am
2003-03-01 14:23
Że też się nie wstydzisz tego, że jesteś idiotą
2003-03-01 14:10
Vandale....jaka beka:) nasze wspolne komunalne dobro...
pora porzadnie zbombic zkm.... skrecze, tagi...
konkurencja sie przyda..... bedzie co niszczyc
Vandalem jestem i sie tego nie wstydze;)
POZDRO da wszystkich malujacych vandali!!!
2003-03-01 11:32
Do wszystkich tych, którzy uważają, że prywatyzacja ograniczy brud i niszczenie przez wandali.
Brud i wandalizm w środkach komunikacji miejskiej mają bardzo mało wspólnego z tym, że środki te zarządzane są przez miasto lub państwo, a nie są własnością prywatną.
Stan środków komunikacji miejskiej, podobnie jak stan ulic, chodników, elewacji, zieleni i lasów itd. jest wynikiem kultury osobistej członków społeczeństwa polskiego, a nie formy własności.
W małym stopniu zmieni się oczywiści in plus (częściej będą może wymieniane siedzenia lub szyby w wiatach przystankowych), jednak dopóki będziemy odczywać pogardę dla jakiejkolwiek formy własności: prywatnej własnej i cudzej, państwowej, społecznej i innych, to brud i ogólnie syf będzie nam Polakom towarzyszył zawsze.
2003-03-01 01:15
OSA
"ważniejsze od tego są krawaty i koszule motorniczych i kierowców."
"Załoga nie dostaje należnych sortów mundurowych, "
TO nawet na najważniejsze rzeczy nie ma pieniędzy?
"Nagminne jest ukrywanie ilości zjazdów technicznych i straconych kursów."
I tak śmiem wątpić, że jest nieźle, jeżeli uszkodzony dojedzie do bazy (niczym w bejzbolu!:). Ostatnimi czasy nie dojechał gdyński Mercedes z 1999 roku...
Załoga nie dostaje należnych sortów mundurowych, o praniu ich nikt nie chce słyszeć.
Należy się więc załodze ekwiwalent za pranie odzieży roboczej - jest coś takiego jak Państwowa Inspekcja Pracy, zaproście, pokażcie, przywitajcie, ugośćcie...kolejność dowolna, rzecz jasna. Nawet nie wszystkie punkty są obowiązkowe.
"Wszędzie panuje brud, bo pojazdy sprząta spółka i nikt jej nie rozlicza."
Jaka spółka? "Zmiennik 1 i 2 inc."?
"Tramwaje są brudne do granic wytrzymałości."
Autobusy również.. niestety.
"ZAŁOGA MA JUŻ DOŚĆ I MOŻE WYBUCHNĄĆ STRAJK. ZAGROŻONE JEST BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM. NAPISZEMY TEŻ DO PROKURATURY JAK SIĘ NIE ZMIENI. DYREKCJO OPAMIĘTAJ SIĘ MAMY DOŚĆ. "
I stąd prywatyzacja państowego monopolisty :))
PS
Nie mam nic wspólnego z działalnością zawodową związaną z ZKM (czyli nic mnie z zarządem nie łączy ;)
2003-02-28 22:55
Będą zmiany tylko czy na lepsze.My już nie mamy czym jezdzić tabor się sypie ale ważniejsze od tego są krawaty i koszule motorniczych i kierowców.Kierownicy na zgłaszane uwagi o stanie taboru umią tylko jedno "JAK SIĘ NIE PODOBA TO PROSZĘ SIĘ ZWOLNIĆ"Dyrekcja nic nie robi zeby ten stan poprawić. Nagminne jest ukrywanie ilości zjazdów technicznych i straconych kursów.Załoga nie dostaje należnych sortów mundurowych, o praniu ich nikt nie chce słyszeć.Wszędzie panuje brud, bo pojazdy sprząta spółka i nikt jej nie rozlicza. Tramwaje są brudne do granic wytrzymałości. Przez brudne szyby nic nie widać. Nikt za nic nie odpowiada. Związki zawodowe to fikcja. Siedzą u dyrektora w kieszeni i robią to co im się każe.ZAŁOGA MA JUŻ DOŚĆ I MOŻE WYBUCHNĄĆ STRAJK. ZAGROŻONE JEST BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM. NAPISZEMY TEŻ DO PROKURATURY JAK SIĘ NIE ZMIENI. DYREKCJO OPAMIĘTAJ SIĘ MAMY DOŚĆ. osa
2003-02-28 21:38
W chwili obecnej ZKM samofinansuje się w 62%. Co to oznacza? Że gdyby miało być chośby na progu rentowności, to przychody musiałyby wzrosnąć w chwili obecnej o 61,3% (tylko niech nikt mnie nie poprawia, że o 38% bo z miejsca wyśmieję). Czyli przychody musiałyby wzrosnąć o ponad połowę. Jak to osiągnąć? Właściwie jedynie poprzez lepsze dopasowanie biletów do potrzeb przejazdowych (bo podniesienie ceny już nie zwiększy przychodów - elastyczność cenowo- popytowa na usługi ZKM ma dosyć sporą wartość, gdyż nie korzystają z komunikacji miejskiej ludzie, których stać na utrzymanie auta, bądź taksówki), oraz skuteczniejsze kontrole biletów. Z drugiej strony są koszty, które można ciąć, by ów wymagany wzrost przychodów był mniejszy. I tak można np. ograniczyć dublowanie się lini, wyeliminować zjawisko podjeżdżania 3 autobusów w ciągu minuty w tym samym kierunku, a potem półgodziny czekania, do tego redukcja etatów związana z optymalizacją kursów, poprzez pozostawienie w pracy najlepszych. Dochodzi jeszcze kwestia np. wynajmu autobusów na różne imprezy - to też jest źródło dochodu, wszystko w rękach marketingu. Niemniej i tak jest spooro do zrobienia, więc nie ma się co łudzić, że w dniu utworzenia spółki nagle tramwaje będą czyste, odrestaurowane, schludne, pachnące i punktualne. Tak przy okazji - ernst, musze przyznać, że się z Tobą zgadzam, ale zauważ, że w autobusie o 22:30 może zarówno jechać gość pubu, jak i barman wracający z pracy. Potrzeba więc pewnych uogólnień. Niemniej też uważam, że od socjalizmu z daleka.
pozdrawiam
2003-02-28 20:47
oczekuje, że będe mógł dojechać bezpiecznie i w miare komfortowych warunkach i punktualnie tam gdzie chce, a tymczasem od jakiegoś czasu nie dość że jakość usług ZKM Gdańsk stale sie pogarsza to jeszcze sprzęt którym dysponuje ZKM jest w coraz gorszym stanie. Konkurencja konkurencją i w tym miejscu wiadomo, że Gdyńskie rozwiązania są lepsze lecz pamiętajmy iż komunikacja publiczna nie musi byc dochodowa. W wielu krajach sie do niej dopłaca i nie da się tego od tak zmienić aby przynosiło zyski. Jeżeli komuś się wydaje że np. w Gdyni nie dopłaca sie do taboru które kupują firmy świadczące usługi dla ZKM Gdynia, bo jest konkurencja itp. to jest w błędzie - te koszta są uwzględnione w cenach biletów, firma wożąca ludzi nie robi tego przecierz charytatywnie.
2003-02-28 20:29
Tylko niech wezma się za rozkłady jazdy lini 117 i 148, żebym nie musiała już jeździć tą okropną SKM-ką
2003-02-28 15:05
Jako jeżdżący wyłącznie samochodem i taksówkami mam prawo mieć w dupie to, że chcesz się akurat nałoić w pubie i wrócić autobusikiem pod dom. Z budżetu miasta godzę się wyłącznie na dopłacanie do przejazdów obligo: do pracy, szkoły lub w poszukiwaniu pracy i ew do ośrodków zdrowia - to z moich podatków. Do kina na nocny seans lub do agencji towarzyskiej możesz jechać choćby i rowerem. Lubię cholernie tych co wyciągają swoją łapę po kasę, którą mi zabiera tzw. państwo.
Aha po ryju można dostać z powodzeniem w autobusie więc to też niepewny transport.
2003-02-28 14:57
Wszystko pięknie tylko, że elementem pełnego rachunku kosztów są koszty eksploatacji. Zanim zaczniesz liczyć koszty zewnętrzne transportu (utraty czasu, wartości ziemi, wypadków, zanieczyszczenia powietrza, hałasu itp) przyjrzyj się kosztom ZKM - a tam na pewno jest się czemu przyjrzeć, zwłasza gdy zmusić ich do pokazania kosztów w układzie kalkulacyjnym. Rentowność linii to zestawienie przychodów z biletów i kosztów własnych ZKM. Jeżeli pasażerowie nie są skłonni więcej zapłacić za bilety, a miasto nie chce dopłacać, to chyba pora popatrzeć w koszty naszego miluśińskiego monopolisty. Jedna pozycję do likwidacji przerosty kosztów już mam: etaty związkowców.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
