- 1 Wieczny problem z dzielnicami: "na" czy "w" (141 opinii)
- 2 Jest reakcja na serię kolizji z tramwajami (92 opinie)
- 3 Pościg między autami na trzypasmówce (59 opinii)
- 4 Znów były wyścigi na al. Grunwaldzkiej (311 opinii)
- 5 108. urodziny najstarszej gdańszczanki (132 opinie)
- 6 Bezdomny bez pracy udawał inwestora (65 opinii)
Pierwszy dworzec kolejowy w Gdańsku
By zrozumieć jaką zmianą była budowa kolei w XIX w. warto sięgnąć do dziennika Daniela Chodowieckiego, który opisuje swoją szybką, bo konną i odbywaną latem, ośmiodniową podróż z Berlina do Gdańska w 1773 roku. 80 lat później wsiadłby rano do wagonu kolejowego i dotarłby nad Motławę przed zachodem słońca tego samego dnia.
Rok później wybudowano odcinek Bydgoszcz - Tczew, i - jako boczne odgałęzienie - połączenie z Tczewa do Gdańska. Główna trasa Kolei Wschodniej prowadziła z Tczewa w kierunku Malborka, a dalej przez Elbląg i Braniewo do Królewca.
Nas najbardziej jednak interesuje lokalne odgałęzienie Tczew-Gdańsk. Była to początkowo linia jednotorowa, od ówczesnego dworca w Tczewie (położonego nieco bliżej Wisły niż dzisiejszy dworzec w tym mieście) biegnąca tak, jak obecnie, i dopiero w pobliżu Starych Szkotów skręcała nieco na wschód, przekraczając Opływ Motławy przy Bastionie Żubr .
Ponieważ siedemnastowieczne fortyfikacje bastionowe wciąż jeszcze były uważane za ważny element twierdzy Gdańsk, władze wojskowe zgodziły się na wykonanie tylko stosunkowo niewielkiego wyłomu w linii fortyfikacji. Zaraz za Bastionem Żubr, na południe od ulicy Toruńskiej wybudowano stację kolejową , stanowiącą punkt końcowy trasy.
Dworzec kolejowy Gdańsk historia
Pierwszy w dziejach Gdańska pociąg wjechał na nową stację 19 lipca 1852 r. Mieszkańcy mogli podziwiać lokomotywę, która przyprowadziła z Tczewa trzy wagony. Oficjalna inauguracja linii kolejowej nastąpiła trzy tygodnie później. 5 sierpnia 1852 r. o godz. 16 dotarł dotarł do Gdańska pociąg z Bydgoszczy, którym przyjechał m. in. ówczesny król Prus, Fryderyk Wilhelm IV.
Budynki dworcowe uległy zniszczeniu pod koniec II wojny światowej, jednak ich wygląd znamy z kilku rycin i fotografii. Zgodnie z panującą wówczas tendencją w architekturze, otrzymały one formy historyzujące, nawiązujące do gotyku angielskiego. Jednocześnie wyłom w linii fortyfikacji ziemnych został zabezpieczony przez wybudowanie specjalnej bramy, zaopatrzonej w mury z otworami strzelniczymi i wnękami, które w razie konieczności pozwalały na zaryglowanie przejazdu żelaznymi sztabami.
Dość szybko zorientowano się, że taka lokalizacja dworca kolejowego nie pozwala na jego wykorzystanie gospodarcze, w tym zwłaszcza do obsługi gdańskiego portu. W 1867 r. powstała linia do Nowego Portu. Poprowadzono ją na zachód od wciąż jeszcze istniejących wałów ziemnych Śródmieścia, omijając łukiem Targ Sienny, przechodząc tunelem pod Nowymi Ogrodami i dalej u stóp Góry Gradowej w kierunku Bramy Oliwskiej. Trasa ta jest użytkowana do dziś, choć oczywiście w ciągu minionych 143 lat była wielokrotnie przebudowana i poszerzana.
W 1870 r. istniała już linia z Gdańska przez Sopot do Wejherowa i dalej przez Pomorze w kierunku Szczecina. W tym okresie powstała druga w Gdańsku stacja kolejowa, którą zaczęto nazywać "Brama Wyżynna" lub też "Dworzec Pomorski". Dworzec przy Bastionie Żubr, wcześniej nie posiadający zapewne własnej nazwy, zaczęto dla odróżnienia nazywać "Brama Nizinna" albo "Dworzec Wschodni" (od nazwy Kolej Wschodnia).
Jeszcze przed końcem XIX wieku powstały dwie krótkie linie o znaczeniu gospodarczym: pierwsza w 1884 r. w jezdni ulicy Chmielnej, zaopatrzona w liczne obrotnice, umożliwiająca przetaczanie wagonów do spichlerzy na Wyspie Spichrzów; druga w 1893 r. wokół Dolnego Miasta, obsługująca rzeźnię przy Angielskiej Grobli oraz m. in. warsztaty artyleryjskie i fabrykę karabinów przy ul. Łąkowej. Zaś dla wygody pasażerów poprowadzono w 1886 r. linię tramwaju konnego od dworca przez ul. Toruńską i Żabi Kruk na Główne Miasto (kilkanaście lat później linia została zelektryfikowana).
Dworzec Główny Gdańsk - historia nowego dworca
W tym samym czasie jednak prowadzono już budowę nowego Dworca Głównego, który znamy do dziś. Po jego uruchomieniu (w październiku 1900 r.), dawny dworzec przy Bramie Nizinnej utracił wszelkie funkcje pasażerskie. Jeszcze kilkanaście lat temu był w ograniczonym zakresie użytkowany przez PKP, obecnie teren ten pełni już tylko funkcje magazynowe.
Przeczytaj także: Tęsknota za Luxtorpedą, czyli jak się kiedyś jeździło z Gdańska do Warszawy.
Opinie (186) 6 zablokowanych
-
2010-02-23 08:55
Jak kiedyś było schludnie a jaki syf teraz !!!
WSZYSTKO ZALEŻY OD ZARZĄDZAJĄCYCH !! WSTYD !!!
- 13 1
-
2010-02-23 08:54
no tak...
biegalam ja i inne dzieci na ten dworzec przy ul.torunskiej...wtedy w latach 60-tych,70-przyjeżdzaly tam pociągi z wagonami towarowymi..on funkcjonowal-pamietam jak caly wagon arbuzow rozladowywali-a my dzieci chętnie pomagaliśmy-w zamian mogliśmy wziąć arbuza nie jednego..chłopcy kopali arbuzami...rózne towary przywozili i tam rozladowywali.pakowali do ciezarowek no i chyba na sklepy-bardzo lubialam przebywac na terenie tego dworca i obserwować-oraz snuć marzenia-jakby to fajnie bylo ;;wsiąśc do pociagu byle jakiego...''
- 22 0
-
2010-02-23 08:44
gdańskie PKP jest opanowane przez teczewskich wsiunów
dlatego jest jak jest
- 7 7
-
2010-02-23 08:30
Ciekawe czy wyremontują perony na dworcu Gdańsk Główny?
szczególnie te tablice świetlne,często mylące pasażerów,czekałem na TLK do Katowic to wyświetliło: IC do Katowic przez Lublin!!! pasażerowie mieli ubaw. Ogólnie ten dworzec wymaga drobnych prac porządkowych.
- 9 1
-
2010-02-23 08:27
Czy ktoś wie kto podjął decyzje o rozbiórce dworca po wojnie?
- 2 0
-
2010-02-23 08:16
dla mnie
stanem, nie różni się w ogóle od swojej świetności sprzed lat
- 17 7
-
2010-02-23 08:11
ahahha
sie ubawiłem... dzięki, dobry początek dnia!!
- 1 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.