Fakty i opinie

Do końca roku oba brzegi Martwej Wisły połączy nowy most kolejowy. Trwają prace

Najnowszy artukuł na ten temat

Nowa "szprycha" kolejowa z Trójmiasta do Warszawy?

Szykuje się wyjątkowe przedsięwzięcie inżynierskie w ramach przebudowy linii kolejowej nr 226 do gdańskiego portu morskiego. Na brzegu Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska powstanie konstrukcja nowego mostu kolejowego, który do grudnia tego roku zostanie nasunięty, by połączyć oba brzegi wspomnianej rzeki. Pierwsze prace przygotowawcze trwają.



Hiszpańskie konsorcjum, na czele którego stoi firma Dragados, za kwotę 312 mln zł modernizuje linię kolejową nr 226 pomiędzy Pruszczem Gdańskim i stacją Gdańsk Port Północny. W Gdańsku wspomniana linia przebiega przez dzielnice: Lipce, Olszynka, Rudniki i Przeróbka.

Modernizacja linii kolejowej jest uzupełnieniem planów inwestycyjnych Portu Gdańsk, zakładających rozwój baz przeładunkowych, terminali kontenerowych i powstanie nowoczesnego centrum dystrybucyjno-logistycznego. 

Dzięki modernizacji przepustowość linii nr 226 wzrośnie trzykrotnie. Jednym z istotnych elementów prac, jakie zostaną wykonane, jest budowa nowego, dwutorowego mostu nad Martwą Wisłą, który będzie wyższy niż dotychczasowy, co poprawi warunki żeglugowe na Martwej Wiśle.

Pierwsza taka budowa mostu kolejowego

Czy interesujesz się inwestycjami kolejowymi w Trójmieście?

tak, interesuje mnie jak wydatkowane są publiczne pieniądze przez kolejarzy 56%
tak, ale najbardziej interesują mnie inwestycje z myślą o pasażerach 27%
nie, ale wiem, że mnóstwo osób chętnie sprawdzam takie informacje 5%
nie, to nie moja bajka 12%
zakończona Łącznie głosów: 429
Planowany most nad Martwą Wisłą ma mieć ok. 21 metrów wysokości, nad wodą ma być zawieszony na poziomie 8 metrów. Dotychczasowy obiekt umożliwiał swobodne przepłynięcie jednostkom nie wyższym niż 5,6 m. Ponadto poprawi się szerokość toru wodnego. Dziś przy starym obiekcie wynosi ona 11 metrów. Docelowo ma być 50 metrów.

Nowy most na Martwej Wiśle powstanie w niewielkiej odległości od starego - obrotowego obiektu.

Nowy obiekt będzie posiadał 120 metrów długości i nie będzie montowany bezpośrednio nad Martwą Wisłą. - Most będzie zbudowany na brzegu i dopiero wtedy zainstalujemy go nad rzeką - wyjaśnia Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Gotowy obiekt ma być nasuwany nad Martwą Wisłę.

Prace mostowe mają się zakończyć według harmonogramu pod koniec 2015 r.

Inwestycja pod stałym ruchem kolejowym

Ruch kolejowy będzie się odbywał przez cały czas modernizacji trasy do portu. - Będziemy się starali również, by kilkugodzinnych zamknięć było jak najmniej i by były one wprowadzane w porze, gdy nie ma ruchu kolejowego - mówi Dutkiewicz.

Po wybudowaniu nowego obiektu nad Martwą Wisłą ruch kolejowy zostanie na niego skierowany. Wtedy będzie można przystąpić do rozbiórki starego obiektu.

Docelowo zarządzeniem ruchem kolejowym będą zajmowały się dwie nastawnie - w Olszynce i w Porcie Północnym, zatem już nie będzie potrzeby utrzymywania posterunku obok mostu. Warto tu wspomnieć, że w ramach modernizacji linii do portu PKP PLK zaplanowała również nowy system sterowania ruchem.

Wysoki poziom Martwej Wisły spowodował podtopienie placu budowy mostu na Martwej Wiśle.


Dotychczasowe prace

Obecnie na placu budowy nowego mostu zostały wykonane ścianki Larsena, które oddzielą grunt istniejącego nasypu kolejowego od nowego obiektu. Tam niebawem będą budowane przyczółki nowej przeprawy. Ponadto na całym szlaku linii kolejowej 226 rozebrano jeden tor. Nad nim natomiast zdjęto sieć trakcyjną.

Pociągi poruszają się teraz po linii wahadłowo.

Dużo wcześniej wyburzono budynki i usunięto drzewostan, który kolidował z całą linią w rejonie ul. Siennej. Inwestycja ma się zakończyć w sierpniu 2016 r. i nie ma to przeszkodzić utrzymaniu dotacji unijnej w wysokości 85 proc. kosztów kwalifikowanych.



Zniknie most obrotowy z krajobrazu Martwej Wisły

Nie ma najmniejszych szans, by przetrwał dotychczasowy obiekt - stary, jednotorowy most obrotowy na Martwej Wiśle. Po przełożeniu ruchu będzie można przystąpić do jego rozbiórki. Najcenniejsza część, czyli mechanizm obrotowy obiektu wciąż jest wmontowany w środkowe przęsło. Jego zabranie na przykład do muzeum jest praktycznie niemożliwe, bowiem drogie do sfinansowania są prace demontażowe i transport. PKP PLK planuje oddać na złom kilkutonowe urządzenie.

Część publikacji historycznych wskazuje, że otwarcie mostu obrotowego nastąpiło 15 grudnia 1911 roku. Jednak dzięki zapisom m.in. w ówczesnej niemieckiej prasie ustalono też, że obiekt mógł być otwarty znacznie wcześniej - 4 października 1905 roku. Więcej o historii obiektu możecie poczytać w osobnym artykule.

Bogata przeszłość mostu obrotowego

Przeprawa nad Martwą Wisłą wpisała się na łamy gazet nie tylko gdy powstała. Zdarzały się tam bowiem wypadki. Najpoważniejszy incydent na moście obrotowym na Przeróbce miał miejsce 13 maja 1922 r. Maszynista Ernest Barbulla nie zauważył w porę zamkniętej dla kolei przeprawy nad Martwą Wisłą. Parowóz przejechał po pierwszym - stałym - przęśle i tuż za nim runął do Martwej Wisły. Kilkunastotonowa maszyna zatonęła w mgnieniu oka. Uwięziony w niej Ernest Barbulla nie mógł się wydostać na powierzchnię wody i utonął.

Do kolejnego wypadku doszło pod koniec lat 90., kiedy to łódź motorowa z trzema osobami uderzyła w podporę obiektu. Na szczęście uczestnicy tego zdarzenia przeżyli.

Ostatni incydent przy moście miał miejsce stosunkowo niedawno - 29 lipca 2012 r. Doszło wtedy do zderzenia holownika z mostem kolejowym. Główna konstrukcja obiektu wytrzymała.

Opinie (93) ponad 10 zablokowanych

  • A nie lepiej tunel? (6)

    Mosty to przeżytek.

    • 14 89

    • "I z brzegiem złączy drugi brzeg,

      na którym twój ojciec legł."

      • 21 4

    • Zejdź linią kolejową...

      ...z wysokiego nasypu pod dno Martwej Wisły, a potem włącz te tory w rozjazdy stacji "Port Północny" i "Kanał Kaszubski", powodzenia ;]

      • 34 0

    • Tunele czasoprzestrzenne

      inne tunele to przeżytek

      • 20 0

    • dobrze że prześwit 21 m... (1)

      ...to pijani szyprowie z nosorożców (tudzież innych jednostek bf) będą mogli śmigać bez obawy, że zahaczą o przęsło

      • 8 5

      • 8 metrów

        8 metrów...

        • 12 0

    • Tunel to też przeżytek. Tylko teleport!

      • 4 1

  • (4)

    Ulubione slowo Redaktora Naskreta na 2015 rok to.. WERBLE.. Cisza Prosze..: "nasuniecie"..

    • 43 14

    • he (1)

      Tkanka miejska zostanie scalona poprzez nasuniecie.

      • 19 0

      • No i most będzie posiadał 120 metrów długości.

        A ja chciałbym posiadać 185cm wzrostu.

        • 3 1

    • A mi zawsze się wydawało, że chodzi o posuwanie ;)

      • 6 3

    • Innym wręcz obowiązkowym słowem jest nitka zamiast jezdnia

      • 16 1

  • I to jest właśnie słuszna koncepcja. (6)

    • 27 3

    • my z Sobieszewa (3)

      Chcemy do pruszcza.

      • 9 6

      • To się przeprowadźcie, co za problem?

        Nawet do Pernambuko.

        • 13 2

      • nie wiesz co gadasz

        myślisz, że zainwestują w Was kasę? raczej nie.... Wy może chcecie ale my Was nie chcemy...

        • 8 2

      • a ktoś w Pruszczu was z Sobieszewa chce wziąć ?

        Niewielkie wpływy z udziałów w podatkach PIT i CIT. A duże koszty utrzymania, że nie wspomnę o inwestycjach. A poza tym czy wszyscy na wyspie już się podłączyli do sieci kanalizacyjnej? Wszystkie rozszczelnione szamba zlikwidowane ?

        • 11 2

    • wszystko wyśpiewam

      "i z brzegiem zepnie drugi brzeg"...

      • 2 0

    • Chyba antykoncepcja dla Żeglugi Śródlądowej!!!

      • 0 0

  • Będzie obrotowy, tak jak stary, cze będzie podskakiwał gdy coś będzie chciało przepłynąć? (2)

    • 42 7

    • pudło! będzie się zanurzał

      • 20 1

    • zsuwał? odsuwał?

      zsuwał? odsuwał?

      • 0 0

  • (12)

    Oczywiście nikt nie pomyślał, by wygospodarować na moście marne 1,5 metra na chodnik i naprawić tym samym błąd projektantów mostu wantowego, gdzie o ruchu pieszym też zapomniano. Pewnie wkrótce będziemy budować trzeci most - tylko dla pieszych... no ale nas stać!

    • 109 21

    • no, chyba 7 osób w ubiegłym roku miało ten problem, niech władza coś z tym zrobi!

      • 16 15

    • (6)

      tudzież rowerzystów, trzeba wprost powiedzieć, że jak na Gdańsk to tam jest fatalnie.
      W tej chwili (chyba) można przecjechać 'normalnie po drodze', obok samochodów traktujących drogę jak ekspresówkę. Super. A traktujących nie bez racji, bo taka jest ta droga z estakadą do portu.

      Tyle, że to nie jest łatwo ani tanio tak sobie 'dodać' 1.5m. A PKP to nie jest spółka, w której leży kasa.

      • 12 3

      • (3)

        No właśnie dlaczego starego mostu nie można wykorzystać jako kładki pieszo rowerowej tylko go rozbierać. Kolej powinna go przekazać miastu

        • 6 10

        • to jest dobry pomysl (2)

          Stary most trzeba lekko podniesc (do min. 8m przeswitu), co da sie zrobic budujac nowe podpory-i wykorzystywac dla pieszych i rowerzystow..

          • 4 6

          • jednoczesnie zachowany zostanie obiekt historyczny (1)

            zabytkowy, wpisany w dzieje miasta...

            • 4 3

            • tak bardzo wpisana w dzieje miasta, ze wiekszosc ludzi nie wie, ze on istnieje...

              • 2 0

      • (1)

        na moście wantowym jest zakaz jazdy rowerem i ruchu pieszego (istnieje jedynie chodnik techniczny)

        • 7 3

        • OK, dlatego pisze chyba. Streetview jest nieaktualne.

          • 0 0

    • a od kiedy to rowerem po torach? (2)

      • 9 2

      • nie po torach ale obok torów (1)

        takich rozwiązań jest wiele w wielu miastach Europy - w Polsce są też przykłady takich rozwiązań.

        • 6 5

        • smieszą mnie ci minusujący podważający proste fakty

          • 1 2

    • A po cholerę tam chodnik? Kto i po co miałby tamtędy chodzić, jak po drugiej stronie Martwej Wisły nic nie ma?Do Gdańska to jest Most Siennicki.

      • 6 10

  • Super, że w Gdańsku się tyle buduje i modernizuje. (7)

    • 58 11

    • budyniu brak mostu do Sobieszewa nie wybaczymy ci (3)

      • 4 23

      • ojej straszne

        te 100 głosów mniej.
        są ważniejsze inwestycje w mieście niż most dla garstki hotelarzy

        • 21 3

      • przecież macie most..... (1)

        a to jest nie tylko z kasy miasta bo port się dokłada.... poczytaj trochę a nie pierdoły piszesz..

        • 14 2

        • przede wszystkim doklada sie Unija

          85%

          • 4 1

    • (2)

      no super. gornicy nie maja co jesc, a gdansk mosty buduje.

      • 5 19

      • górnicy na bruk ! 13,14 pensja dodatki związkowacy = patologia

        • 22 3

      • bardzo dobrze, niech nie jedzą to nie będą się awanturować

        • 12 2

  • "obiekt będzie posiadał 120m długości" (2)

    W tym wypadku słowo "posiadał" nie jest synonimem słowa miał.

    • 40 10

    • Achtung! Grammar Nazi!

      Hendehoh!

      • 12 8

    • dobre!

      nie zauważyłem

      • 3 0

  • A może (1)

    A może tak by wybudować most w Sobieszewie hmy?
    Ileż już można czekać?

    • 38 12

    • Macie już jeden most, i to jeszcze jaki oryginalny ;)

      Moim zdaniem lepiej ten wasz sobieszewsi most wyglądał z drewnianymi deskami, dawały jemu, jak i całej wyspie swoistego klimatu.

      • 0 0

  • (1)

    Szkoda tylko, że przez to ulice na Przeróbce zamieniły się w bagno. Czy budowlańcy nie mogą zadbać o mycie kół ciężarówek wyjeżdżających z budowy?

    • 28 4

    • skończą budować to umyją :)

      • 4 1

  • Trele morele, zapraszam na ul. Spichrzową w Gdańsku szanownych reporterów (3)

    Dziury 30 centymetrowe...

    • 17 13

    • (2)

      Dziury są na wylot, to są wykruszenia ;)

      Taki żarcik sytuacyjny :)

      • 8 2

      • Ubytki w jezdni. :) (1)

        Tak samo jak ZATOR a nie korek drogowy.

        • 3 0

        • Nie zator tylko kongestia

          • 1 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.