Menedżerowie trójmiejskich portów morskich nie dostrzegają rosnącej konkurencji portów litewskich i rosyjskich. Podczas gdy Rosjanie wraz z Litwinami tworzą silny kartel portowy oparty o porty Kłajpedy, Kaliningradu i Bałtijska, Gdańsk i Gdynia prowadzą wyniszczającą walkę we własnym gronie.
2009-07-21 20:29
...a największy problem to nazwa metropolii :):):):)
2009-07-21 11:34
a takich inwestycji jak A1, E7, linia kolejowa do wawy to juz nie widac?
2009-07-21 20:08
Autostrady o wiele za drogie, kolej modernizuje się w tempie żółwim a pociągi do warszawy jadą prawie 6 godzin, a E7 co to w ogóle jest??
2009-07-21 13:30
po jednotorowym 100 letnim moście pociągli jadą 20-30 km/h załadowane do połowy w obawie przed katastrofą.
Nadla stać nas na wożenie powietrza! I kto za to płaci?
Oclenie samochodu z USA.. długa bajka...
2009-07-21 16:19
nowe stadiony, hale, drogi, remont dworców i peronów. Kasa płynie z dotacji i kredytów i byłoby eldorado gdyby nie wczorajszy wpis w D. Bałt. o zawalowym stanie Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni. W tym roku nie mają zleceń a zaległości płacowe to 4 miliony. Kolejny zakład tonie i 2 tysiące następnych stoczniowców do kuroniówki, Gdańsk pośle jedynie 500 na trawkę. Ciekawe kto będzie płacił podatki na spłatę kredytów?
2009-07-21 19:06
cały przemysł stoczniowy upada,
Zakłady Cegielskiego powoli umierają.
Ale czy Nasze durne władze sie przejmują.
Smutne ale prawdziwe.
2009-07-21 19:02
Prawda jest taka ze od kilkudziesieciu lat nasz przemysl morski upada, wladzie sie zmieniaja a nasze porty przechodza powoli do histori. Władz nie interesuje rozbudowa portów tylko jak najszybsze nachapanie sie pieniedzmi puki maja jeszcze stolki. Tyle w tej sprawie.
2009-07-21 11:57
Od dłuższego czasu śledzę artykuły Pana Loginowa dot. gospodarki morskiej. I przyznam, że zarówno ja, jak i znani mi pracownicy portów, terminali przeładunkowych, czy firm agencyjnych Trójmiasta czytamy je z coraz większym zażenowaniem.
Nie przypominam sobie (ani nikt z moich znajomych), aby Pan Loginow pofatygował się, ostatnio by odwiedzić choćby któryś z Zarządów Portów lub terminali. Może dowiedziałby się kilku podstawowych rzeczy o funkcjonowaniu gospodarki morskiej. Np. o tym, że zaplecze portów Trójmiasta nie leży w Białymstoku, o tym że porty Trójmiasta konkurują z portami niemieckimi, a nie rosyjskimi (polecam rzut okiem na mapę).
Czy chodzi tu o pisanie dla pisania ? Czy uważają Państwo, że merytoryczna zawartość tekstów nie ma już dziś znaczenia ? Pozostawiam te pytania, rzecz jasna bez nadziei na poprawę sytuacji.
2009-07-21 13:52
prosze nie patrzeć na mapy tylko udać się na rudowe, polecam w garniturze, a wróci pan jak kominiarz, albo na wislane w kamizelce ratunkowej, bo nabrzeza zapadaja się i można wpaść do wody!! mysle, ze jest o konkurencja dla portów niemieckich, takiego skansenu długo nie bęą mieli!!!!
2009-07-21 17:39
kopnął Cię ktos kiedyś z laczka w czoło?
2009-07-21 14:27
i łładnie się zasypia. a inni wtedy pracują. Taaa, porty trójmiasta konkurują z Hamburgiem i jeszcze innymi z zachodu., tyle że bardzo słabo i szans na poprawę nie mają znaczących. do są portami głównie dowozowymi, czyli automatycznie wzmacniają te luż i tak silne porty a same są skazane na rolę drobnicy. z zaplecze naszych portów jest w całosci sporne. wschodnią jego część mogą nam skutecznie podgryźć porty wchodniej część Bałtyku, robiąc to o czym mowa w artykule. więc Białystok może trafić do np. Bałtijska a nie Gdańska czy Gdyni. A teraz pytanie, co robi Gda/Gdy żeby lepiej spenetrować zaplecze wschiodnie, żeby np ładunki z Wilna czy Mińska jeździły głównie przez GG a nie np Kłajpedę?? Infrastruktura u nas taka slaba, że lepiej nadłożyć drogi i wybrać port zachodni niż naszą zatokę. dziennikarz może i się powinien wstydzic, ale razem z Drogą Panią Maklerką
2009-07-21 13:47
nie jestem pracownikiem portu i moje odczucia odnośnie artykułów Pana Łoginowa są bardzo podobne, jego artykuły to często nie poparte faktami czyste spekulacje.
Myślę, że problemem nie jest zamiłowanie Pana Łoginowa do fikcji i sensacji ale to, że ktoś z kierownictwa redakcji portalu pozwala konsekwentnie na takie publikacje, ciekawi mnie tylko w jakim celu to robi.
2009-07-21 12:45
bo oczywiście kierunki wsch. Polski, czy na wschód od Polski są nieopłacalne, więc porty 3miasta, nie muszą się nimi interesować...
2009-07-21 12:37
Wiecie robole, są telefony i maile...
2009-07-21 12:15
Jako pracownik jednego z portów potwierdzam, to co napisała Pani powyżej.
2009-07-21 16:09
I TYLE...
2009-07-21 14:49
Mieliśmy Prezydenta RP z Gdańska, dwóch premierów z Gdańska i efekt widoczny.
Sprzedane stocznie, zniszczona flota, rybacy nie mogą łowić ryb. A pan Tusk uśmiechnięty. Przez 21 lat okresu miezywojennego zbudowano nowoczesne miasto, stoczie, wielki port. A dziś przez ostatnie 20 lat to niszczenie tego, co przez dziesiątki lat budowali nasi dziadkowie, rodzice i nasze pokolenie. Panu Tuskowi bliżsi są niemcy a nie my.
2009-07-21 14:59
następna światowa wojna musi nadejść ...
2009-07-21 14:16
spójny organizm gospodarczy. Gdańsk i Gdynia mają zbieżny interes jako organizmy gospodarcze - same nie są w stanie skutecznie walczyć np z Hamburgiem czy Rotterdamem. wspólnie - mogą więcej. korzyść dla Gdyni zawsze się w częsci od razu staje korzyścią dla Gdańska, bo to jest niemal jeden organizm gospodarczo-społeczny. ludzie mieszkają w Gdyni a pracują w Gdańsku i odwrotnie. to samo dotyczy firm. to samo dotyczy rynku turystycznego. to samo dotyczy siły lobbingu w Warszawie itd itp. ale "menedźerowie" wolą rządzić po swojemu, żeby nikt im nie zaglądał do kuchni, bo zobaczyłby brudne gary i nieposprzątane śmieci. to już się stało śmieszne - jak jeden port zbudował bazę zbożową to drugi też, jak jeden rozbudował masówkę to drugi też, jak jeden robi w kontenerach to drugi to samo. każdy port ma swoje warunki i powinni się uzupełniać, a nie okładać kijem po grzbietach. ale to do tych dyrektorków nie przemawia. a mianowani są zwykle z układów polityczno-towarzyskich a nie kompetencji. zanim się czegoś nauczą mija kilka lat. w przeładunkach to może nauka idzie szybciej, ale w kluczowych decyzjach decydujących o przyszłości to już nawet i kilka lat nauki nie wystarczy. przykłady wyżej wymienione. Rosja nie musi się przejmować przyrodą więc może przeć do przodu pełną parą. i niedługo może nas zostawić w tyle, zwłaszcza jesli z Rygą Wilnek i Tallinem się umieją dogadywać. A u nas gadanie o przekopie Mierzei - do niczego nie potrzebne. Elbląg przestał być portem morskim kilkaset lat temu. i załatwianie mu za kilkaset milionów kanału i pakowanie dalszych milionów w port który się nigdy nie zwróci, a przy okazji odetnie Krynicę od Żuław to czyste polskie wariactwo. Elbląg zamiast patrzeć do tyłu i myśleć o porcie, mógłby skorzystać z okazji i wymyślić nową formułę na zwój dobrobyt. IT, mózgi, turystyka, zaawansowane technologie itp. ale jak to w Polsce - krok w przód i dwa w bok i trzy do tyłu.
2009-07-21 14:57
na czym miałaby polegać formuła Elbląga na rozwój i dobrobyt pod tytułem "mózgi" - czy ma to coś wspólnego z chorobą szalonych krów... a może z mało popularnym ale bardzo smaczym daniem "móżdżek po staropolsku"...
2009-07-21 14:20
Skreślmy Via Baltica z planów inwestycyjnych!
2009-07-21 12:37
clozapina i haloperidol juz poszedl o zlotego w gore ! s**** na was i ide z tego kraju
2009-07-21 13:51
jakie choroby leczą clozapina i haloperidol ?
bo sądząc po twoim poście muszą być to ciężkie schorzenia umysłowe...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
