- Ocknijmy się w końcu, bo inaczej zaraz dojdziemy do tego, że stracimy nasze miasto całkowicie na rzecz aut - alarmuje nasz czytelnik, pan Wojciech. Poniżej publikujemy treść listu, w którym przedstawia swoje pomysły na przekształcenie przestrzeni miejskiej w bardziej przyjazną pieszym.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-06-16 08:35
kiedyś był taki pomysł. Miejsca przez całą Grunwaldzką od centrum Gdańska właściwie do centrum Gdyni jest dużo :)
2017-06-16 08:32
Aby było przyjazne wszystkim trzeba by je przebudować od podstaw bo na wiele pomysłów nie ma miejsca.
Skoro w Gdańsku tramwaje rozpadaja się i psują co chwila a w Gdyni autobusy jeżdżą rzadko i polikwidowano kursy, brak jest spójnej szybkiej komunikacji w Trójmieście a SKM jest też przeladowana droga i brudna nie ma co liczyć na zmianę sytuacji drogowej. Po prostu władze obu miast nie mają pieniędzy ani pomysłów (myślenie rodem z PRL plus kradzież kasy w końcu wydają owoce) aby cokolwiek zrobić poza r******i pozorowanymi.
Efekt - ludzie zaczną w końcu uciekać do innych miast.
2017-06-16 08:28
Ludzie dostali 500 pln i kupują auta na potęgę. Tylko, że są to stare trupy czesto ponad 15-letnie... Tym trzeba zakazać wjazdu do centrum a jak nie to mandat, oczywiście 500 pln.
2017-06-16 08:28
Po pierwsze - uważam, że piesi są ważniejsi niż poruszający się na rowerach (to odnośnie pierwszego akapitu).
Po drugie - uważam, że zakupy taboru komunikacji publicznej powinny być przemyślane. Autor opinii napisał o tramwajach, ja dodam spostrzeżenie odnośnie SKM oraz trolejbusów. SKM kupiła dwa nowe zestawy, jeżdżące obecnie w składzie. Świetnie, że je kupiono ale są one ciasne i mają mało drzwi i generalnie nie są przystosowane do obsługi ruchu aglomeracyjnego. Powoduje to spadek komfortu podróży i dłuższą wymianę pasażerów na peronach. Należałoby pomyśleć o zakupie składów dostosowanych do realiów miejskich, podobnie jak na linii PKM, gdzie jeżdżące zestawy również mają za mało drzwi. W Gdyni należałoby zakupić trolejbusy przegubowe ale również na autobusowej linii S przydałyby się pojazdy 18 metrowe.
Po trzecie - likwidacja sygnalizatorów na guzik na dużych skrzyżowaniach i głównych ulicach. System sygnalizacji na guzik sprawdza się wyłącznie na małych przejściach, gdzie piesi pojawiają się rzadko. W innych przypadkach to pomyłka, bo jak słusznie autor zauważył zniecierpliwieni piesi i tak przechodzą na czerwonym. Absurdalne są też przejścia dwuetapowe jak np. na ul. Władysława IV na wysokości szkoły sportowej. Nikomu nic to nie daje tylko irytuje pieszych.
Co do czwartego - istotnie kładki mają rację bytu jedynie jeśli jezdnia jest w zagłębieniu (wykopie) a kładka na poziomie chodnika - takie rozwiązania są stosowane np. w Wielkiej Brytanii lub we Włoszech, przykładem jest też rozwiązanie w Sopocie w dolnej części Monciaka, choć to już jest raczej tunel. Kompletnie nie sprawdza się np. kładka koło "domu za falochronem" na Witominie.
Mam natomiast inne zdanie jeśli chodzi o tunele. Zdaję sobie sprawę, że wpuszczenie jezdni w tunel, co byłoby bardziej korzystne, nie zawsze jest możliwe i uzasadnione ekonomicznie. Pozostaje zatem wykonanie przejścia podziemnego jak np. na węźle Wzgórze w Gdyni. Przejście podziemne było tam często krytykowane, ale ja bardzo lubię z niego korzystać i uważam, że jest to największa i chyba tak naprawdę jedyna korzyść tej wielkiej przebudowy. Bardzo lubię korzystać z tego tunelu ponieważ jest czysty, jasny i zadbany i znacząco poprawił bezpieczeństwo w stosunku do sytuacji sprzed przebudowy.
Nie uważam też, żeby sam fakt istnienia jezdni w przekroju 2x3 + tramwaj przecinał miasto, czego przykładem może być np. Wrzeszcz, choć faktycznie są tam przejścia naziemne a nie ma kładek ani tuneli.
2017-06-16 08:09
Gdyby tylko 10% ludzi dojeżdżających własnym samochodem przesiadło się na komunikację publiczną, to byśmy mieli całkowity i trwały paraliż tejże komunikacji. Nie wszyscy mają samochody albo jeśli mają to nie zawsze mogą z nich korzystać. I dla nich jest cenną alternatywą komunikacja publiczna. Koślawa, ale jest. Tak więc, ponieważ ZDECYDOWANA większość mieszkańców Gdańska porusza się własnymi środkami komunikacji (a ta większość jest co najmniej 10 razy większa od jeżdżących komunikacją publiczną) nie ma w możliwości dalszego ograniczania ruchu samochodowego, bo skutkiem będzie całkowite ZAHAMOWANIE funkcjonowania miasta we wszystkich jego aspektach - urządów, instytucji, biur, handlu, produkcji a przede wszystkim dalszego rozwoju. Dlatego należy inwestować w bezpieczne dla pieszych i kierowców ulice uwzględniające również wzrost pasażerów komunikacji publicznej . Od pewnego czasu trwa akcja (nie dyskusja, ale akcja) na rzecz łącznika pomiędzy ERGO ARENĄ a ul. Hallera. Łącznik jest niewątpliwie NIEZBĘDNY i to łącznie z tramwajem, ale dlaczego nikt nie pomyślał o umieszczeniu drogi w tunelu ? Płytkim, oczywiście wykonywanym metodą odkrywki, częściowo nawet otwartym, więc bez problemów z wentylacją. Technologia znana i stosowana również w Gdańsku (linie kolejowe ) od ponad stu lat..... W czym problem ? Bo koszty zwiększą się zaledwie kilka procent (tak, poniżej 10) !! A przy okazji budowy z pewnością wykopie się sporo wielokilogramowych bryłek bursztynu, których wartość może być większa od wzrostu kosztów....
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
