Urzędnicy chcą, by dla Drogi Zielonej w Pasie Nadmorskim powstał nowy plan zagospodarowania przestrzennego. Wciąż jednak nie potrafią zadeklarować, jaki będzie ostateczny przekrój drogi w ramach tego dokumentu. Ponadto przekonują, że mają poparcie radnych dzielnicowych, ale na konferencję nie zaprosili radnych z Przymorza Wielkiego, przez które będzie przebiegała znaczna część nowej trasy.
oraz ul. Nową Kielnieńską połączy tunel pod Martwą Wisłą z obwodnicą metropolitalną przez Pas Nadmorski. Szacowany koszt całej inwestycji to aż 2 mld zł. przez ul. Obrońców Wybrzeża do ul. Chłopskiej . Dzięki temu mieszkańcy i turyści będą mogli w te rejony dotrzeć bez korzystania z samochodów - przekonuje Kowalczuk.
- Ergo Arena .
- dop. red.] o charakterze miejskim z tramwajem, chodnikami i trasą rowerową, wciąż nie padła deklaracja o jej docelowym przekroju. do pięciu pasów, choć w koncepcji BRG skrzyżowanie to miało raptem trzy pasy ruchu. Zrezygnowano także z realizacji ul. Kielnieńskiej w formie reprezentacyjnego bulwaru na rzecz dodatkowej tzw. drogi serwisowej, równoległej do istniejącej jezdni.
i podobnie jak Droga Zielona służyłaby przejazdom między dzielnicami dolnego tarasu.
2018-08-24 21:44
Dajcie spokój z tym reliktem przeszłości dzielacym miasto
2018-08-26 15:44
pamiętaj o ozdabiających miasto ekranach dźwiękochłonnych
2018-08-25 06:29
Może lepiej zacząć myśleć o budowie metra niż zmieniać kolejne drogi które i tak nic nie dadzą.
2018-08-26 15:40
2018-08-25 01:56
Moim zdaniem tunel pod pachołkiem jak najbardziej na tak bo wtedy Opata Rybinskiego można przerobić na bulwar, a wylot tunelu przy granicy Sopotu i Gdańska to dobry pomysł jakby nie patrzeć pół Sopotu pcha się przez zabytkowa cześć Oliwy bo nie ma wyboru. Jeśli chodzi o przecięcie parku Reagana to nie, moim zdaniem poszerzyć obrońców w stronę tunelu do dwóch pasów tak samo czarny dwór i wykorzystać ten słynny tristar żeby puszczał dłuższe zielone. Jakby nie patrzeć aut będzie tylko przybywać przez najbliższe kilka lat.
2018-08-26 15:39
wcale ich nie musi przybywać.
To zależy od tego, czy kierowcy zaczną wreszcie być obciążani kosztami (np. parkowania) które generują.
2018-08-26 10:29
gg
2018-08-25 00:22
Na Bursztynowej deweloperzy budują ekskluzywne budynki gdzie cena metra dochodzi do 15-20tys .Ciekawe czy ci nabywcy wiedzą że im Budyń z tym drugim pajacem chcą budować autostradę pod oknami.
Mieszkańcy Wejhera też będą protestować.
Już w tym roku Budyń doprowadził do zatrucia Zatoki i spadku liczby turystów w Gdańsku.Ścieki i woda z tej nowej ulicy też będzie spływać do Zatoki.To koniec turystyki w Gdańsku i Sopocie
2018-08-25 10:40
TYlko Kacper
2018-08-26 15:34
i puste parkingi wielopoziomowe przy stacjach SKM?
2018-08-25 08:41
chodziłeś i liczyłeś?
o ile wiem, to nie było jeszcze żadnych udostępnionych badań na ten temat.
jedyne co się zmienia to kraje, z których do nas przybyli.
2018-08-25 08:30
Nie da się rozwijać jednego rodzaju transportu kosztem innych bo zakłóci to funkcjonowanie innych. Rowery i komunikacja miejska - oczywiście, ale są też autobusy, które potrzebują dróg. Nie da się też tramwajem wywieźć śmieci ani zaopatrzyć sklepów. Piszę to jako osoba korzystająca na codzień z komunikacji miejskiej i roweru. Śmieszą mnie wpisy antysamochodziarzy albo antyrowerowców bo miasto powinno być dla wszystkich i powinniśmy sobie życie ułatwiać a nie wzajemnie utrudniać.
2018-08-26 15:33
zwiększanie skłonności do korzystania z ruchu pieszego, rowerów i komunikacji miejskiej sprzyja kierowcom, tylko wielu z nich nie potrafi tego zrozumieć.
Budowa dróg dla rowerów to ułatwianie życia kierowcom, budowa dróg dwujezdniowych utrudnia życie pieszym, rowerzystom i klientom transportu zbiorowego.
Nie bądź taki "zrównoważony" bo twoje myślenie sprzyja jedynie kierowcom, a i to tylko na krótką metę.
2018-08-26 10:27
Póki co to Sopot najbardziej korkuje Trójmiasto
2018-08-25 08:49
Zastanawia mnie kto postawił nowoczesnego bliźniaka przy tych ulicach. Dom znajduje się idealnie w śladzie nowej zielonej.
Na jedną połówkę już znaleźli kupca druga do sprzedania.
Plany znane od dawna. Ba, na mapie trójmiasto.pl nawet ślad drogi wyrysowany. Kto wystawił tam pozwolenie?
I potem będzie afera i artykuł na portalu jak to miasto wyrzuca ludzi z domów?!
I tak już mamy tylko po 1 pasku spacerowej "dzięki" mieszkańcom osowej...
2018-08-26 10:23
gg
2018-08-26 14:58
https://mapa.trojmiasto.pl/#/location/-72.48,69.83/map/-124.84,15.64,6,o,0;1;24;37
ten bliźniak idealnie przebiega w śladzie nowej zielonej
2018-08-24 21:06
Przecież to zwykły element kampanii Kowalczuka i tyle, kompletnie nie wie o czym mówi, bo skąd niby ma to wiedzieć...
2018-08-24 22:07
znajdź filmik na YT: "tęczowy prezydent gdańska"
2018-08-26 14:56
nie zdelegalizowano was w latach 30 za faszyzm przypadkiem?
2018-08-24 23:46
2018-08-25 11:04
i wszyscy, którzy czerpią zyski ze znajomości z układem, który powstał wokół budynia. Znajdzie się też trochę lemingów.
2018-08-25 09:27
2018-08-24 21:49
2018-08-24 21:06
Z rabatem...
2018-08-24 21:34
Czy to budyń, czy młody bolek, czy nawet kacperek, dla deweloperow są bez różnicy. Każdy polityk to prostytutka, jedynym problemem jest wysokość kwoty o jakiej rozmawia.
2018-08-24 22:08
Ale jeśli obracasz się tylko w środowisku PO to może dlatego moglas odnieść takie wrazenie
2018-08-24 22:14
Jeśli twierdzisz że jest inaczej, to dowód na to, że nie znasz żadnego osobiście.
2018-08-24 23:45
2018-08-26 14:54
3 lata rządów i 7 prezesów Energi z odprawami :) :)
2018-08-25 16:34
Kompletnym absurdem jest na przelotowej trasie, jakim jest połączenie tunelu pod Martwą Wisłą z obwodnicą, budować zwężenie( zwane zielonym bulwarem) po jednym pasie ruchu- jest pewne, że spowoduje to całkowite zakorkowanie tego odcinka. Budowa pozostałej trasy do obwodnicy traci wtedy sens. Nie można wszystkiego uzgadniać z mieszkańcami , bo nic sensownego się nie wybuduje , od tego są fachowcy, aby zgodnie ze sztuką podejmowali decyzje .Najlepszym rozwiązaniem byłoby na odcinku graniczącym z parkiem Regana puścić ruch w tunelu wtedy nie byłoby zwężenia a mieszkańcy byliby zadowoleni ponieważ mieliby niczym nieograniczoną przestrzeń od osiedli mieszkaniowych do morza.
2018-08-26 13:58
tak jak popuszczanie pasa nie jest lekarstwem na nadwagę lub otyłość.
Dwujezdniowa droga zielona jedynie przesunie korki na inne odcinki sieci ulicznej miasta.
2018-08-26 14:37
2018-08-25 15:18
2018-08-26 13:56
same działania na rzecz ograniczenia ruchu aut (u nas prawie w ogóle nie stosowane) i rozwój infrastruktury komunikacji miejskiej nie doprowadzą do zmian preferencji komunikacyjnych mieszkańców we właściwą stronę.
Więcej osób przesiada się z samochodu na rower niż na tramwaj czy autobus.
Ważna jest także poprawa jakości taboru i serwisu SKM.
2018-08-26 07:25
Miasta zachodnie maja sieć ulic. My nie.
2018-08-25 17:57
Ale mogą sobie pozwolić na eksperymenty bo mają p i e n i ą d z e. A w Gdańsku likwiduje się lub zawiesza kursy i kupuje wycofywane stare tramwaje i autobusy z Niemiec. Te miasta mają infrastrukturę komunikacyjną od lat doinwestowaną. Dużo jeżdżę po Europie więc nie tylko widziałem ale też z niej korzystałem. Najpierw należy poprawić komunikację miejską a potem ruch samochodowy sam się ograniczy. Ale komunikacja miejska musi być na tyle przyjazna mieszkańcom i sprawna aby zachęcała a nie odstraszała ludzi!
2018-08-25 21:24
wszystko jest dokładnie przysłane i za pieniądze mniejsze niż unas w Polsce się marnuje na głupoty!
2018-08-25 22:13
Na planach miast ile mają alternatywnych dróg obwodowych aby ominąć centrum. U nas obwodnica ma wszystkie zjazdy na Grunwaldzką lub Al. Zwycięstwa. I nic ponadto, żadnych dróg alternatywnych. Cały ruch idzie przez centrum. To są projekty z lat 60-70 kiedy jeździły Syrenki i Warszawy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
