Od marca w Trójmieście trwa remont torów dalekobieżnych, będących częścią trasy Gdynia - Warszawa. Warte ponad 1 mld zł roboty potrwają jeszcze ponad dwa lata. Sprawdziliśmy, jak wyglądają prace w różnych częściach Trójmiasta.
2011-10-17 20:13
Teraz remontowany jest tor zewnętrzny, do którego jest wygodny dostęp i dojazd od strony "pobocza". Jest też miejsce na składowanie elementów. CZy ktoś wie, w jaki sposób będzie prowadzony remont toru wewnętrznego (w kierunku Gdyni) , gdzie takich ułatwień nie będzie??
2011-10-17 20:11
jeżdżę SKM - ką. Gdy przyglądam sie pracującym, to ręce opadają. Stoją w grupkach i opowiadają sobie .....
2011-10-17 14:08
2011-10-17 14:14
2011-10-17 15:09
Teraz jest a że we czyli "Automotrice à Grande Vitesse", następca TGV, z prędkościa podróżną 360 km/h (TGV max = 320 km/h) : en.wikipedia.org/wiki/Automotrice_à_grande_vitesse
2011-10-17 15:14
Niewiarygodne...a u nas Pendolino 200 km/h :)
2011-10-17 20:00
to dla pendolino max, po naszych torach będzie jeździć max 150 km/h
2011-10-17 18:11
zbyt słaba infrastruktura do 250km/h.
2011-10-17 15:29
pindolino? nie rozumiem, co mają szyny do pindolino?
2011-10-17 15:36
bo to by duzo kosztowalo...
2011-10-17 16:13
Niemcy już dobre kilka lat temu wykazali że prędkość powyżej 300 km/h jest ekonomicznie nieuzasadniona
2011-10-17 17:08
Dzieki temu ludzie rano i wieczorem jada do pracy 200 km w ciagu 1 godziny i 4 minut. W Grudniu 2012 wchodzi nowszy ICE 4 generacji, rozwijajacy typowa predkosc 320 km/h na porzadnych trasach, czyli realnie bedzie jechal do 350 km/h. Alstom pracuje juz nad druga wersja AGV, do 400 km/h. Dodam, ze do Paryza pociag tez jedzie 320 km/h i zajmuje mu to 4 godziny i 20 minut. Do Berlina tez pedzi ponad 310 km/h i te 700 km przejezdza w 4 godziny i 15 minut. Kazda minuta jest na wage zlota w dobie tak silnej konkurencji ( TGV, Thalys, ICE, polaczenia lotnicze ). To sa realia Europy 2012 roku, a nie Twoje Puchatku wyobrazenia o swiecie;)
2011-10-17 17:50
no i c oz tego, Francuzi pojechali 574 km/h na przerobionym TGV, pojechaliby i może szybciej ale nie wiadomo było jak zacząłby zachowywać się pociąg, poza tym - im większa szybkość - tym dłuższa droga hamowania, większe odstępy pomiędzy pociągami, a co za tym idzie - mniejsza przepustowość linii, DB pojedzie ICE 4 do Londynu od grudnia - ale w tunelu jest tylko 160 km/h, jeździ do Paryża, Brukseli, ale - jak sam napisałeś V jest w granicach 300 - 320 km/h, bo zapewnia częste cykle w rozkładzie jazdy, a również umożliwia korzystanie z linii innym pociągom, w Polsce też są wizjonerzy KDP i prędkości 350 km/h
2011-10-17 18:24
Jeszcze 20 lat i tory będa gotowe. Tyle,. że nie będzie lokomotyw i wagonów.
2011-10-17 17:37
no i c oz tego, Francuzi pojechali 574 km/h na przerobionym TGV, pojechaliby i może szybciej ale nie wiadomo było jak zacząłby zachowywać się pociąg, poza tym - im większa szybkość - tym dłuższa droga hamowania, większe odstępy pomiędzy pociągami, a co za tym idzie - mniejsza przepustowość linii, DB pojedzie ICE 4 do Londynu od grudnia - ale w tunelu jest tylko 160 km/h, jeździ do Paryża, Brukseli, ale - jak sam napisałeś V jest w granicach 300 - 320 km/h, bo zapewnia częste cykle w rozkładzie jazdy, a również umożliwia korzystanie z linii innym pociągom, w Polsce też są wizjonerzy KDP i prędkości 350 km/h
2011-10-17 17:06
Z jednej strony cieszyć się, że wreszcie się zabrali za tę trasę, a z drugiej złość bierze, że trzeba było jej dewastacji, żeby coś drgnęło
2011-10-17 15:48
remony potrwa z 10 lat w normalnych krajach uporaliby się z tym w 1 rok u chińczyków to zbudowaliby od nowa trase szybkej kolei w 2 lata a u nas nie potrafią wyremontować tych torów a pociagi jeżdzą 300 km w 8 godzin Polska to jednak dziki kraj i nic się nie zmienia
2011-10-17 16:47
Bzdury gadasz, bo modernizacje w Trójmieście zaczęli dopiero w tym roku. Tam gdzie zaczęli 3 lata temu, to jest ju praktycznie skończone, najważniejsze rzeczy są zrobione, i pociągi mogą jeździć bez problemów. A porównanie remontu trasy do budowania nowej trasy jest śmieszne. Podczas remontu torów odbywa się normalny ruch pociągów, a niektóre prace trzeba przerywać na czas przejazdu pociągu. A do tego stara trasa musi zostać rozebrana żeby mogła być budowana nowa a to też trochę czasu zajmuje. Były takie plany żeby zamknąć całą trasę na czas remontu i wyremontować ją w znacznie krótszym czasie, i to odrazu całość za jednym razem. Niestety ludziom ten pomysł się nie podobał.
2011-10-17 16:09
2011-10-17 16:08
Bawicie się w jakichś panów Wszechświata czy co? Interesowaliście się planami przebudowy? Zgłaszaliście uwagi? Tylko potraficie krytykować bez opamiętania!Największa modernizacja torów w historii a tu ani krztyny radości. Pamiętacie jak wyglądała Gdynia Główna przed remontem? Nie? To sobie przypomnijcie. Zwariować można.
2011-10-17 15:58
Taka bramke powinni miec na swoim boisku przeciwnicy Lechi,wtedy mistrzostwo pewne.
2011-10-17 13:49
Czyzby minister Grabarczyk przewidywal ze mniej ludzi bedzie korzystalo z uslug PKP ???
2011-10-17 15:38
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
