nie zasłaniają się partia.
Spójrz tak obiektywnie.
Na woj. Wielkopolskie i na Pomorskie.
Tam mają już kilkanaście jak nie kilkadziesiąt nowych pociągów. To tam reaktuwuje się linie kolejowe. Tam powołuje się spółkę marszałkowska. Itd itd.
A u nas ?
2017-06-27 06:10
...rzut oka na historię kolejnictwa. Trzeba pozytywnie patrzeć na takie inicjatywy. A nie tylko te bezduszne darty i inne pendolino.
2017-06-27 06:51
Już teraz śmieją się z nas..
Chcesz zobaczyć muzeum kolejnictwa..jedz na pomorze
2017-06-27 07:03
Resztę ma głęboko w d.pie
2017-06-27 07:12
To nie Marszałek raczej ludzie w wydziale transportu.
Gdyby tak uzupełnić skład o młodą krew może by się udało. Średnia wieku powoduje niedaizm.
Jeśli nie zamówią składów tak do września to ta bogata perspektywa unijna przypadnie.
Rok na przetarg...i później walka z czasem aby wyrobić się przed 2020.
2017-06-27 06:28
Oni kupuja tylko w snach. Ten urząd w skali kraju...to jakiś fenomen.
Cały kraj już ma nowe klimatyzowane pociągi na v160km/h
2017-06-27 09:08
Wagony z Bonanzy wyglądały tak, że nie mogłeś przechodzić przez pociąg idąc wagonami a musiałeś wysiąść na peron po schodkach z jednego wagonu, by wejść po schodkach drugiego wagonu by znaleźć się ponownie ponownie do pociągu, ale w innym już jego wagonie...
Mimo wszystko fajna inicjatywa, ludzie mają frajdę a PKP lepiej wykorzysta posiadany tabor i będzie atrakcyjniejszą formą transportu.
2017-06-27 14:54
Ale zauważyłeś ze nie przejdzie się z jednego końca na drugi bez zaliczenia peronu. Czyli słowo bonanza jednak pasuje.
2017-06-27 08:03
Kiedy miejsca na rowery?? W pkm jest tylko 6 i więcej nie chcą wpuszczać.
Na Kaszuby z rowerem tylko samochodem?
Tracicie klientów, wasza kolejka nie spełnia podstawowych funkcji!!!!!
2017-06-27 13:55
2017-06-27 08:07
Masz stojak na narty. Tylko u nas gor nie ma.
2017-06-27 13:37
ani igielitu
2017-06-27 08:52
To są spalinowe jednostki trakcyjne. Szynobus występuje wówczas, gdy jest jeden wagon z napędem silnikowym i zazwyczaj nie może jeździć w trakcji ukrotnionej ( przyczepiony z innymi jednostkami)
2017-06-27 13:50
Szynobus jest jak tramwaj i może być z doczepionym wagonem. Jeżeli będziesz w Czechach, to tam jeżdzi ich jeszcze bardzo dużo.
2017-06-27 13:42
W tekście czytamy: "Pociąg w Tczewie zmienia kierunek jazdy. Takie, mogłoby się wydawać, niecodziennie ustawienie umożliwia sprawną zmianę kierunku jazdy. Przejście maszynisty z jednej do drugiej kabiny trwa krócej niż manewry szynobusu przy innym zestawieniu wagonów".
W komentarzach mnóstwo domysłów i wszystkie mniej lub bardziej mijają się z prawdą. Wyjaśnijmy więc:
- w Tczewie konieczna jest zmiana kierunku jazdy (no tak zbudowano tam stację, że akurat linie z Chojnic i z Gdańska schodzą się z jednego kierunku). Najszybciej taka operacja odbywa się w składach zespolonych, gdzie kabiny maszynisty są na obu końcach pociągu. Takimi składami są np. szynobusy.
- w tekście jest mowa o manewrach szynobusu z wagonami - taki wariant zachodzi wtedy, gdy jeden szynobus ciągnie wagon (więc na końcu składu nie ma kabiny maszynisty). W Tczewie szynobus musiałby objechać ciągnięty przez siebie wagon i podłączyć się z drugiej strony, by maszynista nadal mógł jechać do przodu i coś widzieć. Czas zmiany kierunku wydłuża się czterokrotnie.
- w tekście punkt powyższy jest niby wyjaśnieniem obecności bonanzy pomiędzy dwoma szynobusami. Ale zmianę kierunku jazdy można byłoby wykonać szybciej, gdyby był tylko jeden szynobus (bardzo krótki odcinek do przejścia między kabinami), lub dwa szynobusy bez wagonu (krótszy odcinek między kabinami do przejścia niż z podłączonym wagonem).
- ergo: wagon w takim składzie jest po to, by pomieścić więcej pasażerów, co w przypadku takiego pociągu jak Tur jest zupełnie uzasadnione. I jeśli mamy już zapotrzebowanie na pasażerów przekraczające pojemność dwóch szynobusów, dołącza się wagon - a wstawia się go w środek (a nie na koniec) po to, by właśnie wykonać szybciej zmianę kierunku jazdy w Tczewie.
- czemu bonanza a nie pojedynczy wagon piętrowy? bo majstry z Chojnic w tej konkretnej bonanzie zamontowali na podwoziu specjalne kable, które podłącza się do szynobusów z obu jej stron. Dzięki temu jeden maszynista steruje obydwoma szynobusami z jednej kabiny (obsługa drzwi, klimy, oświetlenia i oczywiście silnika).
2017-06-27 13:38
Z przodu ładnie z tyłu znośnie a w środku lipa
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
