Elektrycznego MAN-a z baterią pozwalającą na przejechanie w mieście do 270 km bez ładowania testuje ZKM Gdynia Przedsiębiorstwo Komunikacji Autobusowej, które przygotowuje się do przetargu na 24 nowe elektryczne autobusy.
2020-11-02 13:47
Opinia wyróżniona
Jakie koszty: cena, serwis, eksploatacja? Co po 6 latach? Jak z trwałościa? Utylizacja zużytych baterii i wymiana - koszt, środowisko?
2020-11-02 20:35
A Solarisy? Nagrodzone busy!
2020-11-02 16:08
Tylko zapomnieli dopisać bardzo istotnej kwestii - w 3h ale przy jakiej mocy ładowarki (pewnie tylko elektrownia jądrowa taką zapewni :) ) Z gniazdka w garażu to pewnie tydzień
2020-11-02 15:22
Przecież Macie/Mieliście Polskiego producenta busów E
2020-11-02 14:45
zarobi...
Dodatnie sprzężenie zwrotne kosztów.
2020-11-02 14:28
Jak to co? na szadułki! Będzie nowy dział - baterie.
Za 20lat nie będziemy wiedzieli co robić z bateriami :)
Dojdziemy do wniosku że spalinowy zostawia mniejszy ślad węglowy...
2020-11-02 15:26
Trzeba filozofię dorabiać dlaczego spalinowy lepszy.
2020-11-02 18:00
Akurat tu nie ma filozofii. Nie da sie tych baterii zutylizowac w 100% na dzien dzisiejszy, a ich niska trwalosc i koszt wymiany powoduja, ze po 8 latach taki samochod nadaje sie tylko na zlom. Dlatego Niemcy poszli w wodor i ogniwa paliwowe. Zreszta ostatnie inwestycje w ten pierwiastek w Polsce tez nie zostawiaja watpiliwosci jaki jest kierunek.
2020-11-03 08:50
Producent pojazdu elektrycznego deklaruje przez ile lat bateria będzie działała bez znacznego spadku pojemności (zazwyczaj określane jako 70%). Nie jest więc prawdą, ze po tym okresie pojazd nadaje się na złom. Poza tym jesli stwierdzi się spadek pojemnosci baterii, to wiąże się to z wymianą kilku segmentów ogniw, a nie calej baterii.
Moim
Producent pojazdu elektrycznego deklaruje przez ile lat bateria będzie działała bez znacznego spadku pojemności (zazwyczaj określane jako 70%). Nie jest więc prawdą, ze po tym okresie pojazd nadaje się na złom. Poza tym jesli stwierdzi się spadek pojemnosci baterii, to wiąże się to z wymianą kilku segmentów ogniw, a nie calej baterii.
Moim zdaniem wiekszym problemem jest zasięg tego pojazdu. Ponieważ mają na to wpływ m.in. masa pojazdu i przewożonych ludzi (zmienna) oraz warunki zewnętrzne (np. Temperatura), to rzeczywisty zasięg może być dużo niższy niż deklarowane 200 km. To oznacza częstsze ładowanie, a co w tym czasie zapewni transport mieszkancom?
2020-11-03 07:42
przywrócimy wam stare linie PKS
2020-11-02 15:21
2020-11-02 12:05
Opinia wyróżniona
i z pewnością elektryki to przyszłość, i nie tylko autobusów, ale niestety jeszcze nie teraz. Zasięg x2 a czas ładowania /2 i będzie można pogadać
2020-11-03 11:29
Tyle że aby dojść do takiego punktu, nalezy jednak przejść praktycznie przez etapy eksperymentów i poprawiania finalnego wyrobu. Malkontenctwo to jednak nasza narodowa cecha. Nic dziwnego że urodził się taki kaczyński.
2020-11-02 12:47
Ile to trzeba węgla spalić żeby naprodukować prądu do naładowania tego busa.
2020-11-03 11:30
Nie znam się ale sie wypowiem. Typowe, takie polskie.
2020-11-02 12:13
Nie, elektryki na baterie to juz nie jest przyszlosc. Przyszlosc to ogniwa paliwowe i wodor, a nie baterie, ktore dawno temu stanely w miejscu jesli chodzi o rozwoj. Poza tym na produkcje baterii monopol ma obecnie jedno panstwo - Chiny, a ich wytwarzaniem zajmuja sie dzieci pracujace najpierw w kopalniach w Kongo przy wydobyciu surowca, a pozniej
Nie, elektryki na baterie to juz nie jest przyszlosc. Przyszlosc to ogniwa paliwowe i wodor, a nie baterie, ktore dawno temu stanely w miejscu jesli chodzi o rozwoj. Poza tym na produkcje baterii monopol ma obecnie jedno panstwo - Chiny, a ich wytwarzaniem zajmuja sie dzieci pracujace najpierw w kopalniach w Kongo przy wydobyciu surowca, a pozniej wiezniowie z chinskich obozow koncentracyjnych przy ich obrobce. Dodatkowo, mozliwosc samozaplonu co ostatnio stalo sie w Warszawie na parkingu podziemnym tez optymizmem nie napawa.
2020-11-02 18:22
Zainteresuj się. Tesla wprowadza w tej chwili baterie z grafenem. Rozwijane są też kolejne technologie, które mają m.in. zmniejszyć wykorzystanie pierwiastków rzadkich. Zaletą baterii jest efektywność wykorzystania prądu, bo nie zmienia on "nośnika". W przypadku wodoru następuje zamiana prąd->wodór->prąd i na każdej z tych przemian tracona jest
Zainteresuj się. Tesla wprowadza w tej chwili baterie z grafenem. Rozwijane są też kolejne technologie, które mają m.in. zmniejszyć wykorzystanie pierwiastków rzadkich. Zaletą baterii jest efektywność wykorzystania prądu, bo nie zmienia on "nośnika". W przypadku wodoru następuje zamiana prąd->wodór->prąd i na każdej z tych przemian tracona jest energia. Wodór jest spoko, tylko na razie jego produkcja jest albo nieekologiczna (z ropy), albo mało efektywna - elektroliza wody zużywa więcej energii niż daje wodór, który z tego powstaje. Poza tym wodór jest stosunkowo trudny do przechowywania.
2020-11-02 23:21
Nie, Tesla nie wprowadza baterii z Grafenem, a po ostatniej konferencji na temat baterii, ceny akcji Tesli spadly w dol... bo nic na tej konferencji nowego nie pokazali. Z grafenu to juz mialo byc wszystko, a jeszcze nic komercyjnie nie powstalo. Samsung z tego co pamietam chyba w 2016 oglaszal, ze kolejne wersje Galaxy S i Note beda mialy baterie
Nie, Tesla nie wprowadza baterii z Grafenem, a po ostatniej konferencji na temat baterii, ceny akcji Tesli spadly w dol... bo nic na tej konferencji nowego nie pokazali. Z grafenu to juz mialo byc wszystko, a jeszcze nic komercyjnie nie powstalo. Samsung z tego co pamietam chyba w 2016 oglaszal, ze kolejne wersje Galaxy S i Note beda mialy baterie z Grafenu. Co do produkcji wodoru to przemysłowo nie uzyskuje się go z elektrolizy, tylko z tzw. gazu generatorowego. Poza tym mozna go produkowac rowniez z biomasy. Na upartego jakbys chcial robic przy pomocy elektrolizy to obecnie sprawnosc tej metody przekracza 60% i odbywa sie bez uzycia platyny. Wiec jesli chcesz kogos pouczac to moze sie najpierw sam doucz.
2020-11-03 00:42
Nic się nie da.
2020-11-03 09:39
To zrob i pokaz, ze sie da, a nie zawracasz d*pe.
2020-11-02 13:07
I nie ma znaczenia, czy w środku jest bateria, benzyna, czy wodór.
Poza tym, dopóki nie będzie przydomowych stacji elektrolizy, a nie będzie, bo ten sposób wytwarzania się nie opłaca, dalej zostają ukryte koszta finansowe i ekologiczne przy transporcie i przechowywaniu paliw.
Przy okazji, ogniwa wodorowe potrzebują sporych ilości platyny, która też jakoś humanitarnie wydobywana nie jest.
2020-11-02 23:30
Nie, juz dawno nie potrzeba platyny do produkcji wodoru przy pomocy elektrolizy, a na przemyslowa skale robi sie to przy pomocy tzw. gazu generatorowego, a nie wspomnianej elektrolizy. Nawet gdybys chcial robic w domu przy pomocy elektrolizy to juz dawno nie potrzeba do tego platyny.
Zreszta Polecam zaktualizowac baze wiedzy bo utknales tak gdzies 15 lat temu.
2020-11-04 11:26
Kiedy będą automaty bo kupna biletów w pojazdach zkm?
2020-11-03 19:10
Napęd elektryczny ma sens tylko w przypadku gdy jest wodorowy. W to powinien transport inwestować. Tym bardziej takie miasto jak Gdynia, przodujące zawsze w ekologi i nowoczesności powinno to wiedzieć. To nie jest ani ekologia, ani ekonomia...
2020-11-03 19:08
2020-11-02 12:05
Opinia wyróżniona
i z pewnością elektryki to przyszłość, i nie tylko autobusów, ale niestety jeszcze nie teraz. Zasięg x2 a czas ładowania /2 i będzie można pogadać
2020-11-02 12:47
Ile to trzeba węgla spalić żeby naprodukować prądu do naładowania tego busa.
2020-11-03 11:30
Nie znam się ale sie wypowiem. Typowe, takie polskie.
2020-11-03 11:29
Tyle że aby dojść do takiego punktu, nalezy jednak przejść praktycznie przez etapy eksperymentów i poprawiania finalnego wyrobu. Malkontenctwo to jednak nasza narodowa cecha. Nic dziwnego że urodził się taki kaczyński.
2020-11-02 12:13
Nie, elektryki na baterie to juz nie jest przyszlosc. Przyszlosc to ogniwa paliwowe i wodor, a nie baterie, ktore dawno temu stanely w miejscu jesli chodzi o rozwoj. Poza tym na produkcje baterii monopol ma obecnie jedno panstwo - Chiny, a ich wytwarzaniem zajmuja sie dzieci pracujace najpierw w kopalniach w Kongo przy wydobyciu surowca, a pozniej wiezniowie z chinskich obozow koncentracyjnych przy ich obrobce. Dodatkowo, mozliwosc samozaplonu co ostatnio stalo sie w Warszawie na parkingu podziemnym tez optymizmem nie napawa.
2020-11-02 18:22
Zainteresuj się. Tesla wprowadza w tej chwili baterie z grafenem. Rozwijane są też kolejne technologie, które mają m.in. zmniejszyć wykorzystanie pierwiastków rzadkich. Zaletą baterii jest efektywność wykorzystania prądu, bo nie zmienia on "nośnika". W przypadku wodoru następuje zamiana prąd->wodór->prąd i na każdej z tych przemian tracona jest energia. Wodór jest spoko, tylko na razie jego produkcja jest albo nieekologiczna (z ropy), albo mało efektywna - elektroliza wody zużywa więcej energii niż daje wodór, który z tego powstaje. Poza tym wodór jest stosunkowo trudny do przechowywania.
2020-11-02 23:21
Nie, Tesla nie wprowadza baterii z Grafenem, a po ostatniej konferencji na temat baterii, ceny akcji Tesli spadly w dol... bo nic na tej konferencji nowego nie pokazali. Z grafenu to juz mialo byc wszystko, a jeszcze nic komercyjnie nie powstalo. Samsung z tego co pamietam chyba w 2016 oglaszal, ze kolejne wersje Galaxy S i Note beda mialy baterie z Grafenu. Co do produkcji wodoru to przemysłowo nie uzyskuje się go z elektrolizy, tylko z tzw. gazu generatorowego. Poza tym mozna go produkowac rowniez z biomasy. Na upartego jakbys chcial robic przy pomocy elektrolizy to obecnie sprawnosc tej metody przekracza 60% i odbywa sie bez uzycia platyny. Wiec jesli chcesz kogos pouczac to moze sie najpierw sam doucz.
2020-11-03 00:42
Nic się nie da.
2020-11-03 09:39
To zrob i pokaz, ze sie da, a nie zawracasz d*pe.
2020-11-02 13:07
I nie ma znaczenia, czy w środku jest bateria, benzyna, czy wodór.
Poza tym, dopóki nie będzie przydomowych stacji elektrolizy, a nie będzie, bo ten sposób wytwarzania się nie opłaca, dalej zostają ukryte koszta finansowe i ekologiczne przy transporcie i przechowywaniu paliw.
Przy okazji, ogniwa wodorowe potrzebują sporych ilości platyny, która też jakoś humanitarnie wydobywana nie jest.
2020-11-02 23:30
Nie, juz dawno nie potrzeba platyny do produkcji wodoru przy pomocy elektrolizy, a na przemyslowa skale robi sie to przy pomocy tzw. gazu generatorowego, a nie wspomnianej elektrolizy. Nawet gdybys chcial robic w domu przy pomocy elektrolizy to juz dawno nie potrzeba do tego platyny.
Zreszta Polecam zaktualizowac baze wiedzy bo utknales tak gdzies 15 lat temu.
2020-11-02 13:47
Opinia wyróżniona
Jakie koszty: cena, serwis, eksploatacja? Co po 6 latach? Jak z trwałościa? Utylizacja zużytych baterii i wymiana - koszt, środowisko?
2020-11-02 14:28
Jak to co? na szadułki! Będzie nowy dział - baterie.
Za 20lat nie będziemy wiedzieli co robić z bateriami :)
Dojdziemy do wniosku że spalinowy zostawia mniejszy ślad węglowy...
2020-11-02 15:26
Trzeba filozofię dorabiać dlaczego spalinowy lepszy.
2020-11-02 18:00
Akurat tu nie ma filozofii. Nie da sie tych baterii zutylizowac w 100% na dzien dzisiejszy, a ich niska trwalosc i koszt wymiany powoduja, ze po 8 latach taki samochod nadaje sie tylko na zlom. Dlatego Niemcy poszli w wodor i ogniwa paliwowe. Zreszta ostatnie inwestycje w ten pierwiastek w Polsce tez nie zostawiaja watpiliwosci jaki jest kierunek.
2020-11-03 08:50
Producent pojazdu elektrycznego deklaruje przez ile lat bateria będzie działała bez znacznego spadku pojemności (zazwyczaj określane jako 70%). Nie jest więc prawdą, ze po tym okresie pojazd nadaje się na złom. Poza tym jesli stwierdzi się spadek pojemnosci baterii, to wiąże się to z wymianą kilku segmentów ogniw, a nie calej baterii.
Moim zdaniem wiekszym problemem jest zasięg tego pojazdu. Ponieważ mają na to wpływ m.in. masa pojazdu i przewożonych ludzi (zmienna) oraz warunki zewnętrzne (np. Temperatura), to rzeczywisty zasięg może być dużo niższy niż deklarowane 200 km. To oznacza częstsze ładowanie, a co w tym czasie zapewni transport mieszkancom?
2020-11-03 07:42
przywrócimy wam stare linie PKS
2020-11-02 15:21
2020-11-02 20:35
A Solarisy? Nagrodzone busy!
2020-11-02 16:08
Tylko zapomnieli dopisać bardzo istotnej kwestii - w 3h ale przy jakiej mocy ładowarki (pewnie tylko elektrownia jądrowa taką zapewni :) ) Z gniazdka w garażu to pewnie tydzień
2020-11-02 15:22
Przecież Macie/Mieliście Polskiego producenta busów E
2020-11-02 14:45
zarobi...
Dodatnie sprzężenie zwrotne kosztów.
2020-11-02 12:03
Do autobusów jeszcze trzeba przygotować stacje ładowania, co wiąże się z kolejnymi kosztami.
2020-11-02 12:47
Trolejbusy śmierdzą. A te mile morskie drutów to za darmo? Dodatkowe stacje trafo?. Otwórz oczy są ładnie ukryte. Ale swoje to kosztuje.
2020-11-02 12:54
wystarczy z niej korzystać. A 3 godziny ładowania po przejechaniu 270km (pewnie 200 zimą) to duże ograniczenie, które pokazuje przewagę trajtków.
2020-11-02 13:23
Taki autobus będzie 3h kursował i 3h się ładował...wiec tych autobusów bedzie potrzeba 2 razy więcej niż akumulatorowych trolejbusów. przypominam że ten zasię 270km na ładowaniu to w optymalnych warunkach, bez jazdy po wzgórzach i bez ogrzewania/klimy dla pasażerów.
2020-11-02 13:50
Jakie trzy godziny kursowania i trzy godziny ładowania, żeby było tak jak piszesz to by musiał z Gdyni do Włocławka pojechac zrobic kurs. A i tak by jechał dłużej niz trzy godziny, kwestia jego Vmax, korków i prawego pasa na obwodnicy. Ile taki autobus robi dziennie kilometrów, ja się powaznie pytam? W osobowce jeżdżąc po mieście mam średnia prędkość długoterminową 27 km/h. Taki autobus ile będzie miał z całego dnia? 19 km na godzinę?
2020-11-03 06:32
Autobus robi dziennie około 250-300 km
2020-11-02 18:51
2020-11-02 13:04
ten pojedzie dalej. po co budowac kolejną sieć trakcyjną - więcej problemów, korków, czasu, pieniędzy itd.
a tu kupujesz bus i jedziesz.
2020-11-02 19:02
2020-11-02 13:05
ale jeśli miasto rozwija ekologiczny transport, to musi ponosić koszty.
2020-11-02 12:16
16 mln pln
2020-11-03 01:09
Będzie tanio, a potem dużo mądrzej.
2020-11-03 00:32
Takie bezszelestne gimbusy jezdza...w samym strefowym centrum miasta
2020-11-02 12:19
ten autobus ma jeździć po tych dziurach i tracić czas na stanie w korkach?
2020-11-03 00:28
Zwłaszcza w korkach na Obłużu na Unruga, gdzie puste szyny stoją odłogiem.
W tym miejscu autobusy to zawalidrogi potęgujące korki i przyczyniające się do smogu, które generują pozostałe pojazdy.
2020-11-02 15:09
A ja się dziwię, że zrobili trasę trolejbusa na pogórze, dzisiaj widziałem jak jechał trolejbus bez numeru na Oksywiu. Czy oni zwariowali... Na siłę kupują z dużymi bateriami te trolejbusy co później tylko kłopoty będą z tym.
2020-11-02 15:54
Autobusy sa przyszłoscią i ciagle rozwijanie tramwaj to już przeszłość tym bardziej ze koszt przejazdu tramwajem jest kilkakrotnie wyższy niż autobusem.
Ludzie nie chca tramwajów pod domem dlatego blokują inwestycje
2020-11-02 23:14
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
