Kolej na Pomorzu nie ma już monopolu na skrót PKM - "plagiat" popełniły wielkopolskie samorządy, tworząc "Poznańską Kolej Metropolitalną". Jednocześnie, pokazują one samorządom z Pomorza, jak powinna wyglądać kolej aglomeracyjna, w której za funkcjonowanie transportu kolejowego solidarnie odpowiadają (finansowo) wszystkie gminy i powiaty, nie tylko władze województwa. Czas wziąć z nich przykład - pisze Paweł Rydzyński, prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2019-10-26 18:21
ot Trojmiasto.
Wez tu gdzies dojedz sensownie bez przesiadki...
Niby linie są jak powinny a wez przejedz sensownie do Gdyni z Gdanska nie SKMką albo Gdansk przejedz z Moreny do Oliwy albo ... itd. 5 dyrekcji, 5 systemow i wielki chaos
Korkow nie ma az takich tragicznych jak w Warszawie wiec nadal samochod pozostaje najszybszym i najwygodniejszym dojazdem.
Szkoda ze tu ciezko jest zarabiac tyle zeby kazdy mogl sobie pozwolic na wlasny samochod i na parkowanie go w miescie -_-
2019-10-26 19:12
W Szwajcarii jest bowiem około 300 firm transportowych.
Ale wszystkie na jednym bilecie. Tak samo zresztą w Czechach.
2019-10-26 21:46
ale to bogatsze kraje, tutaj po wykarmieniu mord dyrektorów (ala loża gait) nie zostaje już na zaryzykowanie wspólnego biletu (pewnie wpływy by wzrosły)
2019-10-28 15:25
U nas pod szyldem "wolności i niezawisłości" sankcjonuje się nie samorząd a samopaństwo. "Szlachta na zagrodzie równa wojewodzie". Więc każdy ustala swoje, dla siebie korzystne zasady funkcjonowania.
I są to firmy transportowe, których funkcjonownie jest temperowane przez urząd przedstawicielski. U nas taki "urząd" oddaje rynek przewoźnikom we władanie (wspólna portmonetka).
2019-10-26 21:34
Nie wiem kto i jak to finansuje, ale wielokrotnie bywając w Niemczech, korzystałem ze świetnie rozbudowanej komunikacji kolejowej.
Podmiejskie pociągi S-bahn odjeżdżające dosłownie co kilka, max kilkanaście minut.
Do tego wiele miast ma U-bahn, a nie jak u nas stolica co ma 1.5 linii metra, tylko każde większe miasto ma świetnie rozbudowaną sieć metra o wielu liniach. Oczywiście kursują co kilka minut.
O międzymiastowych DB nie wspominając - bezpośrednie, szybkie połączenie praktycznie każdego większego miasta z każdym.
Po kilka pociągów dziennie.
2019-10-26 21:57
Jeszcze inzynierow i doktorow z lodek zaimportuj z Bundeskalifatu i bedzie komplet.
2019-10-28 14:58
Że w godzinach szczytu z Tczewa do Gdańska PR odjeżdżają co jakieś 20 minut. Pomijam ICC, bo kogo na to stać.
2019-10-28 17:00
kupujesz całodzienny bilet, ważny na wszystkie pociągi osobowe, czeskie autobusy czy komunikację miejską w Dreźnie... I wcale nie jest na to potrzebny kredyt. To samo w Vorpommern i ze Szczecina do Rostock można...
2019-10-26 21:51
Glosujcie dalej na Nojmanow i kolegow z peło oraz układu, to nie tylko Wielkopolska bedzie daleko do przodu, ale po nauke gospodarnosci bedziecie jezdzic do Podlaskiego czy Bartoszyc.
2019-10-27 02:21
Pruszcz, Kartuzy, Kosciezyna, Banino musza dorzucac się do PKM! A jak nie to wyslac tam Milicje z Ormo i pałować, pałowac, pałować!
2019-10-27 08:08
W Sierakowicach już całkowicie wyremontowano i odnowiony stację kolejową z 1905 roku. Jak za trzy lata pojedzie stamtąd PKMka to już przed Kartuzami będzie tłoczno.
W planach rewitalizacja linii i przystanki: Sierakowice Szkoła - Sierakowice - Miechucino Szkoła - Miechucino - Reskowo - Garcz - Łapalice - Prokowo - Grzybno - Kartuzy i dalej w stronę Trójmiasta.
Mieszkałem w miejscowości przez którą przebiega ta nieczynna od 18 lat linia kolejowa i pamiętam jak w latach 90 z Lęborka do Kartuz jeździła lokomotywa spalinowa SP42 z wagonami 120a i kompletem pasażerów. W latach 1998-2011 liczba mieszkańców w tej miejscowości wzrosła o 30,7%!
2019-10-27 08:16
Ps. W czerwcu 2001 zawieszono ruch pasażerski na odcinku Kartuzy - Lębork. Klasyczny przypadek wygaszania popytu, tak jak na innych liniach w całej Polsce. Rozkład jazdy był tak układany, żeby zniechęcić ludzi do podróżowania. Na przykład obcinano kursy, którymi ludzie wracali z pracy i szkoły do domów. W rezultacie przesiadali się do autobusów lub samochodów.
2019-10-28 15:08
I powstanie połączenia kolejowego ze Skorzewem (a dalej do Lęborka)?
Pozwoliłoby to ominąć trudny teren w okolicach Gdańska i Gdyni. Taki pomysł powstał po zmianie geopolitycznej, w czase budowy "węglówki" nie było to możliwe.
Pewnie uratowałoby to "hacjendy" które powstały prawie na torach 201, gdy marginalizowano jej znaczenie... ;)
2019-10-27 11:36
Od kiedy "Kolej na Pomorzu nie ma już monopolu na skrót PKM"? Nigdy nie miała. Wcześniej już skrót ten należał do innego operatora komunikacyjnego.
2019-10-27 13:37
Przydałoby się więcej kolejowych połączeń relacji: Gdynia-Toruń-Budgoszcz-Poznąń
2019-10-27 16:15
Linia do Skarszew rozebrana bo woleli "ścieżkę rowerową" Nie ma praktycznie linii ze Starogardu Gd do Skórcza, nad Bytowem ciągle się zastanawiają...My mamy się równać z Poznaniem?
2019-10-28 15:03
Jak tylko zaczęto na lawetach popowodziowe wieśwageny na zblewskie autohandle zwozić. Swoją drogą, fakt, że pozostawiono odcinek do Jabłowa, tylko dlatego, że tam raz w roku wywożą zboże z elewatora świadczy o tym jak nietrudno było tę linię utrzymać - tylko gminy coś o nią nie walczyły. Co do Skarszew, to najpierw zlikwidowano linie, potem wymyślono, żeby pozostałe nasypy wykorzystać jako DDR - to chyba dobrze, nie?
2019-10-28 18:13
linie PKM też najpierw zlikwidowano ale potem odbudowano a nie wykorzystano jako DDR. Bardzo źle gdy buduje się "ścieżki rowerowe" na byłych liniach kolejowych
2019-10-27 18:25
tylko centralne inwestycje mają szansę. Czasem są wyjątki, ale na ogół kończy się tak jak z Tczewem, Starogardem. Magiczna granica powiatu i tory się urywają bo inny "samorząd".
2019-10-27 20:56
pociąg z zachodnio-pomorskiego w Szczecinku
Pociąg regio z Bydgoszczy albo Olsztyna...
Dlaczego nie można się dogadać?
Szlachta na zagrodzie, równa wojewodzie!
2019-10-27 21:02
Ale nie w "liberalnym" wydaniu...
Po prostu, to jest kosztowne a nie da się tych kosztów przerzucić bezpośrednio na plecy społeczeństwa. Na pewno nie da się tego zrobić na obecnym poziomie zamożności społeczeństwa i skali potrzeb. Tym bardziej, że "posiadacze zleceń" uzurpują sobie prawo do określania zysku na swoich zasadach. No i skoro potrzeby duże, to i ceny rosną...
Czyli uspołeczniać koszty a prywatyzować zyski.
2019-10-28 00:04
Szczególnie teraz za "dobrej zmiany" mozesz oczekiwać naprawdę wiele dobrego od centralnego zarządzania. Zejdz na ziemię. Inna sprawa że obecny samorząd zasnął snem spokojnym zwłaszcza w Gdyni. ale to już nasza lokalna sprawa, która mam nadzieję zostanie rozwiązana w nastepnych wyborach. Oby.
2019-10-28 14:56
"kogo nie boli, temu powoli"
Magistraty mają w głebokim poważeniu warunki bytowania i komunikacji mieszkańców. Szczególnie w Trójmieście, które spokojnie obsłuzyłaby jedna struktura... Tak jak banki i "komórkowcy", dla obecnych klientów szkoda czasu, bo ich podatki są już skonsumowane. Wysilać się trzeba aby ściągnąć nowych. A tych komunikacja, na początku, nie obchodzi. Jak zacznie, już jest za późno...
Tak działa patologia finansowania samorządu, który załatwił sobie "abonamet" bez odpowiedzialności.
I tylko dogęszczać!
2019-10-27 20:28
A zaorali wiele torowisk. Taki to nowoczesny rozwój
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
