Za rok ma być gotowy projekt dwóch nowych buspasów. Pierwszy powstanie na ul. Słowackiego od końca lasu do ronda de La Salle, drugi na al. Żołnierzy Wyklętych od ul. Chrzanowskiego do Niedźwiednika. Prace, które ruszą najwcześniej w 2021 roku, wiązać się będą z przebudową i poszerzeniem obu jezdni.
2019-12-20 09:20
Opinia wyróżniona
Wydzielanie buspasów z istniejącej jezdni to kiepski pomysł. Gdyby wszyscy poruszający się samochodami w jednej chwili przesiedli się na komunikację miejską to byłaby ona w stanie obsłużyć może 20% pasażerów. To musi być ewolucja, nie rewolucja w komunikacji. Likwidacja szkół w dzielnicach, przedszkoli i sklepów dzielnicowych i budowa wielkich centrów stworzyła konieczność dojazdów. Ludzie jeżdżą, bo muszą. Takie życie nam stworzono.
2019-12-20 20:44
2019-12-21 11:40
45 min jedziesz A nie godzinę, dodatkowo bez korków na np. Czerwonym dworze gdzie w ciągu szczytu tracisz 30 min
2019-12-20 21:12
2019-12-20 14:22
Zobaczcie do czego doprowadziło wydzielenie buspasu na Schuberta. dotąd ulica była w miarę przejezdna teraz odcinek 600m to 10 min. Ile spalonego paliwa i czasu obok pas pusty na którym co 15 min przejedzie autobus lub taxi. Kto to wymyślił? jaki inżynier to planował??? Problemem jest też brak lewoskrętów do Carrfoura (wcześniej mozna było prawym
Zobaczcie do czego doprowadziło wydzielenie buspasu na Schuberta. dotąd ulica była w miarę przejezdna teraz odcinek 600m to 10 min. Ile spalonego paliwa i czasu obok pas pusty na którym co 15 min przejedzie autobus lub taxi. Kto to wymyślił? jaki inżynier to planował??? Problemem jest też brak lewoskrętów do Carrfoura (wcześniej mozna było prawym pasem wyminąć skręcające auta teraz to niemożliwe) przez to korek jest codziennością a była dobra droga ( w miarę bo przy rondzie 3 lipy było już gęsto)
także buspasy tak ale dobudowywane a nie wydzielane z dróg które już są przeciążone!!!
2019-12-20 15:51
może dojdziesz do wniosku, że wcześniej to dopiero było marnowanie paliwa i miejsca, teraz jest bardziej racjonalnie.
Samochód wiozący tylko kierowcę w porównaniu do autobusu nawet co 15 minut - porównanie efektywności druzgocące.
2019-12-20 20:48
za 10 minut oszczędności zapłacimy milony pln. Przeniesenie latarni, przeniesienie ekranow nowe drogi. Dodatkowe korki podczas budowy. Ktoś to policzył? Warto?
2019-12-20 21:12
2019-12-21 12:01
Lepiej domalować na istniejącej jezdni nową linię i oznaczyć jako buspas. Wzorzec można podziwiać na skrzyżowaniu Kościuszki i Hallera.
2019-12-20 17:02
1 autobus na 15 minut to dużo mniej niż 1 kierowca w samochodzie. W ciągu 5 minut tam przejeżdża 100-200 aut. 15 minut to kupa czasu, czy ty kiedykolwiek byłeś na tej ulicy w ciągu dnia roboczego? Trochę wyobraźni
2019-12-21 04:16
Skoro obok jest pusty pas, po którym bez problemów przejedzie autobus, a Ty musisz stać w korku w aucie, to może po prostu... przesiądź się do autobusu?
2019-12-20 11:12
Nie ma szansy, aby wszyscy się przesiedli. A tym bardziej, aby to miało miejsce 1 dnia.
Jeśli będzie to rozciągnięte w czasie, to zawsze można kupić dodatkowe autobusy
2019-12-20 07:27
Opinia wyróżniona
Jak to "Nie wiemy za to, jakie kolizje czekają nas w uzbrojeniu podziemnym"? To Żołnierzy Wyklętych została zbudowana 7, 70 czy 700 lat temu, że nie ma dokumentacji tego, co tam czeka?
2019-12-20 21:03
jak to w Gdańsku...
2019-12-20 14:51
Już to słyszę: "O Panie, kto tu Panu tak uzbroił..."
2019-12-20 12:06
wyrwa w ziemi
2019-12-22 17:46
Po co nowe drogi , zrobią bus pas i wszystko zakorkowane ktoś tam myśli hallo??
2019-12-22 12:28
Czy przyspieszenie autobusu o 4 i 6 minut jest warte tej inwestycji? Śmiem w to wątpić. Urealinicie czasy przejazdów autobusów w rozkładach a nie wydawajcie tysiące i miliony na rozwiązanie które przyspieszy kurs tylko o 4 lub 6 minut. Przecież to parodia!
2019-12-21 17:45
a co ze spacerową tutaj to jest meksyk. kiedyś Osowa spokojna dzielnica domków jednorodzinnych rozrosła sie do niebotycznych rozmiarów z zabudową kilkupiętrową. Kazdy ma auto i kazdy pcha sie na Spacerową dodatkowo GWE różnież chce dostach sie do swoich posiadłości w Chwaszczynie. Komuniukacja miejska jest tragiczna a PKM-ka jadąca tylko do wrzeszcza jest utrapieniem. Dodatkowy przystanek przy Kielnienskiej rozwiązałby wiele problemów. A ten kto projektował Spacerową w latach 90 nie uwzględniając drugiego pasa powinien teraz stuknąć sie w glowę. Mimo ze mieszkam tutaj od 25 lat marzy mi się wyprowadzka mam dosyć wiecznego stania w korkach
2019-12-20 21:13
Różnie dostaje się pracę, zakup mieszkań tani nie jest. Czasami wymogiem pracy jest wożenie ze sobą narzędzi w różne miejsca miasta, lub by były one pod ręką. Nie mówię tylko o jakichś skrzynkach, ale elektronice i dokumentach.
Kiedyś miałem opcję iść na przystanek, czekać na autobus jadący bez rozkładu (bo korki, to się spóźnia), już miałem 20 minut powrotu. Potem jazda w korku trasą wybraną przez mieszkańców, czyli w zatłoczonym autobusie z wrednym kierowcą i niekulturalnymi współpasażerami. 5 minut piechotą do domu z przystanku. W sumie 45 minut. W dwie strony daje 1,5 godziny życia mniej celem wykonywania pracy. Alternatywą była jazda skrótem samochodem w 10-15 minut. Możecie się domyślić, co wybrałem. Teraz pracę mam blisko i chodzę na piechotę obserwując pędzących rowerzystów i pieszych przebiegających przed maskami samochodów na czerwonym do tramwaju. W nagrodę samochód odstawiony na parę dni jest obsrywany przez ptaki i w tak pięknym klimacie niszczeje, jak się go nie używa.
2019-12-21 12:41
Ile jest osób, które muszą wozić sprzęt? 5%?
2019-12-21 04:20
Tylko dziwne, że ci wszyscy, którzy muszą pracować "z samochodem", pracują w godzinach porannego i popołudniowego szczytu, gdy wszyscy wracają do domu z pracy. Czyli korki nie tworzą osoby pracujące autem, tylko jadące do i z pracy.
2019-12-21 12:01
Wszędzie tak gdzie są przynajmniej dwa pasy w jednym kierunku, powinien być buspas.
2019-12-20 09:20
Opinia wyróżniona
Wydzielanie buspasów z istniejącej jezdni to kiepski pomysł. Gdyby wszyscy poruszający się samochodami w jednej chwili przesiedli się na komunikację miejską to byłaby ona w stanie obsłużyć może 20% pasażerów. To musi być ewolucja, nie rewolucja w komunikacji. Likwidacja szkół w dzielnicach, przedszkoli i sklepów dzielnicowych i budowa wielkich centrów stworzyła konieczność dojazdów. Ludzie jeżdżą, bo muszą. Takie życie nam stworzono.
2019-12-20 14:22
Zobaczcie do czego doprowadziło wydzielenie buspasu na Schuberta. dotąd ulica była w miarę przejezdna teraz odcinek 600m to 10 min. Ile spalonego paliwa i czasu obok pas pusty na którym co 15 min przejedzie autobus lub taxi. Kto to wymyślił? jaki inżynier to planował??? Problemem jest też brak lewoskrętów do Carrfoura (wcześniej mozna było prawym pasem wyminąć skręcające auta teraz to niemożliwe) przez to korek jest codziennością a była dobra droga ( w miarę bo przy rondzie 3 lipy było już gęsto)
także buspasy tak ale dobudowywane a nie wydzielane z dróg które już są przeciążone!!!
2019-12-20 15:51
może dojdziesz do wniosku, że wcześniej to dopiero było marnowanie paliwa i miejsca, teraz jest bardziej racjonalnie.
Samochód wiozący tylko kierowcę w porównaniu do autobusu nawet co 15 minut - porównanie efektywności druzgocące.
2019-12-20 20:48
za 10 minut oszczędności zapłacimy milony pln. Przeniesenie latarni, przeniesienie ekranow nowe drogi. Dodatkowe korki podczas budowy. Ktoś to policzył? Warto?
2019-12-20 21:12
2019-12-21 12:01
Lepiej domalować na istniejącej jezdni nową linię i oznaczyć jako buspas. Wzorzec można podziwiać na skrzyżowaniu Kościuszki i Hallera.
2019-12-20 17:02
1 autobus na 15 minut to dużo mniej niż 1 kierowca w samochodzie. W ciągu 5 minut tam przejeżdża 100-200 aut. 15 minut to kupa czasu, czy ty kiedykolwiek byłeś na tej ulicy w ciągu dnia roboczego? Trochę wyobraźni
2019-12-21 04:16
Skoro obok jest pusty pas, po którym bez problemów przejedzie autobus, a Ty musisz stać w korku w aucie, to może po prostu... przesiądź się do autobusu?
2019-12-20 20:44
2019-12-21 11:40
45 min jedziesz A nie godzinę, dodatkowo bez korków na np. Czerwonym dworze gdzie w ciągu szczytu tracisz 30 min
2019-12-20 21:12
2019-12-20 11:12
Nie ma szansy, aby wszyscy się przesiedli. A tym bardziej, aby to miało miejsce 1 dnia.
Jeśli będzie to rozciągnięte w czasie, to zawsze można kupić dodatkowe autobusy
2019-12-20 07:35
2019-12-21 10:11
Ale trujesz ludzie, Januszu. A zdrowie nie ma ceny.
2019-12-20 08:35
jak ty to liczysz, mi wychodzi ~1zł za kilometr jak bym nie liczył
2019-12-20 10:37
5zl za 1l on *6l/100 km =koszt paliwa na 100 km =30zl.
Dodaj do tego OC =700 zł na rok i załóż że robisz rocznie 30000 km.
Naprawy własnoręcznie realizowane 1000 zł / rok
Czyli kosz 100 km samochodem to z OC, naprawami i paliwem to około 36zl czyli 0,36 zl/1km.
Moja dziewczyna wydaje więcej na kartę miejska niż ja na paliwo jeżdżąc codziennie.
Wmowili Wam że tramwajem taniej...
2019-12-21 07:23
Brakuje kosztu zakupu auta/lub raty kredytu. Chyba, że autko było sprezentowane. Kosztów parkowania. Amortyzacji. Myjesz i sprzątasz to auto czasem?
2019-12-20 08:12
2019-12-20 08:04
Jak wprowadzą SPP we Wrzezczu to nie będzie się opłacało
2019-12-20 08:11
2019-12-20 07:16
2019-12-20 08:47
Tramwaj tam to by fajna rzecz była, tylko czy by dał radę pod górę?
2019-12-20 09:46
Rzeczywiście fajna rzecz, jeśli już na samym początku się zastanawiasz, czy dałby radę pod górę. Najlepiej wydać setki milionów na projekty, wdrożenie i budowę super nowoczesnych torów, które przeciwstawią się tym kilku % wzniosu, zamiast po prostu zastosować to, co sprawdzone - czyli autobus na wydzielonym pasie. Ale skoro można przewalić 100 milionów zamiast 1,5 miliona, to chyba warto nie?
2019-12-20 11:01
Nie bardzo rozumiem, o co Ci chodzi z przewalaniem pieniędzy w tym kontekście. Tramwaje to dobry środek transportu, zazwyczaj nie ma przy nich problemu z korkami, co w tym przypadku by się sprawdziło. Poza tym, moim zdaniem, są nieco wygodniejszym środkiem transportu od autobusów. A fakt, że tam jest pod górę, może być jednym z argumentów, dlaczego tam nie powstają - mogą nie dawać rady. Ja sie na tramwajach nie znam, więc jedynie co, to mogę sie zastanawiać. Ale nie zmienia to faktu, ze jakby była taka możliwość, to by było to fajne rozwiązanie.
2019-12-20 15:22
Błędna logika. Tramwaje "nie maja zazwyczaj problemów z korkami" nie dlatego, że są tramwajami, tylko dlatego że mają wydzieloną swoją drogę. Każdy pojazd, który ma swój wydzielony na wyłączność pas ruchu nie będzie miał problemów z korkami.
Więc skoro już ustaliliśmy, że to wydzielona droga/pas ruchu jest kluczowy, to nie ma sensu pchać się w linie tramwajowe oraz tramwaje za kilkanaście milionów sztuka, jeśli ten sam efekt, jak nie lepszy, można osiągnąć autobusem za 1,5 mln zł. Oczywiście autobus musi mieć swój wydzielony pas, ale to już ustaliliśmy.
2019-12-20 15:34
tylko że miasta akurat stawiają na tramwaje. Poznań - szybki tramwaj przejedzie znacznie większy odcinek bez zatrzymania niż autobus na buspasie. Warszawa buduje tramwaj na Wilanów, Olsztyn od podstaw wybudował całą sieć - myślisz ze teraz miasta żałują w inwestowanie w tramwaje? Nie trzeba dodawać że autobusy inaczej wpływają na środowisko niż tramwaje
2019-12-21 03:58
To, że miasta stawiają na tramwaje, nie znaczy, że robią to dobrze. Jedyną naciąganą zaletą jest ekologiczność tramwaju w miejscu jego poruszania. Z tym że po drugiej stronie stoi bardzo, bardzo! uciążliwy hałas, dużo większy niż generowany przez autobusy.
"szybki tramwaj przejedzie znacznie większy odcinek bez zatrzymania niż autobus na buspasie"
Ale jakim cudem? Czy tramwaj tam jedzie szybciej niż 80km/h? Nie wydaje mi się. Jego szybkość wynika pewnie z ograniczonej liczby przystanków, jak również z bezkolizyjnego przejazdu. Ale bezkolizyjny przejazd nie ma nic wspólnego z tramwajem, tylko z... bezkolizyjną drogą, którą może mieć również i autobus.
Dla przykładu zobacz sobie szybkość przejazdu tramwaju przez most Poniatowskiego w Wwie, a szybkość przejazdu autobusu po buspasie na Trasie Łazienkowskiej (również most).
2019-12-21 09:42
Przeraża mnie bezmyślność naszych współobywateli i klikanie że tramwaj jest super, bo ... i tu główna odpowiedź "nie stoi w korkach'.
Zatem drodzy obywatele tłumaczę wam tramwaj nie stoi w korkach bo ma osobny pas. Gdyby taki zrobić dla autobusu również nie będzie stał w korkach, do tego autobus jest tańszy nie blokuje całej linii podczas swojej awarii, tak jak tramwaj dodatkowo taki buspas mogą wykorzystać służby ratownicze.
W skrócie podsumowując najlepszym rozwiązaniem jak już chcecie mieć coś na prąd jest trolejbus, a jedyna przewaga tramwaju nad autobusem i trolejbusem to jednorazowy większy załadunek ilości pasażerów, który akurat w naszym małym mieście nie ma takiego wielkiego znaczenia.
2019-12-20 08:25
Taniej, szybciej, lepiej - bus pas z autobusem. Tramwaj to XIX wiek.
2019-12-20 18:52
2019-12-20 11:24
Codziennie rano jest armagedon!. Tramwaje pełne, autobusy pełne i musza stać w korku tak samo jak samochody, a jest tam wystarczająco dużo miejsca by zrobić buspasy na całym odcinku od pętli Świętokrzyskiej, aż do cmentarza Łostowickiego. Busy jeżdżą tam rano jeden za drugim!
2019-12-21 09:16
2019-12-20 08:19
2019-12-20 09:53
A właśnie że tak. Z taxi korzystają ludzie, którzy nie jeżdżą codziennie autem do pracy, tylko korzystają z transportu taxi wtedy, kiedy muszą. więc nie powinni być blokowani przez tych, którym nie chce się ruszyć d*py i codziennie generują korki.
2019-12-20 12:10
A dlaczego miasto z publicznych pieniedzy ma dbac o prywatny zysk zlotowiarzy ktorzy nie potrafia uszanowac nawet podstawowych przepisow?
2019-12-21 04:13
Zysk nie złotówiarzy, tylko mieszkańcka, który chce szybko przejechać. Na co dzień korzysta z autobusu nie korkując ulic, ale jak raz na jakiś czas MUSI skorzystać z auta, to wybiera taxi, więc musi mieć ten przywilej, względem tych, którzy codziennie blokują ulice.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
