• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Czy pięć osób może zablokować budowę Obwodnicy Metropolitalnej za 2,1 mld zł?

Maciej Naskręt
21 lutego 2017 (artykuł sprzed 7 lat) 
Przebieg Obwodnicy Metropolitalnej. Przebieg Obwodnicy Metropolitalnej.

O tym, czy i kiedy powstanie Obwodnica Metropolitalna, zdecyduje Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie. To on oceni skargę na decyzję środowiskową, kluczowy dokument niezbędny do rozpoczęcia tej inwestycji. Pod skargą podpisały się cztery osoby i jedna instytucja. NSA działa powoli i może się okazać, że kluczowa dla Trójmiasta inwestycja zostanie odłożona na niesprecyzowaną przyszłość.



Jeżeli nie uda się wybudować Obwodnicy Metropolitalnej to winę ponosić będą

Przypomnijmy: 30-kilometrowa Obwodnica Metropolitalna (OM) to droga ekspresowa, która ma połączyć Południową Obwodnicę Gdańska z Trasą Kaszubską w Chwaszczynie. Jej inwestorem jest gdański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Budowa drogi ma pochłonąć ok. 2,1 mld zł.

Obwodnica Metropolitalna ma nie tylko pozwolić na sprawniejsze poruszanie się po drogach wschodnich Kaszub (zakorkowane są DK nr 20 z Gdyni do Żukowa i DK nr 7 z Gdańska do Żukowa), ale przede wszystkim odciążyć coraz bardziej zatykającą się Obwodnicę Trójmiasta. Sytuacja pogorszyła się na niej w ostatnich latach z uwagi na suburbanizację, czyli przeprowadzki z centrów Gdańska i Gdyni na obrzeża miast.

Dopiero po uruchomieniu OM będą mogły ruszyć prace przy rozbudowie OT. Wcześniej jest to praktycznie niemożliwe, ponieważ prace na istniejącej ekspresówce wywołałyby ogromne perturbacje w ruchu na terenie całego regionu.



Nieprawomocna decyzja środowiskowa

Tymczasem prawne zawirowania mogą sprawić, że budowa Obwodnicy Metropolitalnej może się odsunąć w czasie. I to na tyle, że jej budowa będzie praktycznie niemożliwa.

  1. Zaczęło się od tego, że w 2015 r. pięć podmiotów - cztery osoby prywatne i gmina Kolbudy - zaskarżyło tzw. decyzję środowiskową, wydaną przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Gdańsku. Ta decyzja pozwalała na wytyczenie przebiegu przyszłej obwodnicy. Jej zaskarżenie wstrzymało ten proces.
  2. Zaskarżenie rozpatrywała Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (GDOŚ), czyli organ wyższej instancji niż RDOŚ. Po analizie dokumentacji GDOŚ podtrzymał decyzję RDOŚ. W tej sytuacji inwestycja mogłaby być dalej prowadzona.
  3. Od tej decyzji jednak wpłynęło odwołanie - tych samych pięciu podmiotów.
  4. W tym momencie sprawą zajął się Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie. Sąd uznał, że to skarżący mają rację. Zgodnie z jego wyrokiem Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska musi jeszcze raz przeprowadzić postępowanie w tej sprawie.
  5. GDOŚ jednak nie odpuściła i pod koniec ubiegłego roku złożyła do Naczelnego Sądu Administracyjnego wniosek o kasację wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.


- Skarga kasacyjna została wysłana 22 grudnia 2016 r. Nie mamy jeszcze informacji o wyznaczeniu terminu rozprawy - mówi Monika Jakubiak-Rososzczuk, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie.
Procedowanie decyzji środowiskowej dla Obwodnicy Metropolitalnej rozpoczęło się w 2014 r. Procedowanie decyzji środowiskowej dla Obwodnicy Metropolitalnej rozpoczęło się w 2014 r.
Możliwe, że sprawa w NSA zaszkodzi OM

Jak długo sprawy ciągną się w Naczelnym Sądzie Administracyjnym można było się przekonać przy okazji budowy linii PKM. Nad sprawą sędziowie pochylali się ok. dwa lata, by w końcu orzec, że kolej powstaje zgodnie z prawem.

W sprawie Obwodnicy Metropolitalnej może być podobnie. Ale wrzucenie inwestycji do tzw. zamrażarki w NSA może sprawić, że ewentualne środki unijne czy też z budżetu centralnego trafią do innej inwestycji drogowej.

Obwodnica Metropolitalna: ratunek dla Trójmiasta i Kaszub

- Obwodnica Metropolitalna jest szalenie ważna dla rozwoju Pomorza. Szanując prawo mieszkańców do zaskarżenia decyzji środowiskowej do NSA, trzeba zastanowić się nad innymi rozwiązaniami, jak choćby przeprowadzeniem ponownej procedury przed RDOŚ w celu wydania nowej decyzji uwzględniającej potrzeby wszystkich - mówi marszałek województwa pomorskiego, Mieczysław Struk.
Nadmieńmy, że gdański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na opracowanie dokumentacji środowiskowej wydał do tej pory ponad 2,5 mln zł. Dodatkowo gdański oddział GDDKiA zakontraktował przygotowanie koncepcji programowej na kwotę 4,7 mln zł. Po wykonaniu koncepcji będzie można ogłosić przetarg na realizację w formule "projektuj i buduj".

Odwołujący się mieszkańcy: inżynierowie z nami nie rozmawiali

Udało nam się dotrzeć do wszystkich, którzy zaskarżyli decyzję środowiskową w sprawie Obwodnicy Metropolitalnej. Chcieliśmy się dowiedzieć, dlaczego postanowili zablokować budowę jednej z najważniejszych dróg na Pomorzu.

Pierwszą z nich jest Genowefa Zasada, sołtys Glincza. Odwołanie złożyła ona wspólnie z Bartoszem Radko.

- Nie podoba nam się to, jak zostaliśmy potraktowani przez projektantów. Wytyczający obwodnicę nie dość, że nie uwzględnili naszych uwag, to podzielili miejscowość Glincz na pół - tłumaczy Genowefa Zasada.
Z kolei Eugeniusz Patoka przyznał, że wniosek odwoławczy złożył po tym, jak po przedstawieniu swoich postulatów został obojętnie potraktowany przez projektantów. Tłumaczył też, że nie chce, by jego miejscowość - Lublewo - została rozjechana przez tysiące pojazdów w czasie budowy obwodnicy i po jej oddaniu.

Kolejną osobą, która ma zastrzeżenia do wydanej decyzji środowiskowej jest pani Małgorzata Mejer.

- Oprócz tego, że moje postulaty nie zostały wysłuchane, planowana droga nie spełnia warunków technicznych - tłumaczyła nam w krótkiej rozmowie.
Rozmawialiśmy także z wójtem Kolbud Leszkiem Grombalą, który także zaskarżył decyzję środowiskową.

- Chcemy, by obwodnica powstała, ale mieszkańcy naszej gminy nie zostali wysłuchani przez drogowców, co właśnie poskutkowało złożeniem odwołania - mówi wójt.
W rozmowie z Trojmiasto.pl Leszek Grombala precyzuje, że liczy na jedynie drobne poprawki w projekcie, m.in. odsunięcie głównej jezdni od wytyczonego ostatecznego wariantu.

Przebieg Obwodnicy Metropolitalnej. Przebieg Obwodnicy Metropolitalnej.
GDDKiA: działaliśmy profesjonalnie, traktowaliśmy wszystkich równo

Jak widać wspólnym mianownikiem, dla którego wspomniane osoby zdecydowały się na złożenie odwołania od decyzji środowiskowej, był brak rozmów ze strony projektantów i pracowników GDDKiA. Jak to tłumaczą najbardziej zainteresowani?

- Konsultacje w sprawie budowy Obwodnicy Metropolitalnej przeprowadziliśmy zgodnie z najwyższymi standardami. Potwierdza to statystyka, skoro złożono pięć odwołań, choć wzdłuż projektowanej trasy mieszkają tysiące osób, które miały prawo zaskarżyć decyzję środowiskową. Mimo to, tego nie zrobiły - mówi Karol Markowski, pełniący obowiązki dyrektora gdańskiego oddziału GDDKiA.
Inżynierowie podkreślają, że jakiekolwiek zakulisowe rozmowy z osobami, które złożyły odwołania nie wchodziły w grę. Ich zdaniem byłoby to nieprofesjonalne, a poza tym mogłoby godzić w interesy innych osób.

Drogowcy przypuszczają, że wnioski odwoławcze bardziej motywowane są emocjami, niż merytoryczną analizą.

Bez OMT czeka nas paraliż Obwodnicy Trójmiasta

Plan budowy dróg ekspresowych na Pomorzu zakłada wpięcie Trasy Kaszubskiej do Obwodnicy Trójmiasta. Jeśli z jakichś powodów nie powstanie Obwodnica Metropolitalna, która ma być by-passem, odciążeniem dla Obwodnicy Trójmiasta, na istniejącą ekspresówkę zostaną wtłoczone kolejne tysiące samochodów. To oznacza całkowite zakorkowanie i tak już przeciążonej dziś drogi.

Jeżeli budowa Obwodnicy Metropolitalnej nie rozpocznie się w najbliższym czasie, inwestycja może wypaść poza okres, w którym przedsięwzięcia drogowe można finansować z pieniędzy trwającej tzw. perspektywy finansowej Unii Europejskiej. Tymczasem w kolejnej perspektywie będzie znacznie mniej pieniędzy na rozwój infrastruktury w takich krajach jak Polska. To może oznaczać, że jeśli Obwodnica Metropolitalna nie powstanie teraz, to nie powstanie nigdy.

Miejsca

Opinie (367) ponad 10 zablokowanych

  • (4)

    Zenada. Po co to? Za ta kase zrobic 3 pasy na obw.

    • 20 31

    • Żenująca jest twoja wypowiedź

      A jak, łosiu, dojedziesz do tej obwodnicy? Czy czasami nie przez zakorkowane dojazdy / zjazdy?

      • 7 4

    • ni chyba durna palko zrobią ale potrzebna jest alternatywa podczas remontu,rozbudowy obwodnicy (2)

      Co ty myslisz, ze ludzie nagle przestaną jeździć na czas remontu?

      • 4 4

      • Dla mieszkancow 3City alternatywa jest Grunwaldzka - problem z onwodnica moga moec moeszkancy osciennych wiosek (1)

        • 5 6

        • trojmiasto od dawna nie konczy sie na obwodnicy- to po pierwsze

          po drugie- zabronisz "mieszkancom osciennych wiosek" wjezdzac do trójmiasta? może masz zamiar wprowadzić wizy?...chcociaz szkoda wchodzic z tobą w jakąkolwiek dyskusje, skoro twierdzisz, że Grunwaldzka jest "alternatywą" - nawet nie wiesz gdzie sie konczy i gdzie zaczyna.

          • 5 8

  • Nigdy nie będzie takiej sytuacji (2)

    Że tak duża inwestycja będzie wszystkim pasować i że nikt na tym nie straci. Ale naczelny powinien być interes globalny, nie mieszkańców np. Lublewa, sorry.

    • 48 9

    • Mieszkańca Lublewa, też tu mieszkam i jestem jak najbardziej za budową tej obwodnicy ale widocznie jedna osoba która musiała oddać ziemię pod budowę ma inne zdanie. Działa tu zasada ,,Nie dam a co mi zrobicie? ,, albo ,,jak mnie wywlaszczycie to zrobię wszystkim pod górę ,, tacy ludzie taki kraj

      • 9 2

    • co masz do mieszkańców Lublewa???

      Jeżeli wieś Lublewo ma zostać przecięta przez OM, to mieszkańcy mają prawo nie zgadzać się z taką lokalizacją. Inżynierowie wytyczyli trasę nie znając uwarunkowań lokalnych. A przede wszystkim przepustowości drogi wojewódzkiej. Jest już zapchana, a po wybudowaniu zjazdów w kierunku Gdańska niestety, ale zakorkuje się całkowicie. Gmina Kolbudy aspiruje do rangi sypialni Gdańska, a znaczna część mieszkańców porusza się tą jedną drogą prowadzącą do Gdańska.

      • 3 12

  • bo takie inwestycje przygotowuje się starannie i słucha nawet kota sąsiada. a nie, jak to władza lubi - na przekór mieszkańcom

    Arogancko po swojemu, z uporem maniaka, klapki na oczach i wiio do przodu.

    • 22 28

  • Co to za ankieta?

    Autor ankiety ewidentnie sugeruje że wszyscy mieszkańcy Gdańska chcą m.in. Drogi "Zielonej" a czterech podłych ludzi i jakaś instytucja próbuje im to zepsuć. Czemu nie napisał Pan w nagłówku że owa instytucja to nie osiedlowy klub "pajacyk" tylko władze GMINY Kolbudy.

    Panie Macieju, gdzie Pan się uczył dziennikarstwa, u Goebbelsa?!

    • 42 15

  • Nie chca drog? No to nie. Proponuje zostawic Glincz, Lublewo i co tam jeszcze bylo samym sobie. Niech sobie robia drogi za swoje, jak im sie podoba

    • 38 6

  • Lewackie pajace już. muszą. pisać (3)

    Polityczne bzdury

    • 12 23

    • precz z darmową edukacją podstawową, precz z darmową służbą zdrowia (1)

      precz z prawem do urlopu i godnego traktowania,
      precz z prawami pracowniczymi,
      precz z ośmiogodzinnym dniem pracy

      • 3 1

      • Masz rację! precz :)

        • 2 1

    • Lewackie cwaniaki w Kolebudach jeszcze czują się mocno, a wystarczą profesjonalne kontrole a natychmiast zmiękną.

      • 2 2

  • wazne

    A czy jeden baran może decydować o zyciu 5 wilków?

    • 15 0

  • ok...niech bedzie (1)

    Moze wystarczy w takim wypadku ( o ile to możliwe ) wprowadzić opłaty od przejazdu obwodnica dla każdego kto nie płaci podatku w gdański, gdyni czy sopocie lub nie ma rejestracji z tych miast. Albo ogólnie oplata za przejazd. Wtedy dopiero ludzie zaczną rozjeżdżać miejscowości obok.

    • 20 7

    • Ok. Zgadzam sie. Pod warunkiem, ze ta droga bedzie wybudowana i utrzymywana tylko i wylacznie z budzetow gmin przyleglych a kazdy kto mimo twym postulatom partucypuje w kosztach a np ma pojazd zarejestrowany powiedzmy w Krakowie, dostanie zwrot poniesionych kosztow z bonem na kawe gratis.

      • 2 1

  • droga zielona (3)

    a jeśli powstanie razem z drogą zieloną to te tysiące aut zostanie docelowo wtłoczonych na dolny taras gdańska w dzielnice nadmorskie.

    • 14 9

    • dokładnie

      to jest sposób radzenia sobie z głodem poprzez zjadanie własnej nogi

      • 1 1

    • te auta pojawia sie tam czy chcesz, czy nie. (1)

      Oliwa/Przymorze zaczynają być małym mordorem.

      • 4 5

      • więc wybudują Trasę, ludzi przeniosą się za Gdańsk, na suburbia

        samochody jak były tak będzie ich więcej, tylko okolica się spatologizuje

        • 1 1

  • Panie Naskręt masz pan jaja (1)

    Ujawniając nazwiska ludzi z postępowania, rzadkość w mediach

    • 37 3

    • Pan Naskret ma dobre wzorce w nieRzadzie.

      • 1 3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane