Drogowcy z bydgoskiego oddziału GDDKiA udostępnią dzisiaj do ruchu 19-kilometrową autostradę między Włocławkiem a Kowalem. Dwujezdniową drogą z Trójmiasta do Łodzi będzie można podróżować już po południu.
2014-04-30 07:50
Niesprzyjająca zimowa aura w tym roku!!!!??? Mogliby sobie darować.
2014-04-30 07:50
tej autostrady?
2014-04-30 07:51
uświadomcie sobie jedno: cena wykonania autostrady jest bardziej zależna od tego, w jak zurbanizowanym terenie się ją buduje, niż od tego czy w górach...... Liczne komentarze o "tańszych" autostradach w górach niż np. w okolicach Warszawy dowodzą tylko ignorancji w tym temacie. Bo budowa w górach nie oznacza automatycznie, że cała trasa idzie tunelami i mostami !! W terenie zabudowanym koszty są wyższe z powodu większej ilości mostów nad drogami lokalnymi, większa ilość węzłów łączących z drogami lokalnymi (np. na śląski węzły co kilkanaście km. a nie co kilkadziesiąt), koniecznością wyburzeń (wyższy koszt wykupu gruntu plus koszt wyburzeń), przekładanie istniejących instalacji (woda, gaz, kanalizacja, linie elektryczne itp. ), ekrany wygłuszające, kilkusetmetrowe lub kilkukilometrowe estakady (nad terenami, gdzie nie można wyburzyć budynków lub taniej wychodzi "pójście górą"), liczniejsze budowy tymczasowych nasypów i bajpasów dla tymczasowego ruchu lokalnego....... wymieniłem tylko najważniejsze składowe ceny autostrady. Jest jeszcze długa lista pomniejszych kosztów, które w terenie wysoko zurbanizowanym bywają kilkukrotnie wyższe. Ale proszę bardzo: ŚREDNI KOSZT BUDOWY AUTOSTRADY Austria teren górski- 26mln euro, teren płaski 13mln euro, Polska teren płaski 9,6 mln euro (dane z 2013 roku)
2014-04-30 07:53
Budowa A 1 przez GTC została rozpoczęta w lipcu 2005 r. jeszcze za rządów SLD. Po zwycięstwie PiSu minister Polaczek chciał inwestycję utrącić, ale już się nie dało, gdyż banki dały pieniądze i pilnowały , aby nic sie wywaliło i nadzór inwestorski powiedział veto. Za to zacząl mieszać na odcinku Nowe Marzy Toruń. A było to tak. W roku 1997 jeezszce według starego prawa spółka GTC uzyskała w formei decyzji administracyjnej koncesję na budowe i eksploatację autostrady A 1 na odcinku Gdańsk Toruń. Aby można bylo zacząć budowę konieczna była umow akoncesyjna, która za czasow SLD zostala podpisana ale tylko na odcinek Gdańsk -Nowe Marzy. Spółka uzyskała zamknięcie finansowe i rozpoczęła w 2005 r. budowę. Jeszcze przed wyborami w 2005 roku był gotowy projekt umowy koncesyjnej na odcinek Nowe Marzy -Toruń, ale nie zdążono go podpisać. Kaczyńskiemu zas nie pasowało , że w konsorcjum GTC jednym ze śladowych udziałowców jest spółka NDI , gdzie jakiś prominetny działacz SLD byl wicedyrektorem. Byl on więc częścią "Układu" jaki tropił PiS. Tym samym całe GTC należało już do "układu" Zatem trzeba było inwestycję utrącić.
2014-04-30 08:18
Możliwie było to jednak tylko w stosunku do odcinka Nowe Marzy Toruń. Minister Polaczek zapowiedział, że ten odicnek zbuduje państwo. Zaczęła się wlaka z GTC i uhcylenei decyzji koncesyjnej . Oczywiście do końca rządów PiS były spory w sądach, gdzie GTC proces wygrało i decyzja koncesyjna zostala utrzymana w mocy. W tym czasie zarówno GTC jaki i GDDKiA przygotowywały równolegle raporty środowiskowe, projekty budowlane itp. Od końca 2007 jak PO doszło do władzy nowy minister Grabarczyk nier miał innego wyjścia jak podpisać umowę koncesyjną na odcinek Nowe Marzy Toruń. Wszytskie zaś wydatki gddkia poszły w błoto. Jeszcze była awantura z ekologami o most na Wiśle pod Grudziądzem w trasie autostrady ( nie mylić z nowym mostem koło Kwidzyna) , bo gddkia planowała most pylonowy co miało ponoć szkodzić ptakom w ich przelocie. W efekci ezbudowano most na podporach - płaski. Autostrada A 1 została oddawana do użytku etapami ( grudzień 2007 odcinek Gdańsk - Swarożyn, październik 2008 odcinek Swarozyn Nowe Marzy i -październik 2011 r. odcienk Nowe Marzy Toruń) Jest ona obecnie w całości ukoczona i eksploatowana. Zaznaczyć należy, że wszytskei odcinki zostały oddane przed terminem, zas jakość wykonanai autostrady jest wzorcowa. Polityka ministra polaka doprowadziła do opóźnienia oddania odcinak Nowe Marzy Toruń o dwa lata. GTC bowiem cgciało skończyć budowę tego odcinak w roku 2009 . Ten odcinek skraca drogę nei tylko d Trunia i Gdanska na południe Polski. Jest to trasa tym bardziej atrakcyjna, że Z Warszawy do Strykowa i Kowala także jedziemy autostradą. Korzystają z niego takż emieszkańcy Warszawy . Stąd w weekendy letnei jest ona bardzo mocno uczęszczana. To jak buduje gdaka w porównaniu do GTC jest dratsycznym przykładem na końcu koncesyjnego odcinka. Budowa Odcinka A 1 Toruń Kowal został zapoczątkowany w roku 2010 i miał być gotowy na euro. Budowali je irlnadczycy z Hydrobudową, która splajtowała, budowa praktycznei stanęła.
2014-04-30 08:29
We wrześniu 2012 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy wypowiedziała polsko-irlandzkiemu konsorcjum dwie umowy na budowę trzech odcinków na wspomnianym fragmencie. Zerwane umowy dotyczyły realizacji odcinków: Czerniewice - Odolion (11,4 km) i Odolion - Brzezie (23,1 km), których liderem była firma SRB Civil Engineering Limited (partnerem PBG) oraz Brzezie - Kowal (29,5 km), którego liderem była spółka PBG. Popadła ona w finansowe tarapaty, zbankrutowała, a jej podwykonawcy zeszli z placu budowy.W konsekwencje zejścia z placu budowy, przez trzy lata żaden z konsorcjantów budujących A1 w województwie kujawsko-pomorskim nie będzie mógł startować w przetargach ogłaszanych przez GDDKiA. Dodatkowo pracę ze skutkiem natychmiastowym stracił wtedy dyrektor oddziału w Bydgoszczy. Jeszcze w grudniu 2012 r. bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad otworzył oferty w przetargu na dokończenie budowy dwóch odcinków 64-kilometrowej autostrady A1.Najniższą ofertę na realizację odcinka autostrady A1 Czerniewice - Brzezie za ponad 450 mln zł brutto złożyło polsko-włoskie konsorcjum firm, którego liderem jest firma Salini Polska. Inwestor chciał na to wydać ok. 713 mln zł. Salini złożył też najniższą ofertę na dokończenie budowy odcinka Brzezie - Kowal. Zażądał za to ponad 608 mln zł brutto, podczas gdy kosztorys inwestorski zakładał ok. 870 mln zł. Ostatecznie wiosną tego roku zwycięzcą zamówienia została firma Salini Polska, która ruszyła z budową 64-kilometrowego odcinka autostrady A1 na Kujawach - między Toruniem a Kowalem - w maju. Za inwestycję zleconą przez bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wykonawca otrzyma zapłatę w wysokości 1 mld 58 mln zł.
2014-04-30 08:30
na autostradę którą rozpoczęto w 2007? Ktoś dostał glejt że tylko on za 10 lat będzie mógł to wybudować?
Ja wiem że wydział propagandy PO ma problem jak sprzedać spóźniony o 2 lata sukces autostrady na Euro - i jeszcze nie skończonej na południu, nie odebranego Stadionu Narodowego i innych deficytowych najpotrzebniejszych w kraju stadionów ale czy nie wystarczy wam hey JUDE za 8 milionów?
2014-04-30 09:23
toś się rozPiSał!
2014-04-30 10:15
dobrze napisane!
2014-04-30 07:56
2014-04-30 11:27
2014-04-30 11:29
2014-04-30 12:06
Niech Gdynia zrobi w końcu jakis bezkolizyjny przejazd przez tory między Kwiatkowskiego a Rumia.
2014-04-30 12:33
2014-04-30 12:22
2014-04-30 08:06
ludzie cud się zdarzył powiadam wam teraz kolejne 30 lat będę czekac aż do granicy wybudują dalszą drogę
2014-04-30 09:00
i do tego lewą nogą.
2014-04-30 08:08
Coś się Panu Naskrętowi autostrada skróciła. Bo pod Strykowem przy zjeździe na A2 jest słupek 289 km, a kilometr przed Rusocinem jest 0 km.
2014-04-30 09:53
tez mi się cos nie zgadza.
z gda do torunia jest 160, czyli wychodzi ze z torunia do łodzi jest 90 km???
to nawet na mapie widać, że coś jest nie tak
2014-04-30 08:10
tylko szkoda że znów Polska przegra....
2014-04-30 08:14
tylko płacic trzeba :(
2014-05-02 00:11
2014-04-30 08:14
są ostre srogie zimy, opady śniegu bardzo czesto przekraczają kilka metrów odcinając drogowców od asfaltu. dzieci nie chodza wtedy do szkól kilka tygodni itd
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
