Choć Komisja Europejska odrzuciła wniosek Gdańska o dofinansowanie rozbudowy ul. Kartuskiej 
, to droga i tak powstanie, ale wyłącznie za miejskie pieniądze. Szacunkowy koszt wyniesie ok. 60 mln zł.
2019-05-21 08:17
nie ma wlasnych pieniedzy,ma tylko nasze pieniadze ktorymi dysponuje
2019-05-21 10:25
I nie ma dróg, tylko my z nich korzystamy.
2019-05-21 08:24
2019-05-21 08:52
Konkretnie w liczbach?
2019-05-21 09:57
2019-05-21 14:44
KODy ryja dra
2019-05-21 11:09
Jurny Stefan,to ty? Zjedz mirabelke.
2019-08-16 08:02
W uni nie dają kasy dla tęczowo-niemiecko-wolnego Gdańska przez pis?
2019-05-21 08:38
Opinia wyróżniona
zasadność rozbudowy na pewno jest, ponieważ korki są codziennie i to nie tylko w godzinach szczytu. Remonty zostały wstrzymane pod kątem rozbudowy. czekamy
2019-05-21 09:33
Po poszerzeniu korki będą na dwóch pasach, a nie jednym.
2019-05-21 10:34
No to będą dwa razy krótsze. Myśl pozytywnie.
2019-05-21 11:00
2019-05-21 14:13
będą takie same lub coraz większe, bo coraz więcej ludzi zacznie uciekać poza miasta zastawione samochodami , pełnymi korków, spalin i hałasu. To ludzie ludziom będą gotowali ten los. Pieniądze podatników można wydać bardziej produktywnie na inną politykę transportową- świadczącą o wiedzy decydentów o skutkach poszerzania dróg i wpływie ich na otyłość dzieci dowożonych do szkół samochodami rodziców.
2019-05-21 10:06
Bo na pewno nie GD.
2019-05-21 10:47
zgadzam się, niech Kartuzy zrobią drogę dla swoich mieszkańców... Gdańsk skupia się na robieniu super wjazdów dla ościennych miejscowości i mieszkańców osiedli południe zamiast skupić się najpierw na inwestycjach wewnątrz miasta... zakorkuje to miasto.
2019-05-21 12:02
W mieście masz alternatywy do jazdy samochodem, na dolotówkach nie bardzo .
2019-05-21 12:09
ale na wiele innych sposobów. Te pieniądze można by wydać np. na poprawę jakości linii kolejowych i jakości rozkłądu jazdy na tych liniach dochodzących do 3miasta.
2019-05-21 12:23
Dlaczego nikt nie interesuje się Armii Krajowej? Aż się prosi o linię tramwajową na Kiełpinek. Miejsce jest, jedynie brak kasy i checi? A tak codziennie szlag trafia jak trzeba stać w korku aby się dostać na skrzyżowanie z Łostowicką. Tramwaj to przyszłosć, a tu nic sie nie dzieje. Z chęcią bym pojechał tramwajem a tak auto bo autobusem to dzięki, ale godziną to minimum ...
2019-05-21 13:22
a stamtąd szybki tramwaj co 10 minut do centrum z kilkoma przystankami, albo buspasy i szybki autobus który będzie jechał albo do centrum albo do wrzeszcza co 10minut bez zajeżdżania po Kartuskiej i innych Jasieniach...
2019-05-21 13:20
a można i tak jak w Brazylii gdzie tramwaj i 200km/h popyla
2019-05-21 14:15
wydzielone korytarze ruchu dużych autobusów przegubowych. Warto obejrzeć Jaime Lerner TEDx Sustainable song. o polityce transportowej Kurytyby.
2019-05-21 14:11
Inwestycja w miescie dla miasta, pozwalająca lekko zniwelować nadmiar pojazdów na drogach.
2019-05-21 14:10
że poszerzanie dróg tak wpływa na rozładowanie korków jak popuszczanie pasa na otyłość? Korki bywają na wielopasmowych autostradach częściej niż mogą sobie wyobrazić.
2019-05-21 14:21
A król Europy nie może pomóc z p.Komisarz od ale jaja Bieńkowską ???
2019-05-21 08:38
2019-05-21 10:39
Eucyfer!
2019-05-21 08:50
Juz jest poszerzona?
W 2012 juz zaczynali;)
2019-05-22 07:25
Niestety nie, dalej ludzie chodzą po błocie
XD
2019-05-21 08:52
dla kogo jest ta droga? dla tanich domeczków z zukowa? w centrum jest wiele wazniejszych dróg, tam sobie niech sołtys buduje żukowa albo eźna
2019-05-21 09:37
A centra logistyczne na kokoszkach? Chyba są w granicach administracyjnych Gdańska nieprawdaż
2019-05-21 16:42
To nie jest kierunek na Banino.
2019-05-21 17:38
Typowe mieszczuchowskie myslenie: " ja z tej drogi nie korzystam więc po co ja rozbudowywac. Zmodernizujcie droge tam gdzie JA jeżdżę!"
2019-05-21 08:53
Opinia wyróżniona
2019-05-21 10:38
tylko nie zdajesz sobie sprawy. Tak działa UE - Francja, Niemcy mają produkować wyokie technologie, reszta ma wydawać na to pieniądze z dopłat - w przemysle są branże, w których 80% wraca do Niemiec. W dodatku otworzyliśmy nasze rynki na ich produkty i usługi bez żadnych ograsniczeń...
2019-05-21 12:00
Nie, nie dopłacamy.
Nie, pieniądze nie wracają do Niemiec.
A co do otwarcia rynku, przecież wyreguluje się sam, w końcu jest wolny, prawda?
2019-05-21 12:58
Ha, ha - dobry żart! Powiedz to naszym firmom transportowym! Pieniądze nie wracają do Niemiec? Czytałem analizę (uwaga!) w gazecie wyborczej, że wraca 85%. GW to korwiniści? Nie dopłacamy? Mamy średnio biorąc ok. 30 miliardów rocznie z unii na wydatki celowe (czyli nie do końca na to co chcemy, tylko na to, na co dostaniemy pieniądze), a na samą obsługę zadłużenia (na które składają się również pożyczki na naszą "działkę" projektów unijnych) wydajemy prawie 40 miliardów rocznie i ta kwota cały czas rośnie. A co z kosztami armii urzędników, którzy te "projekty" obrabiają? Te dopłaty są znakomitym pociągnięciem PR bogatych krajów unii, które pod przykrywką pomocy tworzą wokół siebie nowoczesną strukturę feudalną.
2019-05-21 13:24
czas obudzić Korwina, co to miał UE zniszczyć od środka, a jak do tej pory, to głównym jego zajęciem było kimanie podczas obrad...
2019-05-21 17:14
A przynajmniej tak mogli wywnioskować po tym, że został naszym przedstawicielem...
2019-05-22 07:36
A nie jesteśmy kretyńskim narodem? Od prawie 20 lat obywatele naszego kraju wybierają władze pomiędzy dwoma rynsztokowymi partiami, wpędzającymi sukcesywnie kraj do grobu.
2019-05-21 14:04
No i typowe manipulowanie liczbami przez wyznawców Korwina. Zestawiłeś kwotę dopłat z całkowitym kosztem obsługi zadłużenia państwa, gdzie wchodzą wszystkie wydatki państwowe i to zależnie od dochodów, więc te kwoty nie są skorelowane. Przy okazji: jaki konkretnie artykuł z GW masz na myśli? Chętnie przeczytam.
Zasadne jest inne porównanie: jakie są koszta po naszej stronie dofinansowanych i niedofinansowanych projektów (no i oczywiście nasza składka na UE).
Co do tych kosztów: sama inwestycja ma konkretny koszt niezależny od źródła finansowania, urzędnicy i tak by obrabiali projekt bo ktoś musi, bez dopłat z UE wkład własny stanowiłby pełen koszt inwestycji a nie tylko jakąś część.
Największym jednak zyskiem dla Polski był swobodny dostęp do wspólnego rynku. Dzięki tamu rodzima produkcja się rozwija wbrew różnym obawom - my kupujemy od nich a oni od nas. Bilans handlu zagranicznego jest od zawsze na lekkim minusie, ale obroty wzrosły drastycznie w obie strony.
Dla zwykłych obywateli dostęp do wspólnego rynku pracy był jeszcze bardziej istotny. Fakt, na poziomie państwowym oznacza to problem drenażu specjalistów, ale z drugiej strony też spore transfery pieniędzy z powrotem do kraju, zdobywanie doświadczenia itd. Podstawowe pytanie brzmi, ilu emigrantów zarobkowych z Polski w ogóle rozważa powrót do kraju, ale to oddzielny i długi temat.
A jeszcze co do samej idei dopłat z UE: w pewnym sensie jest to rozwinięcie idei planu Marshalla, która w przypadku objętych nim państw się świetnie sprawdziła i dała pożądane efekty. Wbrew pozorom Niemcom czy Francji nie opłaca się robić z mniejszych państw lenników - im np. Polska jest bogatsza, tym więcej możliwości prowadzenia z nami interesów mają najwięksi gracze w UE. Jasne, w różnych kwestiach (jak np. w transporcie, gdzie polskie firmy zdominowały rynek) są przepychanki, ale będąc w UE mamy przynajmniej szansę mieć wpływ na podejmowane decyzje, o ile rządzić będą kompetentni ludzie.
2019-05-21 12:21
wole niemieckie i francuskie niz chinskie :)
2019-05-21 13:00
jak to było z niebieską diodą... był patent którego polacy nie chcieli udostępnić ... to japońce wymyśli jak obejść obostrzenia pat. i zalali rynek tanimi niebieskimi diodami ... a Polacy dostali z tego Gócio!!!
2019-05-21 14:05
Było wiele innych ciekawych technologii, które skończyły tak samo niestety - brak systemowych rozwiązań dotyczących komercjalizacji wynalazków.
2019-05-21 14:58
2019-05-21 11:28
Codziennie dajesz sąsiadowi 10 zł, a raz na miesiąc on Ci daje 300 zł. Tylko tym razem nie dał.
2019-05-21 12:01
Ale matematyka pewnie za trudna, co?
2019-05-21 18:19
raczej dajesz dyche i sprzątasz mi klatkę.
2019-05-21 14:16
to jest jeszcze do uratowania
2019-05-21 08:58
2019-05-21 08:59
Gdansk to mekka tęczowych platformersów wraz z Trzaskowsim z Warszawki. .Zakała prawdziwych Polaków.Widac u was niemieckie korzenie.Na miescie az roi się od Niemców,a flagi niemieckie wiszą w każdym zakamarku miasta.
2019-05-21 09:33
Chyba włoskie, bo to przecież Mała Sycylia, a nie Mała Kolonia?
2019-05-21 16:43
2019-05-21 17:10
twoja glupota siega dna
2019-05-21 09:08
Nie rozumiem co ma rozbudowa tej drogi do istnienia portu...To co wszystkie drogi w Gdańsku muszą prowadzić do i z portu i dopiero wówczas mogą ubiegać się o dofinansowanie? Coś tutaj jest nie tak...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
