W Polsce nieomal bez echa przeszła informacja z Francji - tamtejszy parlament przyjął ustawę, w której zabroniono podróżowania samolotem na trasach, które pociągiem można pokonać w 2,5 godziny.
Pociąg z Trójmiasta do Pragi bez przesiadek w 2024 r. Po ile bilet?
Jakub Chabik - inżynier, menedżer, publicysta, naukowiec. Zajmuje się technologiami informatycznymi. Od ponad 20 lat popularyzuje naukę, technikę oraz biznes w mediach. Od ponad 20 lat bezgranicznie zakochany w Trójmieście i Pomorzu. Od 5 lat wykładowca Politechniki Gdańskiej.
2021-05-08 15:39
Kolej jest najtańsza energetycznie, ale bilety są drogie, bo połączenia kolejowe są centralnie planowane. Pociąg pociągu nie wyprzedzi, więc od PKP zależy który pociąg gdzie pojedzie, i PKP ma na to monopol. PKP nie musi z nikim walczyć o klienta, więc nie musi się starać, jakość usług może być niska a ceny biletów wysokie. Klient i tak będzie zmuszony do przejazdu, bo jak nie to nigdzie nie pojedzie inną koleją, bo nie ma konkurencji wśród kolei. Brak wyboru jak za komuny.
Samoloty są jak kapitalizm. Mimo że potrzeba większej energii to bilety lotnicze są (albo przynajmniej były przed pandemią) śmiesznie tanie, za klika złotych można było dolecieć na drugi kraniec Europy. Dlaczego? Bo linie lotnicze walczyły i walczą między sobą o klienta, a zwycięzcą w tej walce jest klient. Wolny rynek jak w kapitalizmie.
2021-05-08 15:46
ale potrafią mieć droższe bilety niż tradycyjni przewoźnicy
do tego latają zwykle na lotniska oddalone od głównego, więc może kolej też zaproponuje niższą cenę za wysadzenie pasażera na nasypie w szczerym polu ;D
no i dostają kasę od regionów/lotnisk aby tam operowały
2021-05-08 16:02
Kiedyś bilety lotnicze też były drogie, ale w 1978 roku w USA podpisano Akt Deregulacji i natychmiast pojawiło się wielu nowych przewoźników, ceny spadły, a normalnych ludzi było stać na latanie. Nawet wybór mniejszych lotnisk to danie klientom wyboru, czy chcą przepłacać za Heathrow, czy może wolą podjechać z Luton czy Stansted do centrum. Poza tym PKP też dostaje co roku milionowe dotacje ze skarbu państwa.
2021-05-09 02:57
Kolejny nieuk. Kolej jest droższa bo infrastruktura jest droższa. Samolot z Gdańska do Londynu nie potrzebuje 1500km infrastruktury, na którą składa się torowisko, systemy telematyczne zarządzania ruchem, stacje i pod stacje energetyczne, sieć trakcyjna itp. Samolot potrzebuje na tej trasie dwóch lotnisk, paru wież kontroli lotów i paliwa. Chyba jest różnica.
2021-05-08 15:41
Czy u nas zrewitalizuje się linię kolejową 229 z Kartuz do Lęborka m.in. przez Sierakowice, linię kolejową 230 Wejherowo - Garczegorze przez m.in. Choczewo, linię kolejową 212 Lipusz - Bytów - Korzybie, linię kolejową 233 Pszczółki - Kościerzyna - Skarszewy oraz linię 228 Gdynia Chylonia - Gdynia Port Oksywie przez Obłuże i Pogórze?
2021-05-09 05:51
"Rewitalizacja trasy Korzybie - Bytów to jedyny projekt z Pomorza, który zakwalifikował się do rządowego programu Kolej Plus. Powiat bytowski, podobnie jak słupski, miał przeznaczyć kilkaset tysięcy złotych na wstępne studium modernizacji trasy, bez którego starania o rządowe wsparcie będą mało skuteczne.
Były już zapowiedzi i zobowiązania - jednak mieszkańcy powiatu bytowskiego, którzy od lat liczą na reaktywację linii kolejowej 212 przebiegającej z Kościerzyny przez Lipusz, Bytów i Korzybie - będą musieli jeszcze poczekać. Władze powiatu bytowskiego, pomimo wcześniejszych ustaleń, nie dołożą się do inwestycji - tłumaczą, że nie mają na to pieniędzy.
Aby trasa została reaktywowana potrzeba 100 milionów złotych. Każdy samorząd musi dołożyć 15 procent tej sumy. Obszar powiatu bytowskiego nie ma żadnego połączenia kolejowego"
2021-05-09 10:00
Przecież to jedna ze sztandarowych obietnic ostatnich wyborów.
Za to elektryfikuje PKM?
No to zachodnia rubież stracona...
2021-05-09 10:05
2021-05-09 15:07
Jeszcze niedawno kartuski portal informował...
"Budowa kolejnego etapu obwodnicy Kartuz czy rewitalizacja linii kolejowej Sierakowice - Kartuzy to jedna z największych i najbardziej oczekiwanych inwestycji dla mieszkańców powiatu kartuskiego, które miały doczekać się realizacji w najbliższych latach. Miały, bo wygląda na to, że te kluczowe dla regionu zadania, stoją pod znakiem zapytania.
Wygląda na to, że może zabraknąć środków na wiele kluczowych inwestycji w regionie takich jak np. budowa kolei do Sierakowic, czy kartuskiej obwodnicy. "
2021-05-10 09:19
wessał?
2021-05-09 15:08
Ta linia jest nieczynna od 21 lat.
2021-05-08 15:46
A u nas PKP czyli dziesiatki spolek i prezesow.
2021-05-08 15:48
Gdansk-Warszawa 150zl. Dziekuje, pojade autem, w dwie osoby wyjdzie taniej
2021-05-08 16:24
Jedź śmiało. Tylko potem nie narzekaj na korki, utrudnienia w ruchu, przebudowy i wreszcie płatne parkowanie przy hotelu lub na ulicy.
2021-05-08 22:38
A samo auto, części, płyny eksploatacyjne, ubezpieczenia są przecież za darmo ;)
2021-05-08 16:32
Wciąganie tego na prom żeby zawieźć ludzi z Berlina do Malmo to mega głupota
2021-05-09 02:59
Z Puttgarden do Rødby nieuku. Jakieś 30km.
2021-05-08 16:38
2021-05-09 08:01
Przestań
K...
Marzyć.
2021-05-08 16:46
Rok temu pojechałem pociągiem TLK Małopolska do Krynicy Zdrój. 13 godzin w ciasnym i dusznym przedziale. To jest komfort ? Poza tym dlaczego nie ma biletów promocyjnych za 49 i 77 zł na pociągi EIP ? Czekam na bezpośredni pociąg do Budapesztu. Polak i Węgier dwa bratanki i czas odkrywać ten kraj.
2021-05-08 17:13
Bo nigdy nic nie działa.
2021-05-09 10:05
Przez ostatni tydzień kupowałem bilety w różnych dniach i godzinach. Zawsze działało. Poza tym staraj się mniej używać słów typu "nigdy, zawsze, wszędzie". Wyjdziesz na mniejszego głupka
2021-05-08 17:23
Ten artykuł śmierdzi mi na kilometr kryptoreklamą wiadomej spółki a co za tym idzie wiadomej władzy. Słabe panowie redaktorzy, ale żeby nie było- bardzo lubię podróżować koleją.
2021-05-08 17:27
Ale w Polsce zaraz nie będzie komu prowadzić lokomotyw . Każda spółka potrzebuje pracowników ale proces szkolenia jest tak drogi i czasochłonny że nikt nie chce tego robić i kolo się zamyka . Chciałem podjąć temat przed covidem ( oczywiście plandemia pokrzyżowała plany ) . W skrócie , szkolenie jest dwuetapowe ( licencja 5000zl robiona komercyjnie ) potem szkolenie u przewoźnika , przewozik ci płaci , szkoli ale nie możesz nawet prowadzić samodzielnie i ciężko znaleźć firmę która się tego podejmie , wolą samodzielnych maszynistów a tych coraz mniej .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
