Gdańsk podpisał umowę na dofinansowanie budowy Trasy Sucharskiego. Unia Europejska dołoży do gdańskiej inwestycji ok. 378,1 mln zł.
Zobacz otwartą niedawno nową nitkę Trasy Sucharskiego.
do ul. Ku Ujściu . do ul. Wosia Budzysza ..
2012-06-20 08:37
A Gdynia oczywiście na OPAT nie potrafi wyciągnąć kasy z Warszawy, to co dopiero z UE. Tak to jest jak chce się być tak bardzo NIEZALEŻNYM i nie ma silnego lobby!
2012-06-20 09:51
Gdynia trasę do portu z funduszy europejskich to akurat ma od kilku lat wybudowaną, więc już nie wyskakuj przed szereg.
A że do domknięcia porządnej siatki drogowej w Trójmieście brakuje w zasadzie tylko wspomnianego OPAT i porządnego połączenia z obwodnicą na wysokości Sopotu i Witomina, inna sprawa
2012-06-20 08:43
z tej łącznej koszty inwestycji, która wynosi 472,6 mln zł.
Gdańskowi się należy cała ta trasa za free. W końcu jest czy nie jest stolicą Platformy Obywatelskiej?
2012-06-20 08:46
Bo mieszkańcy Gdańska chcą mieć swój udział w budowie nowoczesnego miasta, a nie udawać wielkie nowoczesne i atrakcyjne biznesowo miasto (czyt. Gdynia)
2012-06-20 08:51
jakoś inaczej to widział;))
2012-06-20 08:53
Cegielska też inaczej to widziała, a teraz......
2012-06-20 09:10
Z artykułu dowiadujemy się, że łączny koszt inwestycji wynosi 472,6 mln zł, ale z ramki pod artykułem wynika 361,4 (9,4+184+168) co po dofinansowaniu w wysokości 378,1 mln zł daje 16,7 mln zł na czysto w kasie miasta.
To co mamy pod artykułem w tabelce to koszt robót budowlanych. Do tego trzeba dołożyć wykupy gruntów, opracowanie projektów budowlanych, przedsięwzięcia związane z promocją inwestycji, przetargi na nadzór inwestorski, autorski, dodatkowe prace budowlane. To wtedy daje nam koszt inwestycji, czyli 472,6 mln zł. Pozdrawiam.
2012-06-20 09:14
wiecznie ta droga jest zablokowana . Ktoś powinien się tym zająć !
2012-06-20 09:35
zróbcie coś z tym, bo to jest nieprzejezdne
2012-06-20 09:36
porażkę roku
2012-06-20 09:54
Że byłby mega korek na dole kończący się nie dużo dalej niż to skrzyżowanie.
Do tego byśmy wydali na samo to skrzyżowanie dużo większe pieniądze.
Pamiętaj, że zakończenie prac na Słowaka, oraz dokończenie OP odbierze około 30-40% aut, więc okaże się, że korki nie będą tak uciążliwe.
2012-06-20 11:41
...i to tam, gdzie są już zrobione nasypy.
Rozładuje to permanentny korek na AK i pozwoli wydłużyć cykl świateł w ciągu Havla-Łostowicka, zwiększając przepustowość.
Ale jak zawsze, jakiś urzędas uparł się na zasadzie 'nie-bo-nie' (podobnie zresztą jak zaślepieniem Słowackiego przy lotnisku -przez to AK na końcu już się korkuje z powodu samochodów stojących na Kartuskiej do słynnego ronda Budowlanych.)
2012-06-20 09:47
Przejezdne i to jak najbardziej. Proponuje założyć okulary. To, że stoisz kilka świateł nie znaczy, że coś jest nie przejezdne. Ilość samochodów jaka wali rano AK jest na tyle duża, że albo będziesz stał na tym skrzyżowaniu, albo na następnym.
Po drugie wiele osób jeszcze nie jeździ nową OP na Warszawę, bo o tym nie wie, że można. Zaś w kierunku powrotnym z Warszawy jeździ sporo OP, bo do tego ich zmusił układ drogi.
2012-06-20 09:39
ciekawe kto?
2012-06-20 10:08
- no to jesteśmy spokojni. Będzie waniliowo
2012-06-20 11:56
A kto zapłaci pozostałe 94,5 miliona zł? My :) Gdańszczanie.
Dawno nie robiłem zakupów z takim rozmachem...
2012-06-20 12:22
Gdańsk jest obecnie zadłużony na 63% rocznego przychodu. Oczywiste jest, że nie jest tego w stanie od razu spłacić. Teraz dochodzi do tego kolejne prawie sto milionów złotych. Zagadka dla czytelników: skąd się biorą podwyżki w naszym mieście?
Oczywiście towarzysze komisarze z UE "dadzą" nam jałmużnę. Nie sto, nie dwieście, ale więcej niż trzysta milionów złotych! Gdańsk nie wyda ich na spłacanie swojego OBECNEGO długu, ani nawet na inne palące potrzeby. Pieniądze te są celowe, i będą wydane na budowę Trasy. Co więcej, Gdańsk nie tylko ich na nic innego nie wyda - Gdańsk się JESZCZE ZADŁUŻY na kolejne dziesiątki milionów złotych!
Trasa Sucharskiego jest potrzebna, Trasa Słowackiego jest potrzebna, wiele innych tras też. Mam jednak w związku z powyższym pytanie: czy spłata długu, który miasto może pogrążyć, a więc NAS, którzy na to płacą, nie jest ważniejsza od tych wszystkich Tras? Czy kolejność nie powinna być już teraz odwrotna: najpierw spłata długu, a potem kolejne budowy?
Demokrata na pewno powie że nie, budujmy na potęgę, towarzysze komisarze dają kasę, a długiem to się będzie martwić ktoś tam inny, a w ogóle to problemu nie ma.
2012-06-20 12:37
Realia są takie, że trasa Sucharskiego od ponad 10 lat czeka na tunel pod kanałem portowym, bez którego jest nieprzydatna dla mieszkańców Trójmiasta. Dopóki nie zostanie sprawnie wpięta w system komunikacyjny aglomeracji będzie kwiatkiem do kożucha rządzącej Gdańskiem ekipy.
Przypominam, tylko koszty budowy niewykorzystanego mostu wantowego to 120 mln zł !!!
Cały tekst pana Naskręta to ordynarna propaganda sukcesu. Rządząca Gdańskiem ekipa jest skrajnie nieudolna gdy chodzi o rozwiązanie problemów komunikacyjnych aglomeracji.
2012-06-20 13:05
Gdyby nie ten most to niebyłoby DCT i innych inwestycji.
Niestety pisowaci nie używają mózgu czego tY jesteś najlepszym dowodem.
Lepiej pomódl się pod twoim domowych ołtarzykiem z Leszkiem i Marią
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
