Pętla w Oliwie zostanie rozebrana, dzięki czemu znajdzie się obok niej miejsce na usługi i handel. W zamian powstaną tzw. tory odstawcze, z których korzystać może tylko część gdańskich tramwajów.
. Będzie ona zgodna z uchwalonym w 2003 r. planem zagospodarowania przestrzennego, który zamiast pętli zakłada budowę tzw. torów odstawczych (zobacz ramkę pod tekstem). Dzięki temu znajdzie się tu miejsce na budynki handlowe i usługowe.. Jednak w 2009 roku zrezygnowano z jej budowy. Najważniejszym powodem było to, że grunt, na jakim miałaby powstać, jest w użytkowaniu wieczystym przez Telewizję Polską. Ponadto planiści nie są przychylni rezerwowaniu tak dużej połaci terenu. 
2010-05-19 14:12
Dlaczego Miasto Gdańsk darowując Telewizji Polskiej teren przy ul Czyżewskiego i Opackiej w Oliwie nie zrobiło nic aby odzyskać teren we Wrzeszczu, który w dalszym ciągu zajmuje Telewizja Polska , w tym zabytkowe dworki i restauracje.
Te obiekty powinny służyć mieszkańcom i turystom a nie nomenklaturze partyjnej i pseudobyznesowej.
2010-05-18 12:19
GDAŃSK ZAMIAST ROZWIJAĆ TANI, SZYBKI I BEZKOLIZYJNĄ SIEĆ TRAKCJI TRAMWAJOWEJ ZAMIERZA ZNOWU WBREW MIESZKAŃCOM I ZDROWEMU ROZSĄDKOWI LIKWIDOWAĆ PĘTLE TRAMWAJOWĄ ABY USTAWIĆ KOLEJNE BUDY GASTRONOMICZNE PROWADZONE PRZEZ KOLESI Z PO. WSTYD I TYLE . PAMIĘTAJMY O TYM PRZY WYBORACH.
DOŚĆ RZĄDÓW PUDYNIA I JEGO POPLECZNIKÓW.
2010-05-18 12:38
Poza tym - problem w tym, że taki model sieci tramwajowej jaki mamy w Gdańsku z bezkolizyjnością nie ma nic wspólnego (świadczą zresztą o tym liczne wypadki). O solidnych odcinkach tramwajowych możemy mówić co najwyżej w Poznaniu (PESTKA) lub w Krakowie (tunele), ale to jest i tak tylko część sieci tamtych miast (reszta - podobnie jak w Gdańsku). Tramwaj nigdy nie będzie tak bezpieczny i pojemy jak kolej, więc po co go rozwijać. Zamiast wywalać pieniądze na bzdury, albo je rozkradać, należy inwestować w pociągi.
A do tych, co mi wlepiają te czerwone kartki - łatwo jest klikać w przycisk, trudniej zaś podjąć dyskusję, i to taką na argumenty, a nie wyzwiska - nieprawdaż?
2010-05-18 13:31
Sieć kolejowa w Gdańsku jest o wiele mniej rozwinięta niż tramwajowa. Natomiast jej utrzymanie jest o wiele bardziej kosztowne. Tak więc Twoje poglądy nie wytrzymują krytyki z ekonomicznego punktu widzenia.
2010-05-18 13:50
Mędrcy z kosmosu (których można spotkać na takim dużym forum) zawsze będą krytykować racjonalne i nowoczesne rozwiązania. Ostatnio czytałem tam przezabawną nagonkę na InterRegio, gdzie właśnie tego typu ekonomiści przekonywali, że ten projekt przynosił straty Przewozom Regionalnym i że konkurencja na kolei to coś złego. Słowem - wielcy zwolennicy monopolu Intercity (nota bene, spółki należącej do grupy PKP, o czym warto pamiętać).
Sieć kolejowa w Trójmieście jest marnie rozwinięta, bo przez wiele lat totalnie zaniedbano plany reaktywacji kolejowego transportu miejskiego i co gorsza zlikwidowano istniejącą linię do Nowego Portu. Teraz, kiedy Gdańsk jakimś cudem znalazł się w gronie miast organizujących piłkarskie mistrzostwa nagle zaczęto bić na alarm, że komunikacja zarówno z okolic lotniska, jak i do okolic Nowego Portu (gdzie ma być stadion) jest fatalna. Tramwaj w bardzo wielu przypadkach to pieniądze wywalone w błoto. Świadczy o tym sytuacja w przypadku osiedla Chełm, gdzie uruchomiono linię do nikąd, czyli 1-kę. Mieszkańcy nie chcieli z niej korzystać, więc odcięto im prawie wszystkie autobusy jadące do dworca Głównego. I tak korzystali jednak z linii, które się zachowały, czyli 108 i 118. W tym celu też zaczęto utrudniać im życie - wycofując z tychże tras autobusy przegubowe. Wszystko po to aby zmuszać ludzi do jazdy tramwajem. Chore i żenujące.
Co do kolei miejskiej - to oczywiste, że jest to droga inwestycja - wymaga ona współpracy wszystkich miast w aglomeracji i spokojnie powstałaby znacznie szybciej, gdyby władze tychże miast nie kłóciliby się, tylko pomyśleli o wspólnym interesie.
2010-05-18 14:37
Primo: nie zauwazyłeś, że uruchomiono na Chełm 11, a wkrótce będzie też 7?
Tak więc argument o utrudnianiu życia ludziom wyciągnąleś z kapelusza.
Secundo: Gdańsk jest tak zadłużony, że o jakiejkolwiek budowie kolei miejskiej trzeba zapomnieć. Cieszmy się, że jest chociaż tramwaj.
Tertio: nie kumam, co ma wspólnego IR z koleją miejską w Gdańsku. Mniemam, że wyłącznie rozstaw szyn...
2010-05-18 15:03
Zauważyłem – tylko po jakim czasie ją wprowadzono, to po pierwsze (ja pisałem akurat o okresie kiedy nitka na Chełm powstała i kursowała tylko 1-ka, a urzędnicy już okrzyknęli to olbrzymim sukcesem – i żeby ludzie z niej korzystali, wycięli prawie wszystkie autobusy, więc nie zarzucaj mi żadnego wyciągania czegokolwiek z kapelusza, tylko czytaj dokładnie), a po drugiej 11, mimo że bardziej przydatna od 1-ki, jest też w gruncie rzeczy nie do końca przemyślaną linią. Nie gwarantuje dojazdu na Uniwersytet Gdański np. Wiem doskonale, że chcą ją przedłużyć – do pętli Oliwa… którą właśnie planują zlikwidować :) Pogratulować więc logicznego myślenia: zarówno tym z gdańskiego UM, jak i tym z ZTM.
Gdańsk jest totalnie zadłużony, bo od lat ta sama ekipa totalnych dyletantów rządzi tym miastem. Szczytem bezczelności jest z kolei to, że będą znowu kandydować w zbliżających się wyborach samorządowych (w Elblągu też długo rządził dość słaby prezydent Słonina – ale on przynajmniej miał odwagę wreszcie przyznać, że ostatnia kadencję totalnie zmarnował i nie będzie już ubiegał się o fotel prezydenta miasta).
Warto dodać do tego, że Gdańskiem rządzą ludzie, których polityka nie polega na otwarciu się na sąsiednie miasta, lecz prędzej próbę konkurowania z Gdynią (która już dawno odskoczyła Gdańskowi pod względem atrakcyjności jeśli chodzi np. o mieszkania). Tak więc dla obecnej ekipy – zamiast współpracować, lepiej się kłócić z sąsiadami i jeszcze podjudzać mieszkańców aby robili to samo (gardzili tymi wstrętnymi śledziami).
Z czego się tu cieszyć? Z tego, że co drugi tramwaj wylatuje z szyn?
IR z koleją miejską nie ma nic wspólnego. Dużo zaś z pewnym forum. uważanym za miejsce, gdzie się spotykają najwybitniejsi ludzie i gdzie stale wymądrzają się różni „krwiożerczy ekonomiści”. Dałem tylko przykład, że ostatnio twierdzili, iż pociągi te przynosiły PR straty (teza pewnego redaktorka – niby speca od komunikacji miejskiej w Trójmieście). Niezwykle ciekawe.
2010-05-19 07:28
A pomyślałeś, że gdy uruchamiano jedynkę, w całym Gdańsku było jakieś 8 wozów, które mogą wjechać na Chełm? To jaką inną sensowną linię z taką ilością można uruchomić, jak nie właśnie Chełm - Hucisko?
A 11 będzie przedłużona, i to nie do Oliwy, a do Jelitkowa.
2010-05-19 11:05
No i co, że mieli zaledwie kilka pojazdów mogących obsługiwać tę trasę. Trzeba było od razu kasować linie autobusowe? Nie można było zaczekać do uruchomienia 11-stki?
O to mi właśnie chodzi.
2010-05-19 13:29
Nie można było, bo UE nie daje kasy na budowę tramwaju po to, aby równolegle utrzymywana była komunikacja autobusowa.
2010-05-18 13:01
no tak a pociągi będą kursować bezkolizyjnie po gdańsku
2010-05-18 13:06
Kolej miejska funkcjonowała np. w czasach gdy SKM docierała do Nowego Portu. Czy wydarzył się jakiś wypadek w tamtym okresie i czy był równie tragiczny jak opisywane ostatnio tu wypadki związane z gdańskimi tramwajami?
Ja o niczym takim ani nie słyszałem, ani nie czytałem.
2010-05-19 03:30
Oj, to nie kolesie z PO. Zapamiętaj każdy Polak ma swoich kolesi do utrzymania. Czy z PO, czy z PiS.
2010-05-18 13:14
Zatrzymuje się tu tylko 15.
2010-05-19 00:04
a awarie?
2010-05-18 12:30
2010-05-19 10:17
Można przecież pozostawić krótki odcinek toru przy ul. Grunwaldzkiej, na przedłużeniu dojazdu od strony Jelitkowa. Wkomponować tory w ładną kostkę granitową, służyłyby one faktycznie tylko wyjątkowo z pomocą jeszcze jednego człowieka, ale jakaś możliwość zawrócenia by pozostała...
2010-05-18 10:33
2010-05-18 11:23
2010-05-18 11:29
pytam się !
2010-05-18 11:53
takze juz niedlugo
2010-05-19 09:44
i ILE to jest pytanie.
Jakiś developer (tfu!) posmarował pewnie, żeby kawałek gruntu wyrwać a te pie... urzędasy w pazernej głupocie umiaru nie mają i rozwalają funkcjonujący od dziesięcioleci układ komunikacyjny.
- Paweł Adrian ma czelność ściemniać, że dla obecnego ruchu pętla nie jest potrzebna... ALE na tym kierunku RUCH WZROŚNIE po oddaniu do użytku hali widowiskowej!
- w innym wywiadzie urzędasy mieli czelność użyć argumentu, że hałas tramwajów przeszkadza okolicznym mieszkańcom. No to już jest SZCZYT HIPOKRYZJI - raptem martwią się hałasem a na Chełmie forsują wariant pętli najbardziej uciążliwy dla mieszkańców. To się logiki nie trzyma...
Teraz wreszcie widać prawdziwy powód zmian przebiegu i likwidacji niektórych połączeń tramwajowych. Całe bleblanie o optymalizacji to zasłona dymna, prawdziwym powodem jest chęć sprzedaży terenu po pętli developerowi.
CBA! CBA! CBA!
2010-05-18 21:56
pomysł do d...!
2010-05-18 18:00
ty wiesz ile mnie ta decyzja kosztowała.Jakie łapowki musialem dać, abym mół na tym miejscu lody kręcić
2010-05-18 16:55
Pętlę tramwajową w Oliwie można całkowicie zlikwidować, a wszystkie kursy skierować nie tylko do Jelitkowa lub Zaspy, ale i na nową trasę tramwajową w kierunku Sopotu; na początek zakończoną torami odstawczymi (tzw żeberka) przy nowej hali.
2010-05-18 11:53
Gdańskie tramwaje są zbyt awaryjne żeby sobie nie robić zabezpieczeń.
2010-05-18 12:33
pojedź do Łodzi i Warszawy, wtedy pogadamy
2010-05-18 12:27
ile co jakis niezbyt odległy odcinek były rozjazdy pozwalające ominąć uszkodzony tamwaj. tak jak ma SKM
2010-05-18 11:27
Panie! Zejdź Pan ze mnie, bo ten spode mnie mówi, że ten spod niego chce wysiąść!! :))))
2010-05-19 09:25
To kolejne korki, trwajace kilka lat utrudnienia w ruchu!!!!! Co ma to zmienic?? Dodatkowe miejsca do bojek....pozatym juz teraz jeden tramwaj sie psuje i jest problem ktorego rozwiazanie zajmuje wiele minut, a co bedzie kiedy zmienia oliwe!!!!!!!!!!skandal
2010-05-19 08:31
To miasto i tak wiecznie jest zakorkowane. Jedynym sprawnym i szybkim sposobem poruszania się po nim są tramwaje. Zwłaszcza w godzinach szczytu gdzie też miasto się nie popisało rozwiązaniami drogowymi.
2010-05-19 08:08
a po cholere kolejne budy ? bo na nic lepszego tam nie ma miejsca .a co będzie po drugiej stronie ulicy Grunwaldzkiej, gdy wyburza te chałupinki ? jakoś cicho o tym ....a miała być biedronka
2010-05-19 07:53
Wyraźnie widać, że nie pracują w nim prawdziwi fachowcy, którzy znają potrzeby mieszkańców oraz potrafią zachować dziedzictwo gdańskiej przyrody. Dloaczego nie zajmą się poszerzeniem obszaru Parku im. Adama Mickiewicza? To bardziej jest potrzebne mieszkańcom i turystom, niż kolejne biznesy na obszarze zajmowanym obecnie przez torowisko. Głupota nie boli, a szkoda!
2010-05-19 07:44
Witam ja się urodziłem w Gdańsku i mieszkałem do 19 roku życia na pięknych Stogach. Pamiętam dojazdy do domu ze szkoły i gdzie kolwiek czy na przymorze oliwy czy wrzeszcza. Wiecznie zepsute śmierdzące spaloną gumą tramwaje. Kiedy chwale się że pochodzę z tak ładnego miasta wszyscy się śmieją odrazy że u nas nie ma komunikacji i że dziura czarna nad morzem, wtedy robi mi się głupio i miałem nauczkę już kilkakrotnie o takiej sytuacji. w****ia mnie jak patrze na nowe pomysły tych z***ów z polityki i całego najgłupszego Adamowicza.
Teraz mieszkam w Warszawie i widzę co miasto robi dla ludzi a nie pod siebie. Jest to zauważalne na każdym kroku i dziedzinie funkcjonowania miasta.
Nawet inne miasta jak wrocław poznań czy kraków jaka tam jest komunikacja o wiek do przodu.
Pozdrawiam Gdańsk i życzę mu nowej władzy.
2010-05-19 06:57
Proponuje petlę schowac pod ziemią-jest to do wykonania.na poziomie "0"postawic obiekt handlowo-turystyczny.inaczej koniec swiata-oliwa bez petli?;)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
