Modernizację ośmiu przystanków, remont Dworca Podmiejskiego w Gdyni oraz budowę centrum monitoringu chce sfinansować SKM-ka z dotacji z Unii Europejskiej. - Na każdy przystanek potrzebujemy ok. 10 mln zł. Prace zakończymy w pięć lat - zapowiada Maciej Lignowski, prezes SKM Trójmiasto.
2017-02-25 17:20
naziemne metro ktore kompletnie nie wykorzystuje swojego potencjalu !
dylizansy ktore jezda, zero punktualnosci, na takim badziewiu nie mozna polegac, a nawoluje sie do korzystania z komunikacji miejskiej ?! do takiego badziewia sie nie przesiade, bydlowozow, do tego jesli tym zarzadzaja tacy amatorzy, do tego nie mozna "na to" badziewie liczyc, pytanie brzmi dlaczego na to "g" place podatki, skoro od lat nic sie nie zmienia ?
2017-02-25 22:07
Brud, syf, wiata długości dwóch pokojów, niedziałające oświetlenie, komuna.
2017-02-25 22:28
A kiedy SKM wydłuży linię na Obłuże?
2017-02-25 23:39
Ilość kas biletowych na dworcu w Sopocie świadczy napewno o jednym: projektant dał d....,poza tym klitka wyznaczona na kasy !Jak można było wydzielić tak małe pomieszczenie kiedy poza sezonem już brakuje miejsca dla ludzi z bagażami.
Skok na kasę a nie dworzec
2017-02-25 23:45
Pragnę się odnieść do treści artykułu oraz wypowiedzi i zapewnień pana mgr Macieja Lignowskiego, prezesa zarządu spółki PKP SKM : "Harmonogram sztywny" oraz zapewnienia pana mgr inż. Sylwestra Petrycha, dyrektora ds. Infrastruktury i Eksploatacji PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. I tak, w roku 2005, pan Petrych m.in. zapewniał, iż : "Jesteśmy żywo zainteresowani poprawą stanu technicznego naszych obiektów co wiąże się z zapewnieniem maksimum wygody naszym pasażerom. zapewniamy, że o ile pozwolą na to środki finansowe, postaramy się rozwiązać problem wyjazdu na peron SKM w Gdyni Orłowie w możliwie krótkim czasie" (sic!) Natomiast, w roku 2010, pan Lignowski, m.in. zapewniał, iż : " Po 2012 roku jednym z pierwszych peronów, które zamierzamy wyremontować będzie Gdynia Orłowo. Zamierzamy zmodernizować peron, przejście podziemne oraz windę.(...) zawsze staramy się reagować na wszelkie głosy mieszkańców dotyczące naszej infrastruktury"- pięknie powiedziane. Natomiast praktyka i rzeczywistość, są nieco (więcej) inne. Mamy już 2017 rok. Od zapewnień pana Petrycha, minęło 12 lat, natomiast od zapewnień pana Lignowskiego, mija 7 lat. I, cóż mamy w Orłowie, jaki jest aktualny stan infrastruktury orłowskiego przystanku kolejowego ? Każdy to widzi ! Mimo starań i wystąpień mieszkańców Orłowa w sprawie wybudowania tunelu a, nie kładki przy orłowskim przystanku, pan Leszek Lewiński, z-ca dyrektora gdyńskiego oddziału PKP PLK, w 2011 r.m.in. poinformował , iż: "Rachunek jest prosty. Budowa tunelu to koszt 1,5 mln złotych, natomiast kładki 150 tys. złotych. zapewniam, ze konstrukcja będzie spełniać wymagania i zapotrzebowania użytkowników." a, PKP liczą koszty. Chciałbym poznać tego kosztorysanta, który w taki sposób ocenił koszty budowy kładki, skoro, cztery platformy - zwane windami, są wiele droższe a, gdzie cała konstrukcja kładki i robocizna ? Zamontowane platformy/windy, od początku działały i działają wadliwie. Nadto, osoby niepełnosprawne mają trudności z otworzeniem drzwi tych urządzeń, ponieważ są one wyposażone w drzwi uchylane a, nie rozsuwane. Jedna z platform/wind jest w taki sposób zamontowane, iż po zjechaniu/wjechaniu, drzwi są za plecami. Jest pytanie do: projektanta tego obiektu, nadzoru wykonawcy i nadzoru inwestora, w jaki sposób, samotna osoba, będąca na wózku, ma otworzyć te drzwi, które ma za plecami. Może ktoś, odpowiedzialny za tą inwestycję, zechciałby zademonstrować, obsługę tej platformy/windy. Do demonstracji, zapewniam wózek inwalidzki. Podobno ma nastąpić wymiana tych platform/wind. Pytanie za czyje pieniądze ? Czy jest - znajdzie - się osobę odpowiedzialną za zamontowanie tych "felernych" platform/wind, które nie nadają się do eksploatacji w plenerze Z uwagi na wadliwe wykonanie zamocowania schodów, liczne schody, były odcinane i ponownie dospawne do konstrukcji. Zakończenie poręczy, przy schodach nie jest zaoblone, na schodach brak zjazdu dla prowadzenia roweru. Natomiast, na peronie PKP PLK zostało zamontowanych 22 ławek ! W jakim celu i dla kogo taka ilość ławek? Może tak przewiduje, któraś z dyrektyw Unii Europejskiej, ale w jakim celu, skoro w Orłowie nie stają pociągi dalekobieżne. Mógłbym jeszcze przywołać wiele publikacji prasowych, które bardzo krytycznie oceniają obecny stan infrastruktury przystanku kolejowego w Orłowie. Jeszcze, jako przykład : "...zapewnienia maksimum wygody naszym pasażerom ", jest parking, usytuowany przy dawnym budynku dworca w Orłowie - przed laty, był to dworzec - obecnie przystanek, czyli - w kolejowej nomenklaturze - obiekt, niższej rangi. Otóż, na parkanie tego parkingu jest zamocowana tabliczka z następującym napisem: "Teren PKP, zakaz parkowania" Już tego nie będę komentował. Mogę jedynie domniemać, iż teren ten - być może - jest zabezpieczony na wypadek, gdyby do Orłowa chcieli przyjechać samochodami dyrektorzy i prezesi, licznych kolejowych spółek.
Henryk Wiszniowski
Radny Rady Dzielnicy Orłowo.
2017-02-26 10:31
Tak to wygląda. Obiecanki, cacanki, brak logicznego myślenia projektantów i tylko pozorne oszczędności. A teraz niby mamy uwierzyć w profesjonalizm ? Na jakiej podstawie Ci sami ludzie nagle teraz zrobią coś dobrze.
2017-02-26 12:55
Dzisiaj w Gdańsku są obchody dnia żołnierzy wyklętych. Dlaczego o tym nie piszecie?
2017-02-26 14:48
2017-02-27 10:51
2017-02-26 14:48
i niech zobaczy jak oznaczane są perony- NA JAKICH WYSOKOŚCIACH SĄ NAPISY Z NAZWAMI PRZYSTANKÓW I JAK SĄ ROZMIESZCZONE. jeśli skm na to nie stać, zapłace z własnych pieniędzy tylko wreszcie zacznijcie urwa myśleć mamy XXI wiek, a wy z oznaczeniem przystanków SKM od Gdańska do Gdyni jesteście w XVIII wieku nawet nie w XX. turyści jadąc skm nie mają pojęcia gdzie wysiąść, wychylają się przez drzwi, czasem jest nagłośnienie ale nie zawsze.
2017-02-27 10:46
a tu proszę, kaskę chcą dalej doić, ale nie martwcie się, w 2019 przechodzimy z biorcy na płatnika....wtedy się pisowcy po...cie w galoty, pewnie dlatego teraz ta unia taka zła i pisowcy chcą z niej wyjść, typowe złodziejaszki hehehe
2017-02-27 14:49
(1) Stację SKM Gdańsk Stocznia przemianować na stację Gdańsk - Uniwersytet Medyczny po zbudowaniu kładki od północnej strony peronu tak, by można było przechodzić nią jak najbliżej wylotu ulicy Marii Skłodowskiej Curie
(2) w Oliwie zbudować tunel dla pieszych od południowego krańca tunelu tak by udrożnić dojście od ulicy Droszyńskiego.
(3) wzdłuż całej linii SKM zbudować trasę do szybkiego - bezkolizyjnego ruchu rowerami (tzw. cyklostradę) od stacji Wrzeszcz co najmniej do Kamiennego Potoku (w rezerwie terenu pod tzw. Drogę Czerwoną).
2017-02-27 16:19
Przez ostatnie kilkanaście dni na chyloni NIC się nie dzieje. Rozkopany początek i koniec peronu ale żywej duszy nie widać.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
