1,5 tys. mieszkańców Chwarzna i Wiczlina odpowiedziało na pytania, jak poprawić komunikację z centrum Gdyni. Jednym z pomysłów jest zamawianie przez posiadaczy biletów okresowych o wybranej godzinie z rozkładu jazdy kursu mikrobusu dojeżdżającego na konkretny przystanek i stamtąd dalsza podróż miejskim autobusem.
Rozkład ZKM Gdynia
2020-05-06 07:46
Opinia wyróżniona
Fachowcy i naukowcy od lat powtarzają że po prostu jest niemożliwe aby prawie 80% społeceństwa poruszało sie samochodami, a budowa kolejnych dróg, obwodnic rozwiazuje problem tylko na pare lat, ewentualnie przesuwa go w inne miejsce. Ludzie zawsze beda cenić wygode i wybiorą auto kiedy tylko mogą tylko pojemność drog parkingow ma swoje granice i chcąc nie chcąc jesteśmy skazani albo na korki albo na komunikacje zbiorową. Pierwsza i najważniejsza rzeczą jest odizolowanie transportu zbiorowego o normalnego ruchu bo jedyną rzeczą ktora może przekonać Kowalskiego do przesiadki do autobusu jest oszczedność czasu.
2020-05-06 09:21
Jeśli w Autobusie jest 100 miejsc a ludzi jedzie 110 to dla jednych będzie oznaczać pełne wykorzystanie taboru a dla drugich ścisk i mało przyjemną jazdę. Problem w tym że nikt nie chce jechać na śledzia w towarzystwie ludzi którzy boją się użyć trochę więcej mydła.
2020-05-06 10:08
jeśli jeździmy na wiele małych odległości (do 7 km) to chcąc niechcąc nie jesteśmy wcale skazani albo na korki albo na komunikację zbiorową. Możemy wybrać się na rower (o ile miasto zadba o odpowiednią infrastrukturę lub też redukcję oraz/lub uspokojenie ruchu na połączeniach dzielnic peryferyjnych z centralnym pasmem usługowym lub stacjami SKM/PKM. Inaczej mówiąc jedynie na większe odległości trzeba będzie stosować rozwiązanie multimodalne, obejmujące przejazd komunikacją zbiorową. Przejazd PKM lub nowym taborem SKM jest jednak dużo bardziej komfortowy niż samochodem stojącym w korku. W każdym razie pozdrawiam w wiosennym słońcu i życzę wiatru we włosach. ;-)
2020-05-06 15:01
I tak to sytuacja wyjątkowa staje się odpowiedzią na wszystkie pytania...
To, że wymienione środki transportu poruszają się po ściśle określonym obszarze i są, po prostu, kroplą w morzu potrzeb, nie ma znaczenia?
A gdy "kroplą" być przestaną, to się okaże, że nas na nie nie stać. Co widać chociażby po PKM i knowaniach miejskich spółek aby jeszcze bardziej zagmatwać komunikację autobusową...
"na większe odległości trzeba będzie stosować rozwiązanie multimodalne"
Codziennie robię 100km... Nie jestem w tym odosobniony. To jest do wykonania, jeśli korzysta sie z pasa wzdłuż głównej osi komunikacyjnej. Każde odchylenie w bok wymusza użycie samochodu. Szczególnie wobec wytrwałego uporu wszystkich zainteresowanych sił po stronie dostawców usługi aby nie dopuścić do ujednolicenia taryf i "wspólnego biletu". Połączenie "multimodalne" jest, po prostu, kosztowne.
"Możemy wybrać się na rower"
Roweru używam "rekreacyjnie" w stopniu znacznie przekraczającym potrzeby i możliwości przeciętnego człowieka. Na palcach jednej ręki można policzyć odcinki dróg/ścieżek rowerowych, których można używać bez narastająej irytacji. Więc pozostają drogi polne i leśne. A to nie dla wszystkich - może i dobrze.
Jako środek transportu rower nie nadaje się calkowicie. Z prozaicznego powodu. Zostawiony pod sklepem albo zniknie albo zostanie z niego rama... Chyba, że celowo będę utrzymywał "rzęcha" do celów transportowych...
"życzę wiatru we włosach"
Trochę empatii, bo po drugiej stronie możesz mieć łysego. A wtedy takie quasi-przyjacielskie (paternalistyczne) zwroty nabierają odmiennych kolorów...
2020-05-06 10:11
I promuje tylko komunikacje miejską i rowerową ,dopuszczając jeszcze hulajnogi elektryczne. W przyszłości prywatnych aut nie będzie będą tylko autonomiczne na wynajem.
2020-05-06 11:19
Jacy fachowcy i jacy naukowcy? Nazwiska proszę i linki do badań.
Jedyną możliwością na przesiadkę z własnych aut do komunikacji jest stworzenie autonomicznych pojazdów elektrycznych, które będą działać +/- jak taksówki, ale nie będą oszukiwać klientów i będą tanie i szybkie.
Wydajny, pewny i szybki transport (czyli aktualnie własnym autem) jest podstawą rozwoju cywilizacyjnego. Jak "fachowcy i naukowcy" chcą nas wpędzić w stagnację to właśnie takimi d**ilnymi postulatami o ograniczeniu transportu zasobów ludzkich.
2020-05-06 11:21
I dlatego tramwaj jest o sto lat świetlnych przed trolejbusem. Szczególnie w Gdańsku, bo tutaj tramwaj ma swój wydzielony tor w ponad 95% miejsc. W innych miastach bywa z tym różnie - jest wiecej miejsc gzie torowisko biegnie po ulicy zwyczajnie, ale nie u nas.
2020-05-06 12:56
Tylko kolej może konkurować z autem.
2020-05-06 15:19
Metro
2020-05-07 00:15
To zachęci do przesiadki z samochodów.
2020-05-06 07:48
Zwykle kominkacją miejską jedzie się dwa razy dłużej niż autem. Nie każdy ma ochotę tracić dodatkową godzinę w ciągu dnia, by pojechać komunikacją miejską.
2020-05-06 07:49
Czy w tym ZKM urzędnicy już naprawdę powariowali?
Po co jakieś donice, czy elektroniczne dotykowe rozkłady jazdy które po kilku miesiącach będą nieczynne. Ktoś w tym ZKM chyba stracił poczucie rzeczywistości.
2020-05-06 08:12
2020-05-06 07:53
Mało kto wie ale w strategicznych dokumentach Gdyni, do Chwarzna jest przewidziany szybki tramwaj. Co ciekawe nawet pkp plk to zauważyła i wpisała do planów realizacji na najbliższe 20 lat.
2020-05-06 08:03
kolesie muszą zarobić
2020-05-06 08:14
uatrakcyjnić część przystanków w dzielnicy dotykowymi ekranami z rozkładem jazdy, elementami zielonymi i małej architektury miejskiej: donicami, ławkami - wylicza Marek Łucyk, wiceprezydent Gdyni.
Drogich, słomianych, nikomu niepotrzebnych inwestycji ciąg dalszy. Ale na tym się zarabia.
2020-05-06 08:17
Aż boję się lodówkę otwierać...
A co do transportu - człowieku, zastanów się! Czy ekran dotykowy wraz z donicą na przystanku ma spowodować, że wybiorę autobus zamiast auta!? Przecież nie o to tu chodzi... Coż za tania propaganda i kompletny brak wyczucia.
2020-05-06 08:19
proponuję zainwestować w podświetlane chodniki oczywiście LED, na tym się dopiero zarobi
2020-05-06 08:24
autobus może jeszcze na telefon o każdej godzinie dnia i nocy
2020-05-06 08:29
Nigdy nie pojmą. Będą niemalże siłą zapychać nas do ZTM, ale to się nie uda, większość i tak wybierze samochód, z szacunku do siebie. Dzielnice powstają, nowe osiedla również, dokładnie na etapie projektowania był dobry moment na stworzenie połączeń autobusowych czy tramwajowych, a kiedy jest już po ptakach oni się zastanawiają jak może trochę poprawić sytuacje ludzi, którzy już tam mieszkają i przywykli do auta. Sorry, ale teraz to by w autobusach musieli chyba jeszcze kanapki rozdawać (i to nie tylko jak pączki przed wyborami) żeby ludzie zmienili nawyki, które wyrabia w ludziach miasto
2020-05-06 10:31
i zrozumieli, że nie wystarczy dbać o rozwój połączeń autobusowych czy tramwajowych, ale postawić zdecydowanie na poprawę komfortu i bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów chcących docierać do stacji SKM i poruszać się w pobliżu centrum. Tylko rozbudowa połączeń szynowych do Gdyni Północ i Gdyni Zachód oraz Gdańska Południe, wraz z rozbudową sieci dróg dla rowerów i ciągów pieszych do stacji tak rozwiniętej szybkiej kolei miejskiej może coś poprawić w dłuższej perspektywie. Ekrany dotykowe, ławki i interaktywne rozkłady jazdy to kwiatki przy kożuchu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
