Mikołaj Chrzan, Michał Tusk
2005-12-15 11:20
no gdzie jest gallux?
2005-12-15 11:19
Darek.. to ty? :]
2005-12-15 10:52
... i bardzo dobrze!!!!
2005-12-15 10:51
doceniam twoją wiedzę na temat kolei w UK, powiem tak, DAJ NAM BOŻE ICH PROBLEMY!!
teraz PL - spróbuj przejechać trasę Gdynia- Elbląg min. 95min
albo Kościerzyna- Gdynia też 90min
albo jesteś cudzoziemcem, wpadasz Ryanairem na weekend do Trójmiasta na tanie piwo i panienki i masz odruch dojechania pociągiem do Downtown...
Prywatyzacja daje szansę (choć nie gwarancję), że przewozy będą tańsze i szybsze. Natomiast tworzenie jednego molocha, który zarządzany przez speców z Urzędu Marszałkowskiego będie decydował gdzie i za ile należy pojechać, do tego negocjując wiecznie z gangsterami z ZZ każdą pierdołę sprawi, że nic się nie zmieni.
jeżeli już Samorząd Wojewódzki chce się zasłużyć, to mógłby przejąć część udziałów w PLK SA i wspierać utrzymanie linii, żeby można było po nich jeździć szybciej.
A teraz jest tak, jakby Urząd chciał na siłę kupować udziały w PKS, a zapomniał zupełnie o remontach dróg.
2005-12-15 10:39
Nie wiem jak mozna wyprzedawac kure od zlotych jajek, na SKM to nawet teraz ze starym taborem to nie mozna stracic Trojmiasto to kiszka i wszystko toczy sie niemalze jednym torem i jedna ulica, od Wejherowa do Pryszcza Gd.
Tysiace ludzi dziennie
2005-12-15 10:23
niech wasze blachosmrody mkną szosą za 124zl/mies.!!!
Precz z idiotami co chcą prywatyzxować swoje łby a nie potrafią zbałamucić 15letniej dziewicy!!! Amen
2005-12-15 10:17
osobiście, o ile nie widzę w prywatyzacji nic złego, to powiem Ci, że dla kolei prywatnych nie liczą się rozwiązania słuszne, a jedynie efektywne. W tak zachwalanym przez Ciebie regionie południowym pociągi (mimo, że ładne i nowe) jeżdżą z zaniżaną prędkością i w mniejszych odstępach czasu niż pozwalałąby na to przepustowość linii, ponieważ przeprowadzana niedawno modernizacja urządzeń zasilania okazała się niewystarczająca dla potrzeb nowoczesnych pociągów - efekt fragmentacji i rozdzielenia utrzymania sieci od przewozów. Natomiast jeśli chodzi o Connexa, to zauważ mój drogi, że odebrano jemu obydwie koncesje jakimi dysponował w Wlk. Brytanii, oraz, że taki operator nie przyniósłby ze sobą kapitału, za wszystkie usprawnienia musiałoby zapłacić państwo, bo właśnie z państwowego dofinansowania musiałby się taki operator utrzymać jak wszędzie na świecie (w Wlk. Brytanii też). Zresztą w Wlk. Brytanii to nie operator jest właścicielem taboru, a spółka zajmująca się jego zakupem i wynajmem, rola, którą w Polsce zdają się ostatnio przejmować samorządy. Dodatkowo myśli się o rozwiązaniu jednego z dwóch wymienionyhc przez Ciebie operatorów (tego droższego) z racji tego że zajmuje dużo przepustowości, zabiera dużo prądu, a specjalnych zysków społeczność lokalna z niego nie ma. Poza tym niedługo w UK bilety zdrożeją średnio o 20%.
2005-12-15 10:12
Pogudźcie się z tym!!!
Tylko inkarnacja Wielkiego Scachy żyje wiecznie!!!
2005-12-15 09:57
Jak dlugo jeszcze mysla szefowie SKM-ki zarabiac pieniadze uzywajac zdekapitalizowanego sprzetu?
SKM potrzebuje duzych inwestycji poniewaz tabor , ktorym dysponuja jest juz w oplakanym stanie. Sytuacji tej nie zmieni w zaden sposob zakup autobusow szynowych.
Jezeli prywatny inwestor proponuje pewna sume a jednoczesnie zainwestuje w nowy tabor to byloby to najlepszym rozwiazaniem.
Dla specjalistow od kolei angielskich. Przed prywatyzacja byly one w tak "dobrej" kondycji jak teraz SKM-ka.
Od czasu prywatyzacji zakupili taboru tylko u siemensa (nie liczac innych producentow) za ponad 5 miliardow € .
2005-12-15 09:46
W UK gdzie koleje są prywatne (tylko linie są państwowe) można dojechać szybko, tanio i czysto w jedno miejsce kilkoma różnymi pociągami różnych firm. Np. na Gattwick z Victorii masz dwie firmy - za 7GBP lub za 12GBP, mniej więcej co kwadrans.
A we Francji ostatnio znowu był strajk generalny i cała SNCF stanęła. widzę, że wiedzę czerpiesz z GW, ale tej sprzed 5-6lat.
A co do planów SKM.
To jest SKANDAL. Jeszcze rok temu Prezes Segień podawał się demnonstracyjnie do dymisji, żeby nie łaczyć SKM z PKP PR. A teraz jest zwolennikiem jednej firmy.
ZNOWU NIE BĘDZIE NAWET NAMIASTKI KONKURENCJI!!
A koleje pomorskie wydadzą całe pieniądze na przemalowanie swoich bydlęcych składów na nowy kolor.
P.S Na stronach SKM chwalą się, że wymieniają tablice na peronach na nowe kolorowe. Wszystko pięknie, kolorowo.
Tylko że ani słowa po angielsku, albo niemiecku nawet PRICE, DEPARTURE, ARRIVAL nie ma...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
