W Trójmieście mamy blisko 60 publicznych wind i podnośników, które częściej stoją, niż działają. Mimo zapewnień ich opiekunów, że usterki to rzadkość, urządzenia psują się co kilka dni, a na ich naprawę trzeba czekać tygodniami.
mieszkańcy i turyści czekają od kilku tygodni. Spacerowicze kierują swoje żale najczęściej do miejskich urzędników, a ci tłumaczą, że za windy i awarie odpowiadają kolejarze. Pojawił się nawet pomysł wywieszenia na windach numerów telefonów tych pracowników PKP PLK, którzy odpowiadają za inwestycję w Sopocie.. Kładka łączy również tzw. "dolną" i "górną" część Orłowa, co oznacza, że jest potrzebna nie tylko pasażerom kolei, ale także mieszkańcom, a latem turystom.Ogromną uciążliwością zawsze są nieczynne schody przy dworcu PKP w Gdańsku. Po ostatniej modernizacji instalacji ma się to zmienić.
, trzema dźwigami pochyłymi zainstalowanymi przy schodach w tunelu pod ul. Podwale Grodzkie , a także sześcioma elektrycznymi dźwigami osobowymi na przystanku tramwajowym przy kładce dla pieszych nad al. Jana Pawła II i al. Rzeczpospolitej oraz czterema elektrycznymi dźwigami osobowymi zainstalowanymi w tunelach przy ul. Słowackiego na wysokości ulic: Obywatelskiej i Kilińskiego . 
2015-01-26 22:16
W tej firmie nie odbiera się telefonów .....żenada
2014-10-29 13:04
Niby poważny temat, ale jak p Naskręt coś wyskrobie, to czytać się nie chce...
2014-10-16 17:15
Przeczytałam wszystkie komentarze dotyczące problemu ciągle psujących się wind i schodów ruchomych. Zawstydzające dla władz miast-Gdyni, Sopotu, Gdańska i niemożliwe do pojęcia, by w XXI wieku istniał taki problem. Gdzie jest przysłowiowy pies pogrzebany, odkryli czytelnicy w swoich komentarzach, które mówią o obojętności władz wobec np matek z dziecmi, osobach starszych oraz niepełnosprawnych, o przetargach, o najtańszych wyborach urządzeń - bo jak inaczej zrozumiec ten "trójmiejski fenomen?! Staram się by moja wypowiedz pozbawiona była negatywnych emocji, bo to przeszkadza w jasnym widzeniu sprawy. Niestety, wściekłosc mnie ogarnia, ledwo w klawisze trafiam. W przepięknym, jedynym w swoim rodzaju Trójmieście, odwiedzanym przez rzesze turystów z całego świata (nie tylko młodych i sprawnych...) od lat nie do rozwiązania jest problem wind czy schodów ruchomych ! Ludziom młodym zapewne ten problem jest obojętny, a szkoda, bo w młodości siła...mogliby oni- młodzi przecież bardzo dobrze wiedza, zainspirowac jakies protesty, demonstracje... Może udałoby się ruszyc problem, a przy okazji zyskali by plusy u społeczności, która często widzi młodzież jako masę ogarniętą konsumpcjonizmem, obojętną na sprawy ich nie dotyczące.
Trójmiasto jest moim najukochańszym miejscem w Polsce. Spędziłam tam najpiękniejszy okres w życiu - lata studiów. Wtedy oczywiście opisywany problem mnie nie dotyczył. Od 28 lat mieszkam w Berlinie, często jestem w Polsce, moim niewielkim mieście na Pomorzu. Niedaleko ukochanego Trójmiasta. Nie odwiedzam go jednak (aż łzy mi lecą kiedy to piszę), ponieważ nie jestem w stanie odwiedzac poszczególnych miejscowości od Gdańska począwszy, z powodu właśnie trudności w pokonywaniu schodów z peronów dalekobieżnych na skm i dalej do wyjscia w miasto. Tam i z powrotem. Powód - bóle zwyrodnieniowe w obu kolanach nasilające się i uniemożliwiające wchodzenie i schodzenie po schodach. Mieszkańcy szybciutko obliczą ile schodów należy pokonac, by w ciągu jednego dnia np. byc i w Gdańsku i we Wrzeszczu i w Oliwie i W Sopocie no i na końcu w najbardziej ukochanej Gdyni. No i powrót do miejsca noclegu. KOSZMAR !
Gdyby miasto mojego aktualnego miejsca życia miało takie problemy, to ja i dziesiątki tysięcy matek z dziecmi, ludzi na wózkach i innych z trudnościami w poruszaniu się, musiałoby siedziec w domu lub ...palnąc sobie w łeb!
Berlin - około 892 tysiące km2 i 3,4 ml ludności. Trzecie miasto w Europie pod względem wielkości........ i nie działające oraz wiecznie psujące sie windy i schody ruchome! NIE DO POMYSLENIA. Ostatnio zmuszona byłam poruszac się po wielu dzielnicach korzystając i z autobusów i z metra oraz kolejki naziemnnej S-Bahn. Nie wyobrażam sobie (jak i tysiące innych obywateli tego ciekawego miasta), przesiadek i pokonywania schodów, bo nieudolne władze miasta nie są w stanie opanowac problemu wind, podjazdów czy schodów ruchomych! Owszem, bywa, że są usterki ale są NATYCHMIAST usuwane! Przez tyle lat życia tam nie miałam NIGDY przypadku, że nie można było wydostac się z U-Bahnu, bo jak nie działała chwilowo winda, to działały schody. Cały czas powstają nowe udogodnienia, bo jeszcze kilka lat temu były nieliczne wprawdzie, ale były, stare bardzo stacje bez tych udogodnien.
Na koniec tego bardzo długiego wpisu jeszcze raz podkreślam i pod uwagę władzom odpowiednim podaję : nie tylko młodzi, sprawni i bogaci żyją na tym świecie i muszą czy też chcą poruszac się bezproblemowo po tak pięknych i jedynych w swoim rodzaju oraz niepowtarzalnych w swoim charakterze i położeniu miastach, połączonych tak bardzo dogodną komunikacją.
2014-09-22 14:21
Trochę ruchu,nie zaszkodzi,sam taszczę rower bardzoczęsto mam siedem dych na karku.
2014-08-01 10:49
Te windy z zalozenia nie maja działac. Ich zainstalowanie bylo konieczne dla odbioru inwestycji i rozliczenia wydatków , takze unijnych. Po odbiorze i zakonczeniu inwestycji windy przestały byc wazne, bo u nas wygoda mieszkancow jest na szaryn koncu. Poza tym ich eksploatacja to wydatki, a te wl;adza woli przeznaczyc na PR.
2014-08-01 10:21
jakieś propozycje w wyjaśnieniu tej zagadki?
2014-07-31 10:32
i kupuja buble
2014-07-31 14:15
Takie jest prawo zamówień publicznych w całym kraju, że podstawowym,kryterium jest cena. Niestety dotyczy to również PKP.
2014-08-01 10:11
w prawie zamówień wcale nie ma wskazanego jako główne kryterium najniższej ceny
to zamawiający idą na łatwiznę budując d*pochrony z takich kryteriów...
2014-07-31 13:01
nie, głównym kryterium jest procent wziątka do kieszeni
im droższy jest ten Miś, tym....
koniaczek?
2014-08-01 07:23
Powiedzieć ze całe Orlowo na niego nie zagłosuje dopóki windy nie bedą działać a podjazdy na schodach nie bedą zamontowane, to moze by cos zrobił...
2014-07-31 13:38
To samo bylo 10 lat temu w jednym z zachodnich krajow. Glowne powody moim zdaniem zwiazane sa z tanimi usterkowymi rozwiazaniami, jak pisza inni czytelnicy, pozatym jak zwykle to bywa, zanim administracja wlaczy serwis obslugi wind uplynie sporo wody. Do tego dochodza dodatkowe koszty nie przewidziane w budzecie, brak ogolnej strategii aktualizacji i wlanczania nowych systemow wymagajacych kontrole i obsluge. Pozatym chyba gra role niechec wobec zwiekszajacej sie liczby intensywnych zadan.
Moze to zaniechanie wynika tez z niejasnego podzialu kompetencji, moze nawet z brakow w okresleniu i rozumieniu misji administracji?
2014-07-31 15:27
to zawsze morze bezradnosci. Niczego "nie da sie"...
Czyz nie mozna na dworcach zatrudnic ciecia od toalet i wind.... jak to robia w innych miastach Polski (Wawa, Wroclaw).
Przeciez polska "pensja minimalna" jest naprawde minimalna i PKP/SKM nie straci na tym wiele (por. pensje licznych zarzadow tych spolek). Wiecej zaplaca za ciagly monitoring i naprawe wind przez firmy serwisujace....
2014-07-31 13:05
Większość rzeczy na świecie działa tak, że jak się zrobi solidny projekt i dobrze go wykona, to później służy bezproblemowo przez długie lata. To, że przetargi wygrywają najtańsze opcje, nie jest wytłumaczeniem słabej jakości odebranych prac. Wina leży głównie po stronie inwestora. Jeśli w założeniach projektowych założyłby koszty funkcjonowania rozwiązania przez najbliższe np. 20 lat, to przetargi wygrywałyby firmy oferujące drogie w budowie, ale trwałe rozwiązania.
Pozostaje jeszcze rozwiązanie problemu dochowania długoterminowych gwarancji po upadłości wykonawcy. W zasadzie powinny to rozwiązywać ubezpieczenia wkalkulowane w koszty projektów. Np. most nad torami na Zaspie miał ponoć gwarancję na 100 lat, ale zaczął się sypać kilka lat przed końcem tego okresu. Wątpię, aby został wyremontowany w ramach gwarancji, niemniej mało brakowało, żeby termin przydatności został dochowany.
2014-08-01 09:57
na 100 lat żywotności jest projektowany wiadukt (wyrażenie most jest tylko używane gdy jest to przeprawa nad wodą, łącząca oba brzegi)/ przy PRZESTRZEGANIU okresowych renowacji powłok malarskich i monitorowania stanu połączeń (np śrub lub spawów) i pilnowaniu dopuszczalnych obciążeń konstrukcji zgodnych z projektowanymi. A to już po okresie gwarancyjnym koszty właściciela obiektu.
po 100 latach należy wykonać badania czy konstrukcję można generalnie remontować i przedłużyć jej żywot, lub też wymienić ją na nową
2014-08-01 09:12
winda miała prawo nawalić. Wszystkich co przy tej windzie decydowali projektowali należy z roboty wywalić. z MARSA spadli deszczu nie widzieli?
2014-08-01 08:17
Zamawiają windę, która z założenia będzie pracować w trudnych warunkach atmosferycznych oraz dużej częstotliwości działania, można przecież określić kilka warunków jakie ma spełniać np:- zakres pracy w termeraturach -25 :+60 ; ilość cykli jazdy dobrać do przewidywanej przepustowości ,itd....
Wybór pada zawsze na najtańszą oferte ( winda przeznaczona montażu w budynkach w krórych temp. pracy jest w zakresie 5 - 60 stopni Celcjusza)
Wystarczy tylko albo pomuśleć ( to jednak za bardzo boli)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
