Hiszpańska spółka CityBike Global zostanie operatorem Mevo 2.0. Informację o wyborze najkorzystniejszej oferty Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot podał w... Wigilię. Za sześcioletnią obsługę systemu firma zainkasuje ponad 159 mln zł.
2021-12-25 15:29
... a nie ciągnąć od miasta kasę. Ale to nie u nas...
2021-12-25 15:36
PO wyborach na nowego prezydenta firma zgłosi upadłość
2021-12-25 15:37
2021-12-25 15:37
Dajcie spokój juz z tymi rowerami podziała z rok i zlikwidują
2021-12-25 15:40
pan(i)dziennikarz nie ma pojecia o czy pisze ,t ak jak ci tzw urzednicy ,nie istnieje zadna 4 generacja inteligentnuch rowerow, ale takie bzdury w gdansku pismakowi i nieukom mozna wmowic,100km zasiegu tu juz mojemu smiechowi niema konca , a jak ten operator dziala w jakis peru czyli dla nas wypi... wo to juz w ogole co tu komentowac, rower ze zdj jak zrobi 30km to bedzie sukces,ale zycze powoidzenia w... nawijaniu makaronu na uszy.
2021-12-25 15:41
Opinia wyróżniona
To miasto (Obszar Metropolitalny) powinno otrzymać środki w ramach zorganizowanego przetargu na udostępnienie infrastruktury miejskiej na świadczenie takich usług, a nie płacić takie ogromne środki za usługę.
Dobra organizacja lokalnego prawa pozwoliłaby na zorganizowanie takiego rozwiązania.
2021-12-25 16:13
Czy tylko trollujesz
2021-12-25 16:42
tam najlepiej
2021-12-25 23:07
Sprawdź Wavelo Kraków. Tam miasto płaciło 1 PLN za rower/mc w zamian za udostępnienie infrastruktury miejskiej.
Firma wdrażająca tę usługę rowerową na siebie brała wszelkie koszty oraz ryzyko dotyczące biznesu i dodatkowo wypłacała 1% procent przychodu (nie zysku) dla Miasta.
Niestety nie przetrwali najazdu hulajnóg na minuty.
Gdyby wspomniane "prawo" nakladałoby np. na operatorow hulajnóg obowiązek zapewnienia w swojej flocie odpowiedniej proporcji rowerów to jedno i drugie miałoby szanse na powodzenie. Mogłoby byc to traktowane jako koszt korzystania z infrastruktury miejskiej (bez tej infrastruktury operatorzy hulajnóg nie mieliby szansy na start biznesu więc uzasadnionym jest poniesienie kosztu w przypadku czerpania korzyści)
2021-12-26 12:15
2021-12-26 18:50
Jak to nie? Prawo jest po to, żeby regulowało zależności w społeczeństwie. Jeśli suweren stwierdzi, że taki zapis jest na jego korzyść to może taki zapis umieścić.
2021-12-26 22:54
nie takie prawa kaczyści wkręcali nam w ciągu poniżej doby
2021-12-25 17:53
a gdzie kasa z kar?
2021-12-25 18:08
temat zamknięty
po co drążyć? :)
2021-12-26 00:09
Mogliście też wystartować w przetargu i wygrać :)
2021-12-25 18:18
Właśnie tak nie powinno być - wtedy abonamenty byłyby bardzo drogie. Rower miejski to pewnego rodzaju zmiana zachowań transportowych, eliminacja części samochodów, dojazd ostatniej mili, uzupełnienie oferty przewoźników ZTM. Nikomu by się to nie opłacało na takich warunkach jakich ty postulujesz, mamy w końcu od tego hulajnogi już.
2021-12-26 01:22
jakiej "ostatniej mili"?!
pogięło cię? ulegeś propagandzie, czy na niej korzystasz i żerujesz?!
taryfa Mevo promowała dojazd całej drogi, a Mevo nie było poprawieniem komunikacji publicznej, tylko jej najgorszym konkurentem.
wszystko wskazuje, że następne podejście będzie pod tym względem podobne.
"ostatnią milę" wspierał by system zintegrowany taryfowo z komunikacją publiczną. a u nas nawet ta komunikacja nie jest zintegrowana sama ze sobą. nie tylko taryfowo, ale nawet rozkładowo. to karykatura metropolii.
względnie, "ostatnią milę" nieco promowała by gratisowa jazda wstępna, jak w taryfie Veturilo.
tymczasem, zrobiono wszystko, by te rowery pokonywały całą drogę. elektryczne, by nasze kaszubskie himalaje nie przeszkadzały, tylko abonament, by nie było okazjonalnych krótkich wypoźyczeń, bez wstępnego czasu darmo. kogo usiłujesz oszukać? bo siebie samego już oszukałeś, jak wyznawca AmWay
2021-12-27 12:49
2021-12-27 14:52
bo nie ma zagrożenia jednej hulajnożalni sponsorowanej z podatków
cień Mevo paraliżuje (inicjatywy) nawet pod nieobecność Mevo
jak to monopol i jak to w kumunizmie
2021-12-25 18:34
2021-12-25 23:21
Sukces gwarantowany
2021-12-27 10:33
42.000 za każdy rower (przez 6 lat) + 259PLN rocznego abonamentu na każdego użytkownika.
Z tym pomysłem jaki jest właśnie w podpisie jakby tam ktoś przyszedł to na pewno by wciągnęli :)
2021-12-27 12:10
Jak na państwowe pieniądze powiedziałbym że nawet całkiem tanio
2021-12-26 00:07
Jakoś urzędniki nie dotują hulajnóg a chcą dotować rowerki. Widać nabrali chęci po poprzednim "świetnym Mevo". Nikt za nic nie odpowiedział no to mamy powtórkę.
2021-12-27 11:01
przecież korzystanie z tego systemu nie będzie obowiązkowe, ale dobrowolne. Na pewno znajdzie się wielu chętnych. Zyskają nawet kierowcy, bo ci, którzy się przesiądą z samochodów na MEVO lub kombinację MEVO i transport publiczny, nie będą z nimi konkurować o przestrzeń miejską.
2021-12-27 17:56
po 1-sze: dotowanie tego projektu idzie z budżetu miasta a do budżetu to niby skąd pieniądze wpływają ? - właśnie od mieszkańców, dlatego to mieszkańcy straca bo wszystko co jest dotowane z publicznych pieniędzy jest ekonomicznie nieuzasadnione, lepiej by było obniżyć np. opłatę za wywóz śmieci lub poprawić infrastrukturę wodną niż ładować tyle milionów w rowerki...
po 2-gie: gdyby to się komukolwiek opłacało to dawno by już powstałaby firma prywatna i sama wszystko zorganizowała... jak z hulajnogami....
po 3-cie; możecie hejtować i zaklinać rzeczywistość a i tak czas zweryfikuje kto ma racje - jak z mevo_1 :)
2021-12-27 12:09
Ale to jest wielka inwestycja za państwowe pieniądze.
Charakteryzuje się tym że kilometr przejechany państwowym rowerem będzie zawsze droższy niż prywatnym Mercedesem z Panka
2021-12-27 12:14
2021-12-25 15:47
Ja piernicze, ponad 30 baniek za rok działania systemu. A można było zrobic normalne rowerki. Mniej osób by skorzystało, ale wyszłoby za półdarmo i działałoby bez problemu.
2021-12-25 16:35
Więc nie wiem gdzie ty się matematyki uczyłeś, zapewne na Toruńskim Uniwersytecie Magii i Szamanizmu.
2021-12-25 16:54
No tak, ja się pomyliłem, ale dzięki temu mogłeś troche jadu wypluć ;)
2021-12-25 18:26
Wy myślicie, że na te wasze propagandowe gierki ktoś się jeszcze nabiera? Tu ponad 30mln, tam 100% podwyżki, byle rzucić gó*nem może się przyklei.
2021-12-25 19:29
Paranoja nie jest wtedy, gdy myslisz, ze wszyscy sa przeciw Tobie. Paranoja jest wtedy, gdy myslisz, ze oni wszyscy sa w zmowie :)
2021-12-27 11:06
np. w postaci teorii spiskowych jak również w postaci manii prześladowczej. W dyskusjach na tematy systemów komunikacyjnych zwykle występuje w formie samochodozy oraz/lub cyklofobii, chociaż znaleźć można też przejawy antyhulajnogowości.
2021-12-26 10:46
Raczej skłaniam się do tego, że taki wynik wyszedł ci po kilku godzinach mozolnego liczenia. Na lekcjach religii uczono cię bowiem tylko liczenia do 10-ciu bo owieczkom więcej nie potrzeba.
2021-12-25 16:42
1000 może 2000 to jest 159000 lub 79500 rowerów. Czyli spokojnie można było zawalić całe miasto rowerami.
2021-12-25 16:52
2021-12-26 09:24
2021-12-25 17:36
Odpust-bike kosztuje w markecie 400 -600 zł i tego ci w całości nie ukradną bo to wstyd dla złodzieja, a jechać można z punktu A do punktu B.
2021-12-25 18:29
2021-12-27 16:29
odpust bajk
i like it
2021-12-27 12:58
I sami często pokazują, że nie rozumieją intencji istnienia rowerów miejskich.
One mają wspierać i poprawiać ofertę komunikacji publicznej (dojście na SKM 2km to spory spacer, rowerem to 5 min). Rower miejski NIE MA zastąpić prywatnego roweru w codziennych dojazdach 20 km w jedną stronę ani nie ma zastąpić komunikacji publicznej na dalszych trasach.
Ma sprawić, aby odległość 1-2 km nie była problemem.
Fakt, że uparli się w Gdańsku na elektryki to droga głupota. Jeśli ktoś nie ma siły na podjazd Jaśkową Doliną zwykłym rowerem raczej nie podjedzie też elektrykiem. I nie musi. Komunikację w mieście trzeba planować jako całość, nie jako 1 buspas czy 1 linia tramwajowa. Zawsze należy oceniać korzyść z dodania nowej opcji.
Rower miejski świetnie sprawuje się na dolnym tarasie. I jeśli nawet 90% przejazdów odbywałaby się tu to nadal jest w tym sens. Dawanie silnika, akumulatora i ustawianie wspomagania na 5% nie ma sensu, bo to tylko niweluje ciężar dodatkowego osprzętu.
2021-12-25 19:57
Ktoś poniósł konsekwencje?
2021-12-26 22:59
Nie straciły. Przynajmniej nie finansowo.
2021-12-25 23:20
Nawet swoje Wigry3 bym dorzucił gratis, żeby ludzie mieli i używali. Za półdarmo.
2021-12-26 00:14
No ale ktoś chce gonić króliczka. Ogólnie nie jestem też zwolennikiem dopłat ale w tym wypadku to tańsze i lepsze rozwiązanie.
2021-12-26 01:13
rowery to ja ma w piwnicy, ale chodzi o to, że jeśli rowery stoją w wielu miejscach w mieście, to częściej z nich skorzystasz, np. po wyjściu z SKM, chcąc szybciej wrócić ze spaceru itd.
2021-12-27 13:12
Ewentualnie mogą poszukać odpowiedzi w google, albo grzecznie pytać tu.
I to dotyczy też ludzi odpowiedzialnych za parametry tworzonego systemu. Oni także powinni poczytać do czego ma służyć rower miejski. Najwidoczniej nie wiedzą.
Ludzie, ile razy można pisać te same dyrdymały? Rower miejski powinien być uzupełnieniem oferty transportowej sprawiającym, że np. 1-2 km do stacji SKM przestaje być problemem. Wezmę rower. Oddam. A jeśli w drodze powrotnej pada to pójdę na autobus i ten rower mnie nie interesuje (mógłbym dojechać własnym rowerem, ale wtedy muszę po niego wracać).
2021-12-27 16:27
i dlatego te systemy działają w normalnych krajach a nie działają u buszmenów
jak stracisz godzinę na dojazd 3km samochodem do sklepu, bo korki,
to weźmiesz rower. ale jak stracisz godzinę na znelezienie swojego roweru na
monstrualnym parkingu rowerowym przed sklepem, to w zamożnym normalnym
kraju wybierasz rower publiczny
a u buszmenów weźmiesz cęgi i wróciksz ze sklepu cudzym rowerem.
my wciąż dajemy radę przejechać 3km samochodem pońiżej godziny. zazwyczaj.
pogoadamy jak to będzie niemożliwe.
i wciąż rowery są kradzinoe na handel, nie do jednej przejażdżki.
dopiero jak te dwa parametry się zmieńią, cień monopolisty mewo przestanie uniemożliwiać rozwoju normalnego systemu rowerów publicznych.
szacuję, że za jakieś 356 lat
2021-12-25 15:48
No proszę - Lublin, Białystok i inne miasta zrobiły to za dużo mniejsza kase i u nich działa. Ale nie, lepiej niech poleca przekręty i łapówy za publiczna kase. Tak będzie lepiej. Dla prawie wszystkich.
2021-12-25 15:59
uważam, że większość ludzi w Trójmieście zarabia w miarę przyzwoicie i stać ich przeważnie na to żeby kupić za tysiąc z czymś w miarę porządny rower w Decathlonie niż bawić się w to dziadostwo z wypożyczaniem.
2021-12-25 18:02
Na pewno będzie fajny.
2021-12-25 18:34
Będą elektryczne. Mam problem z nogami i taki zwykły rower jest do niczego
2021-12-26 14:43
Tylko swojego nie odstawisz. Nawet takiego za tysiaka
2021-12-25 16:05
Strach zostawić swój rower nawet przypięty pod sklepem, biurem czy uczelnią bo w tym złodziejskim kraju zaraz ci przepiłują nawet najmocniejsze zabezpieczenie i uciekną z nim. A kradzież publicznego rowera z GPSem i piszczącym alarmem to bardziej skomplikowana sprawa.
Dlatego własny rower w Polsce jest fajny, ale na wycieczki albo na dojazdy do miejsc gdzie są zamykane rowerownie. Publiczne natomiast są świetne na dojazdy do sklepów, urzędów czy nawet pracy. To samo z hulajnogami, jak byś zostawił swoją na ulicy to zniknęłaby bo 5 minutach.
2021-12-25 17:33
Po polsku odmiana słowa rower brzmi: roweru, a nie rowera.
2021-12-25 16:53
2021-12-25 16:59
A tu do tego chodzi o cała metropolie
2021-12-25 17:25
Porównaj wielkość miast a potem zastanów się czemu taniej wychodzi w Lublinie niż w Trójmieście
2021-12-25 17:36
Bo tam rowery i usługę dostarcza Nextbike! Tak, to ten sam Nextbike na którym wielu psy wiesza... Taka ironia losu...
2021-12-25 19:46
Dziala, bo tam nie uparli sie na elektryki.
2021-12-26 14:45
2021-12-26 17:09
Tak, wiem. Nie zmienia to faktu, ze mozna bylo postawic na zwykle rowery w Gdansku.
2021-12-25 17:53
Skoro twierdzisz ze popełniono przestępstwo to dlaczego nie zglosisz zawiadomienia do prokuratury tylko komentujesz tutaj?
2021-12-25 18:00
Radzę byś się dobrze przygotował merytorycznie bo pieprzyć to może byle pisman.
2021-12-25 19:59
2021-12-25 15:48
2021-12-25 15:51
skąd my to znamy?
2021-12-26 14:46
Nie słyszałem już kilka lat o vacatach
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
