Miejscy aktywiści chcą przywrócić naziemne przejścia dla pieszych przy ul. Sobótki i Waryńskiego 
i na wysokości Teatru Miniatura . Pierwsze zostało zlikwidowane w latach 70., drugie zamknięto przed dekadą, ale tylko "na chwilę". Oba projekty zostały zgłoszone do Budżetu Obywatelskiego. O ich dalszym losie zdecydują urzędnicy.
2019-05-17 10:21
I dobrze, kazda droga tnie tkanke miasta. Zlikwidujmy ruch pojazdow w miescie. Dzieki temu bedzie mozna poruszac sie rowerem bez strachu o wypadek. Codziennym widokiem beda peletony rowerow z dostawami do Biedry (w koncu ciezarowki nie beda mogly wjechac do miasta). Piekny bedzie tez widok mamy jadacej z trojka dzieci na ramie, odwozaca je do przedszkola i szkoly. A rowerowe karetki beda ewenementem na skale swiatowa. Za to nie bedzie ciecia tkanki miasta i powietrze bedzie czyste... a nie nie bedzie bo nadal Janusz spali smieci i opone w nocy co by cieplo bylo.
2019-05-17 21:26
jezdnia ulicy w strefie zamieszkania nie tnie tkanki miasta
droga dla rowerów nie tnie tkanki miasta
trakt pieszy nie tnie tkanki miasta
jezdnia w strefie Tempo 30 nie tnie tkanki miasta jeśli kierowcy nie lekceważą limitów prędkości
2019-05-17 10:39
2019-05-17 07:02
I tak przeważnie długi czas przejazdu można spokojnie wydłużyć, a ludzie w tłoku niech sobie stoją. A co.
"co jest może przeciwne intuicji, ale prawdziwe - przepustowość ulicy dla pojazdów."
Ciężko polemizować z kimś na tym poziomie. Mechanika płynów się kłania np.
2019-05-17 20:07
internauty, który nie skorzysał z okazji by nie wykazywać się swoją "mądrością".
Człowiek jako cząsteczka płynu - po prostu bajka. Nagroda Nobla to chyba za mało.
2019-05-17 07:51
Ci "Miejscy Aktywiści" bardzo często poruszają się rowerami po mieście- tną 30 km/h po ścieżce i nie chętnie zwalniają, aby przepuścić pieszego który właśnie przecina ścieżkę lub jak 0,5metra obok nich idzie matka z małym dzieckiem za rękę.
Dla mnie to rowery nie odseparowane niczym od chodnika są niebezpieczne- (80kg rowerzysty+ 10 kg rower)* 30 km/h daje taki pęd, który może zabić małe dziecko.
2019-05-17 10:59
2019-05-17 09:39
2019-05-17 08:40
Przeprogramować żeby tramwaje jechały cały czas bez zatrzymania się co chwilę na światłach tak jak to jest w cywilizowanych krajach
2019-05-17 10:11
dokładnie !
2019-05-17 08:46
Jaki problem w synchronizacji zielonego na takim przejściu z tramwajami? Mamy ponoć XXI wiek, masę czujników do wyboru (od pętli indukcyjnych, po kamery) i elektronikę, która może wysterować cykle świateł.
Jedyny jaki widzę, to mentalny u urzędników, którzy nie potrafią dać priorytetu dla komunikacji zbiorowej. Takim samym mentalnym wyzwaniem jest poprawa synchronizacji świateł dla pieszych, którzy dostają kilka sekund później zielone niż samochody skręcające w prawo.
2019-05-17 09:57
Tramwaje sa fatalnie dopasowane do sygnalizacji świetlnej, więcej czasu stoją niż jadą
2019-05-17 08:49
Bo urzędnicy jeżdżą samochodami, bo "kto by miał czas na komunikację miejską"
2019-05-17 09:00
2019-05-17 07:28
osoby starsze, niepełnosprawne, dojeżdżające np. do szpitali komunikacja publiczną
2019-05-17 18:33
Z wszystkich większych miast jakie odwiedziłem, to szczerze można przyznać, że Gdańsk ma jedną z najgorzej pomyślanych i ułożonych komunikacji miejskiej, nie wspominając o jej standardach i punktualności ( nie mówię podczas godzin szczytu ). A teraz pomysł, żeby zrobić przejście dla pieszych, bo trzeba iść 300m dalej... Skoro są tak bardzo za ekologią i zdrowym trybem życia, to nie zaszkodzą te dodatkowe metry ;)
2019-05-17 18:48
dla zdrowia to chodzi o to, żeby jak najkrócej na al. Grunwaldzkiej przebywać.
Ta ulica odpycha i świadczy o tym znikomy ruch pieszy,
a przecież to właściwe centrum Gdańska.
2019-05-17 17:38
Ja pamiętam przejścia na wysokości Manhattanu, na wysepce koło ul. Lendziona.
2019-05-17 17:20
ale jak mi karzą w centrum maista iść 1,5km naokoło na drugą stronę ulicy, to mnie trafia.
Brawo rada dzielnciy
2019-05-17 17:19
2019-05-17 16:38
Żeby ucywilizować sytuację pieszych powinno być jeszcze jedno
na wysokości głównego wejścia do Manhattanu...
A "Strefa 30" - może to jedyna metoda, by nawrócić gdańskie społeczeństwo na zdrowe myślenie?
Np. w Paryżu nikt normalny nie pcha się 4-kółkami do centrum,
które jest w obrębie obwodowej (Boulevard périphérique de Paris).
Jako gdańszczanka - mam nadzieję - że równamy do góry :)
2019-05-17 16:31
Moim zdaniem przejścia dla pieszych nie rozwiążą problemu - powinien tam być deptak i wtedy byłaby to propozycja godna prawdziwych aktywistów miejskich.
A przejście dla pieszych? Czyli że pieszy ma biegać i szukać miejsca gdzie łaskawie ma prawo przekroczyć jezdnie po której jeżdżą jaśnie-państwo samochodziarstwo?
I co? Może jeszcze ma naciskać jakiś przycisk służący do poniżania go?
2019-05-17 16:25
Zyskaja na tym mieszkancy I lokalny biznes. W tym momencie ta piekna czesc Wrzeszcza degraduje, bo gdanszczanie nie umia rozróżnić drogi ekspresowej i ulicy. Przy dobrej organizacji świateł, przepustowość odcinka można zachować na dobrym poziomie. I nikomu nie zaszkodzi jak część ruchu pójdzie innymi drogami.
2019-05-17 16:22
po drugie: odtworzyć przejścia zarówno przy ul. Łukasiewicza jak i Sobotki
po trzecie: wprowadzić synchronizowaną sygnalizację świetlną na przejściach
po czwarte: wprowadzić na Grunwaldzkiej prędkość obowiązkową ( - np. 60 z tolerancją -5, +15 km/h - wymaga to odpowiedniej ustawy) i egzekwować ją, a sankcją za kilkukrotne nieprzestrzeganie powinno być cofnięcie uprawnień do kierowania
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
