Zmniejszenie liczby linii w sieci komunikacyjnej ZKM Gdynia, co postulują urzędnicy, wydaje się niezbędne - uważa Paweł Rydzyński ze Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu.
Rozkład ZKM Gdynia
Wydaje się, że tworzenie bezpośrednich linii poszło w Gdyni trochę za daleko. Nie jest dobrym rozwiązaniem funkcjonowanie prawie 20 różnych linii łączących Obłuże z centrum Gdyni.W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach (zbliżona wielkość i liczba mieszkańców, brak komunikacji tramwajowej) zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.
W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.Przy czym wstępną modyfikację siatki połączeń w północnych dzielnicach, czyli rezygnację z części linii bezpośrednich na rzecz zwiększenia częstotliwości linii "głównych" i wprowadzenia linii dowozowych, można przeprowadzić już dziś, nie czekając na kolej i budowę węzła. Przesiadki mogłyby następować na istniejących przystankach Obłuże Centrum, a autobusy dowozowe zawracałyby w rejonie terminalu Stena Line. Byłoby to naturalnie mniej efektywne od węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia, ale jest realne do zrealizowania.
Gdyńska komunikacja na filmach
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2019-01-10 22:31
do Grabowka ...trzeba miec kilka przesiadek a do pracy na 7 rano...ale nam przedstwaiciele Gdyni pomagaja ...maja mieszkancow - gdzies ...wstyd !!!
2019-01-10 22:55
oraz meliskę.
2019-01-10 22:39
Dojazd gdziekolwiek z Chwarzna to masakra, bezpośrednio się nigdzie nie dojedzie bez przesiadki. Wiczlino, Sokółka i Chwarzno są bardzo rozbudowane gdzie jest coraz więcej mieszkańców i dobrze by było w niektóre miejsca jechać bezpośrednio tak jak do Szpitala w Redłowie, na Płytę Redłowską, do Sopotu, do Chyloni czy do Grabówka. Dobrze żeby ZKM o tym pomyślał.
2019-01-11 00:54
piekna otoczka wizerunkowa,dobrze przygotowana:))
2019-01-11 01:05
Wieczne blokowanie połączeń kolejowych musi się skończyć. Miliony na projekty linii kolejowej na Obłuże/Oksywie są absurdalne, bo linia jest tam od dawna! Martwi mnie, że Gdynia uczy się od Gdańska przepuszczania kasy na projekty/warianty/ekspertyzy/itp. działania pozorne.
Jak to mawiają politycy: to i owo należy obiecać, ale nigdy tego nie realizować, bo to oznacza koniec ;/
Druga sprawa - mieszkamy nad zatoką, a zbiorowy transport wodny u nas nie istnieje. Na świecie znane są ciekawe rozwiązania tej kwestii. U nas nawet ich nie projektują/analizują. Przecież to nie musi być 'drogie'...
Trzecia sprawa - często wmawiali nam, że linia A, czy B jest likwidowana, bo jest nierentowna. Każdy wie, że wszystkie linie KM są nierentowne, bo rolą komunikacji zbiorowej nie jest rentowność, tylko użyteczność.
2019-01-11 05:29
Linia R w kier Rumii na Hutnicza/Estakada jest o 6:28.
Jedna minuta na przesiadkę a kawałek drogi i przrjście z d*pną dla pieszych sygnalizacją świetlną (obok Radmoru). Co za cymbał to wymyślił?!
2019-01-11 06:41
Likwidacja 4A na rzecz linii PKM to był bardzo dobry pomysł. Wszyscy moi znajomi z pracy dojeżdżający do Gdańska przesiedli z PKMki na samochód po tym, jak ta cudowna kolej przez dwa tygodnie dzień w dzień odwoływała połączenia z Gdańska do Gdyni w godzinach szczytu. No cóż... Widocznie ZKMowi śmierdzi pieniądz mieszkańców. 10 osób u mnie dojeżdża z Gdyni. Pytanie ile jest osób w innych zakładach lub biurach?
2019-01-11 07:17
A ile osob po likwidacji 4A nie jezdzi dl Ikei!!!
2019-01-11 10:00
Mieszkam w Gdyni od kilku lat, ale pochodzę z Poznania. Tam właśnie są bilety czasowe: 15,30 60 min. Wynika to z bardzo dużej ilości węzłów przesiadkowych i nawyku ludzi podjeżdżania 1-3 przystanki do przodu i przesiadkę na kolejną linię jadącą w kierunku miejsca docelowego. O ile rozumiem, że Gdynia nie ma tak wielu miejsc gdzie się przesiada, ale dlaczego jadąc np. z Fikakowa do PKM Karwiny (dosłownie 5min) płacę tyle samo jak gdybym jechał prawie godzinę na SKM Grabówek? Zachęca to albo do jechania na gapę, albo rezygnowania z komunikacji miejskiej. Mało jest tras które przejeżdża się w więcej niż godzinę więc de facto bilet godzinny byłby biletem jednoliniowym. No i te nieporęczne karnety...
2019-01-11 12:47
Już widzę te przeróbki,niby lepiej a jak zwykle będzie gorzej na Oksywie są Tylko 2 linie 150 i 152 i zawsze jak jadę,to są pełne,a jeżdżę w różnych godzinach,to co tu zmieniać,znów komuś przyszło do głowy utrudnienia życia mieszkańcom,dowozy i przesiadki,wiemy jak wyglądają z dawnych czasów
2019-01-12 12:05
kolejny + od władz dla mieszkańców. Co dalej?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
