Tylko dwie oferty, Pesy oraz Stadlera - Solarisa, wpłynęły w przetargu na zakup 15 fabrycznie nowych niskopodłogowych tramwajów dla Gdańska. Różnica między nimi wynosi zaledwie ok. 637 tys. zł, a przy wyborze brane będą również rozwiązania techniczne. Obie oferty przekroczyły jednocześnie zaplanowane wydatek GAiT na ten cel.
Prezentacja Pesy Jazz Duo dla Gdańska z 2014 r.
2017-04-02 11:01
Czy ktoś sprawdzi, jaki jest poziom hałasu emitowanego przez te tramwaje?
Poziom hałasu przejeżdżającego tramwaju na moim balkonie (ok. 15m nad poziomem torów) to ponad 70dB, znacznie więcej niż hałas od kilku jadących jednocześnie samochodów (obok tramwaju). O otwarciu okna można zapomnieć.
p.s.
Dla mądralińskich: blok jest ok. 20 lat starszy od linii tramwajowej, więc proszę bez komentarzy w stylu "widziały gały co brały".
2017-04-02 11:47
"widziały gały co brały".
2017-04-02 13:41
O, młody, wykształcony, z dużego miasta! Popierający rozwinięty system komunikacyjny a'la korea północna.
2017-04-02 17:18
Mierzysz natężenie dźwięku wyłącznie tramwaju, czy też nakładają ci się - tramwaj, torowisko, samochody i odgłosy codzienne? Mieszkam na Havla, płasko (parter), 40m od torowiska. Mieliśmy pomiary - samochody i autobusy emitują wyższe natężenie hałasu niż Pesy i Dortmundy, mimo, że tramwaj jest o jakieś 15m bliżej do ściany domu... Poza tym 70dB to typowy hałas codzienny, jeśli jeszcze się nie przyzwyczaiłeś, to nigdy się to nie stanie.
2017-04-02 11:09
lisicki gruba koperta jest?...
2017-04-02 12:02
2017-04-02 12:04
Czy w kryteriach jest umiejętność pokonywania przeszkód wodnych?
2017-04-02 13:11
Dwukierunkowy tramwaj jest z pewnością droższy od jednokierunkowego (podwójna ilość drzwi, dwie kabiny dla motorniczych... ). W Gdańsku już niepotrzebny, a mimo to ekipa Adamowicza takie kupuje, czemu?
2017-04-02 14:53
Chociażby dlatego by nie budować tradycyjnej pętli tylko torów tylko krańcówki zakończone rozjazdami. Dwukierunkowy tramwaj także przydaje się przy remontach gdy nie trzeba zamykać trasy a jedynie jeden tor. Montuje się wtedy rozjazdy nakładkowe.
2017-04-02 16:22
Ja uważam inaczej - nowe dwukierunkowe tramwaje są niepotrzebne.
Argumenty:
Tramwai dwukierunkowych mamy co najmniej wystarczającą ilość (na oko tyle samo co jednokierunkowych), choć wg mnie jest ich za dozo, bo po co takie jeżdżą na liniach 2, 3, 4, 5, 6, 9, 11.... Na czas ewentualnych remontów flotę mamy z pewnością wystarczającą.
Jednokierunkowe są:
- z pewnością tańsze
- bardziej przyjazne dal pasażerów - mają więcej miejsc siedzących, a większość foteli ustawiona przodem do kierunku jazdy.
Poza tym już w najbliższym czasie będzie budowana pętla tramwajowa obok zajezdni tramwajowej (i autobusowej) przy ul Warszawskiej, czyli jedyną linią, gdzie dwukierunkowe będą niezbędne to 10 (planowane przedłużenie tej linii do pętli na Zaspie, ale nie wiadomo kiedy).
2017-04-02 13:32
2017-04-02 16:25
uzasadnij
2017-04-02 13:45
Jak miasto będzie tak dbać o torowiska jak dotychczas, to konieczny będzie zakup tramwajów terenowych.
2017-04-02 15:40
zwłaszcza, gdy jest tylko kilku oferentów na rynku, a specyfikację przetargu przygotowuje pracownik z Wydziału Zaopatrzenia i wszystko zależy od tego, pod którego oferenta ułożona została specyfikacja przetargu. Całość do przetargu pod względem formalnym i prawnym organizuje Dział Inwestycji, więc oficjalnie zaopatrzeniowiec ma czyste ręce.
Później zlizuje śmietanę. Przecież firma musi kupować części zamienne i od każdej faktury 10% do kieszeni wpadnie. Raz czy dwa razy w roku zrobi wyjazd w "delegacje" żeby zebrać fanty w firmach sprzedających części zamienne do taboru.
I tak od wielu wielu lat... temu procederowi się nikt nie przygląda.
2017-04-02 20:30
Bo jeszcze takich nie mamy. Lol
W ogóle każdy tramwaj powinien być inny wtedy będzie ciekawie.
2017-04-03 14:30
Ja do Jazzów nie mam najmniejszych zastrzeżeń, zawsze bezproblemowo mi podróż przebiega w nich.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
