Autobusy i trolejbusy bliżej PKM na Karwinach

Gdynia planuje zlikwidować pętlę na Karwinach i sprzed marketu Tesco przenieść ją na planowany w ramach PKM Węzeł Karwiny . Wydłużone przy okazji mają zostać trasy części linii. Zmiany mają umożliwić mieszkańcom jak najszybszą przesiadkę z autobusu na pociąg.

Obecnie funkcjonujące w ramach linii PKM przystanki w Gdyni nie cieszą się jak na razie dużą popularnością. Według danych przewoźnika, od 13 grudnia 2015 roku, kiedy PKM weszła do rozkładu, do końca roku z przystanku w Wielkim Kacku skorzystało zaledwie 900 pasażerów, natomiast w Gdyni Głównej wsiadło bądź wysiadło 3,9 tys. podróżnych. Wiadomo, że promile z wsiadających to pasażerowie ZKM Gdynia. Powód jest prozaiczny: brak odpowiedniego skomunikowania.

Zainteresowanie ma nadejść

Miasto również nie ukrywa, że dopiero budowa nowych przystanków Stadion oraz Karwiny za kwotę 33 mln zł może dać szansę frekwencyjne statystki poprawić. Przystanek przy stadionie ma służyć przede wszystkim pracownikom okolicznych biurowców, ale też kibicom przybywającym na różne wydarzenia. Dojście do stadionów, hal czy obiektów biurowych nie powinno sprawiać trudności, więc dodatkowej infrastruktury nie potrzeba. Chętni zmierzający na al. Zwycięstwa będą mogli się w to miejsce przedostać kładką.

Inaczej sytuacja wygląda na Karwinach, gdzie powstanie węzeł przesiadkowy u zbiegu ulic: Wielkopolskiej, Strzelców i Sopockiej . Przy skrzyżowaniu powstanie przystanek, więc potrzebna jest jego przebudowa. Oprócz tego rozbudowana zostanie ul. Nowowiczlińska, Chwaszczyńska, Wielkopolska, Sopocka i Korzenna, przebudowie ulegną skrzyżowania ulic Wielkopolskiej, Korzennej i Nowodworcowej, powstanie też zupełnie nowa ul. Strzelców oraz nowe odcinki tras rowerowych i buspasów.

Tak duży węzeł nie może obyć się bez pętli autobusowej. Kiedy PKM zacznie zatrzymywać się na przystanku na Karwinach, pętli jeszcze nie będzie, ale jej powstanie w najbliższych latach jest pewne.

- Projektowana pętla będzie na tyle duża, aby sprawnie obsłużyć przyjeżdżające tam autobusy. Pomysł jest taki, by zlikwidować w momencie jej powstania pętlę przy Tesco. Poza tym w perspektywie jest jeszcze budowa drogi ekspresowej. Po zakończeniu prac drogowych znacząco zmieni się komunikacja w tym miejscu - wyjaśnia Marcin Gromadzki, rzecznik prasowy ZKM Gdynia.
Dla Chwarzna, Wiczlina i Dąbrowy

Brak pętli w dotychczasowym miejscu nie będzie oznaczał, że wysiadanie w okolicy sklepu nie będzie możliwe. Pozostanie tam przystanek, ale autobusy zamiast kończyć swój kurs przy sklepie w kilkuletniej perspektywie dojadą aż do węzła PKM Karwiny.

Chodzi o linie 171 (jeżdżącą do Oliwy) oraz 191 i 193 (kursujące do okolicznych miejscowości Szemudu, Bojana, Koleczkowa czy Chwaszczyna) i 147 zaczynają jazdę z dworca w Gdyni, przejeżdżając przez Witomino, Chwarzno, Wiczlino i Dąbrowę. Jak zapewniają przedstawiciele ZKM, każda nowa linia uruchamiana w okolicy będzie kierowana na nową pętlę.

W praktyce, dzięki wydłużeniu kursów linii do węzła na Karwinach, pasażerowie z wymienionych dzielnic i miejscowości będę mieli ułatwiony dostęp do pociągów PKM. Obecnie trzeba przejechać całą ul. Wielkopolską i później w zależności od preferencji dotrzeć do Orłowa lub Redłowa. Można też wcześniej przesiąść się na autobus jadący w kierunku Sopotu ul. Sopocką.

Po wybudowaniu węzła i pętli zniknie konieczność dodatkowych przesiadek i skróci się czas przejazdu do sieci kolejowej. To może wreszcie zachęcić do korzystania z PKM nie tylko zmotoryzowanych mieszkańców, ale także pasażerów ZKM. Przy okazji warto zaznaczyć, że z dotychczasowych zapowiedzi przewoźnika wynika przy okazji, że zwiększenie liczby kursów będzie brane pod uwagę, ale dopiero po obserwacji ruchu w pociągach.

Przystanki w 2017 roku, węzeł później

Przypomnijmy, że realny termin wybudowania dwóch gdyńskich przystanków PKM to 2017 rok. Koperty z wnioskami o dopuszczenie do przetargu otwarto 14 marca. Złożyło je dziewięć podmiotów.

Trwa weryfikacja wniosków. Wybrane firmy (mogą to być wszystkie) złożą konkretne oferty, zawierające cenę i termin realizacji. Według szacunków budowa pochłonie ok. 33 mln zł (4,5 mln zł dołoży Gdynia). Konkretny termin i kwotę poznamy dopiero po rozstrzygnięciu przetargu.

Budowa Węzła Karwiny to już zadanie Gdyni i potrwa dłużej. Na razie trwa procedura przetargowa na wybór projektanta. Miasto chce na to przeznaczyć ok. 5 mln zł. Rozstrzygnięcie zaplanowano na koniec kwietnia. Dokumentacja projektowa pojawi się na biurkach urzędników najpóźniej za rok.