Jeszcze w tym miesiącu mają rozpocząć się prace przy budowie drugiej ruchomej kładki dla pieszych przez Motławę. Będzie ona obrotowa i połączy Długie Pobrzeże na przedłużeniu ul. Św. Ducha z północnym cyplem Wyspy Spichrzów 
. Kosztująca ok. 10 mln zł przeprawa ma być gotowa pod koniec roku.
2018-02-05 10:02
2018-02-05 10:12
Przeszkolić pseudo kapitanów z wycieczkowców bo znowu będą próbowali staranować kładkę.
2018-02-05 15:36
2018-02-05 10:13
i teraz juz tylko kajaki pływać będa.......
2018-02-05 10:20
w swoim zakresie prac uwzględniła i płaci firma ...
Czy nie jest to partnerstwo publiczno-prawne, bo wtedy za pozostałe budowle płaciłoby Miasto, więc nie miałoby to znaczenia, chyba że taki PR?
2018-02-05 11:50
utrzymanie - gdańszczanie.
2018-02-05 10:23
co przy opuszczanej kładce przepływaja!!
2018-02-05 10:36
na coś, co prowadzi do burdelohoteli i niszczy kilkusetletnią wedutę miasta
2018-02-05 10:51
na Szatana zagłosuję, tylko nie na Budyń, nie na niszczycieli i kompletnych gamoni
2018-02-05 10:56
Wiem, że nasz umiłowany przywódca bardzo lubi deweloperów ale ta inwestycja jest bez sensu.
Po co budować drogi most psujący historyczną panoramę 200 m od mostu zielonego? Żeby dewelper i jego klienci mieli 200 m mniej do przejścia? To jest chore.
2018-02-05 11:00
2018-02-05 11:01
Z początkiem roku pojawiła się na łamach gazet zapowiedź rozpoczęcia budowy kontrowersyjnej kładki na Wyspę Spichrzów w przedłużeniu ul. św. Ducha. Nadal uważam, że komunikację z wyspą w tym miejscu można rozwiązać w sposób o wiele atrakcyjniejszy (i tańszy) za pomocą jednostki wodnej, np. promu motorowego.
Poza tym kładka w oczywisty sposób narusza Ustawę o ochronie dziedzictwa w dwóch punktach: 1) ingeruje w chroniony prawem krajobraz historyczny i 2) zmienia (również chroniony) układ urbanistyczny. Poprzednie władze konserwatorskie, ustawowo zobowiązane do stania na straży ustawy, udawały, że tego nie widzą. Czy obecne znajdą w sobie dość odwagi, żeby odwołać zgodę na budowę kładki? Chciałbym w to wierzyć, ale jak dotąd wszystko wskazuje, że kładka będzie. Według koncepcji ma być obrotowa, długie na ok. 50 m przęsło ma zamiatać wodę w poziomej płaszczyźnie wokół osi umieszczonej na sztucznej wysepce na środku Motławy. Propozycja ta jest obarczona co najmniej czterema wadami: 1) dwukrotne zwężenie toru wodnego, 2) wyłączenie z możliwości cumowania sporych odcinków nabrzeży po obu stronach, 3) zakłócenie krajobrazu Starego Portu także w pozycji otwartej i 4) utrudnienie dotarcia do mechanizmów na wysepce – w przypadku awarii w pozycji otwartej trzeba będzie do nich płynąć.
Jeżeli ta kładka musi powstać, to dobrze byłoby zmodyfikować jej koncepcję. Należałoby poprawić konstrukcję, umieszczając oś obrotu na nabrzeżu Wyspy Spichrzów, nie na wysepce. Jeszcze lepiej byłoby rozdzielić ją na dwa przęsła po 25 m długości, obracane wokół osi znajdujących się na nabrzeżach. W jednym i w drugim przypadku unika się zwężenia toru wodnego, który przy otwartej kładce zachowuje pełną szerokość ok. 50 m.
Drugą zaletą (przy dwóch krótszych przęsłach) jest, że otwieranie wyłącza z cumowania odpowiednio krótsze odcinki nabrzeży. Również z punktu widzenia deformacji krajobrazu będzie to korzystne: zamknięta kładka dalej go zniekształca, ale w pozycji otwartej obrócone przęsło lub przęsła przylegają do swoich nabrzeży (na upartego można by je nawet w nich chować). Na środku akwenu znika wysepka, która staje się niepotrzebna. Korzyść dla widoku z Zielonego Mostu (jednego z najpiękniejszych na świecie!) jest niewątpliwa. Dodatkową korzyścią – eksploatacyjną – jest dobry dostęp do miejsc obrotu, które w obracających się urządzeniach z natury rzeczy są elementem najbardziej podatnym na awarie. Przy zakłóceniu funkcjonowania kładki można będzie bez problemu dotrzeć do mechanizmów, znaleźć przyczynę awarii i usunąć ją. Modyfikacja nie zmieni stanu prawnego, ale kładka będzie bezpieczniejsza (pewniejsza w eksploatacji), mniej uciążliwa dla żeglugi i w mniejszym stopniu zakłócająca historyczny krajobraz.
Przy okazji refleksja, dotycząca już istniejącej kładki na Ołowiankę, wywołana wydarzeniem, jakim było ryzykowne przepłynięcie statku pod opuszczanym przęsłem. Jeżeli jest prawdą, że w trakcie opuszczania przęsła nie można go zatrzymać, to jest to poważny błąd. Ze względów bezpieczeństwa musi być możliwość zatrzymania tego ruchu w każdej chwili. Także planowana kładka na Wyspę Spichrzów powinna mieć możliwość zatrzymania obrotu w każdej chwili, niezależnie od tego, czy jest otwierana czy zamykana. Nie wyobrażam sobie, żeby było inaczej.
2018-02-05 11:08
2018-02-05 13:00
Pański słuszny głos w sprawie nowej kładki jest obarczony ciężarem pańskich niesłusznych protestów w sprawie kładki przy ul. Wartkiej. Zwodzona kładka ułatwiła komunikację mieszkańcom okolic, umożliwiła atrakcyjne spacery setkom tysięcy ludzi rocznie i zarazem ozdobiła miasto.
2018-02-05 14:27
Deweloper wybuduje sobie kładkę do swojego za nasze (za: teren na WS) i przerzuci na nas jego utrzymanie. Widzieliście większy gnój?
2018-02-05 11:01
Ja bym nie psuł krajobrazu ,,który wokół jest mocno historyczny.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
